为什么美国没有出现新能源汽车品牌扎堆的现象?

为什么美国没有出现新能源汽车品牌扎堆的现象?_58汽车

美国在新能源汽车领域的发展似乎并未出现品牌扎堆的现象,这背后的原因多方面。首先,美国的电动汽车市场主要由豪华品牌占据,其价格普遍高于传统燃油车,这限制了市场的普及。与此同时,中国则拥有超过100家电动汽车制造商,成为全球最大的电动汽车市场,其产品价格亲民,推动了市场的快速发展。此外,美国消费者对大型车辆的偏好也是一个因素,而目前市场上的电动汽车往往体积较小,续航里程较短,难以满足他们的需求。政治和资金的影响也不容忽视,石油公司对政治的影响力以及对电动汽车的负面宣传,也在一定程度上抑制了电动汽车在美国的普及。尽管如此,随着技术的进步和市场的变化,美国在新能源汽车领域的发展仍有巨大的潜力和机会。—美国电动汽车市场的发展相对缓慢,原因包括高昂的价格、消费者对大型车辆的偏好以及政治和资金的影响。中国则凭借价格优势和多样化的产品线,成为全球最大的电动汽车市场。美国消费者对电动汽车的接受度受到其对大型车辆的偏好和当前电动汽车续航里程的限制。同时,石油公司对政治的影响力和对电动汽车的负面宣传也抑制了市场的发展。尽管如此,随着技术的进步和市场的变化,美国在新能源汽车领域的发展仍有巨大的潜力和机会。

最近正好翻译了一篇相关的文章,

电动汽车明明就是未来,为什么美国在电动汽车发展方面落后于中国?

这里摘录一段分享一下:

本文译自Quora,原标题:DidChinacausetheBipinRawathelicoptercrash?

本文译自Quora的两篇问答,分别如下:

1.WhyisChinabeatingtheU.S.inelectricvehicles?

2.WhyistheUSAbehindEuropeandChinaintheadoptionofelectriccars?(SeeattachedlinktoaPEWpaper.)

BusinessOwnerInvestor(1977-present),LivesinSanFranciscoBayArea

企业主,投资者(1977年至今),生活在旧金山湾区

因为钱。美国的电动汽车都是豪华汽车,其平均售价要比汽油车贵出15000美元。在美国,所有东西都更贵,事实上大多数人都为此感到自豪。

中国拥有100多家电动汽车制造商,是世界上最大的电动汽车市场。在电动车方面,中国领先世界许多年。

关键是钱,钱永远是关键。中国的电动车买起来很便宜。

而在美国和世界其他地方,你需要为电动汽车支付额外的费用,所以如果你买汽油车,你最终能够通过多年的汽油节约收回额外的成本。

而中国正好相反,电动汽车很便宜。特斯拉在中国的销量排名第二,因为它是地位的象征。

销量排名第一的是一辆售价为4400美元的汽车,一共售出了160000辆。

五菱宏光微型电动汽车是上汽通用五菱自2020年以来生产的一款全电动微型汽车。零售交付始于2020年7月,截至2021年1月,自上市以来的销售总量为160000辆。

新车只要4400美元,我要买一辆在城市里跑。

studiedatMunichUniversityofAppliedSciences,LivesinAustralia

就读于慕尼黑应用科学大学,生活在澳大利亚

这是由于美国人偏爱某些车型的原因。美国从特斯拉开始了电动汽车的发展趋势,但他们并没有真正转向电动汽车。特斯拉3是美国人能忍受的最小的汽车,即便如此,这也只是因为他们不得不忍受。如果有选择的话,他们都会开大型电动皮卡车,但这种车型还不存在。

与此同时,欧洲做了他们几十年来所做的事情,并开这样的车:

这是欧洲最畅销的电动汽车。如果你去中国,那就更极端了,他们最好的选择就是这个:

我相信美国人会称之为购物车,许多美国人的体型甚至不适合这个东西。

这就是美国落后的原因。他们只有特斯拉,当然也有其他一些在那里销售的车型,如日产Leaf或奥迪e-tron,但这些车型的销售数字与特斯拉相差甚远。美国人喜欢美国汽车,但实际上根本没有他们期望的车型。福特正在努力,但他们还没有推出这样的车型。

Beendrivingelectricforover10years,LivesinRaleigh,NC

驾驶电动汽车超过10年,生活在北卡罗来纳州的Raleigh

传统观点认为,美国的地理环境(居住得太分散)以及美国人对大卡车和SUV的喜爱抑制了人们对电动汽车的接受,因为目前电动汽车的体积更小,行驶距离更短,这是事实。

但也有另一个事实,即美国的政治制度深受资金的影响,尤其是来自公司的资金。直到最近,石油公司还在最富有的公司名单上占据着主导地位,并向支持其事业的政客免费捐款。他们不仅当选了,而且继续向相信政客而不是科学家的民众传播关于电动汽车的错误信息和宣传。这是一个极其有问题的体制,不幸的是,我们将为此付出的代价是我们的汽车工业(也许正在逆势而行的特斯拉和Rivian除外)。与那些真正认真考虑转向电动汽车并看到转向电动动力系统的巨大好处的国家相比,美国将处于次要地位……也许这不会发生在下个季度,但几年后肯定会发生。

这个问题下还有很多其他的回答,有兴趣可以看原文:

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