凯迪拉克CT4：“无后驱，不豪华”

标题：凯迪拉克CT4:无后驱，不豪华？文章内容本文介绍了凯迪拉克CT4车型的相关信息。CT4是凯迪拉克CT系列车型中的中级车，定位于运动轿车，采用前置后驱布局。文章详细描述了CT4的设计风格、动力系统和驾驶模式等方面的特点。同时，作者也探讨了前置后驱布局在性能车中的重要性，并对凯迪拉克CT4的性价比进行了评价。最后，文章强调了年轻人对于车辆价值认同的重要性。150字总结：本文介绍了凯迪拉克CT4车型的基本信息及其特点，包括设计风格、动力系统和驾驶模式等方面。文章还探讨了前置后驱布局在性能车中的重要性，并对该车型的性价比进行了评价。最后，文章提醒年轻人在购车时要重视车辆的价值认同。

无后驱，不豪华”，这是凯迪拉克的广告语，同样也是凯迪拉克的执念，尤其是对于轿车，凯迪拉克的“后驱”理念一直没有变过，从以前的SLS、CTS、ATS-L，到如今CT4、CT5、CT6无一不是前置后驱的布局。而如今凯迪拉克CT系列车型已经组成了“新美式豪华后驱轿车家族”。

凯迪拉克CT4虽然是“小弟”，但是同样定位中级车，实际上，CT4可以看作是CT5的标轴版，两车均是基于通用第二代Alpha后驱平台打造，而且在设计也均是走了运动风格，并且厂家宣称其前后配重为50：50，再加上2.0T+8AT动力总成和发动机靠后的布局，这都是典型运动轿车取向。

凯迪拉克CT4在设计上也是干净利落的风格，这样的设计，更能给人一种纯粹突出运动的感觉，如果你也和我有一样的感觉，那就说明，凯迪拉克CT4的确成功了，它想要的，正是这种范儿！而且，动力是不虚的，甚至原地起步油门大一些还会伴有后轮打滑的情况，这也足以体现了凯迪拉克CT4不安分的一面。

而如果切换到运动模式，发动机声浪模拟还会伴随着转速的提升呼啸而出，能给人在听觉感受上一定的刺激，模拟出的声浪要比实际四缸发动机的声音更悦耳，还不会影响他人，这种增强驾驶氛围的做法真得令人欢喜。如果再算上23.97-25.97万元的亲民售价，这真的可以说一款“真香”运动车型。

对于那些追求感官冲击力的年轻人来说，他们对一辆车的价值认同是什么样，往往从一开始就固定了。在很多性能车玩家的心目中，前置后驱的布局才应该是性能车的灵魂，凯迪拉克广告语“无后驱，不豪华”似乎说出了很多人的心声，甚至已经成为不少人购车的基本诉求。

凯迪拉克CT4除了有多个驾驶模式调节之外，在运动模式中还有着ESE引擎声浪优化系统，它不仅可以满足年轻一代的听觉享受，还能带来操控上的乐趣。它在减速降档的时候还会自动执行补油的动作，将转速匹配到降档后的合理转速，这对于激烈驾驶或者跑赛道的话，无疑是对出弯速度上有所帮助，这远远超出了众多其它同价位的车型

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