首推丰田威驰买哪款最合适？网友：真正”白菜价”

威驰是丰田汽车的一款紧凑型轿车，它采用了丰田最新的家族设计语言。外观方面，威驰的造型延续了家族化设计理念，车头显得饱满，两侧车灯造型颇为漂亮，大灯点亮后显得很有精神气。从侧身线条来看，新车依旧是时尚的整体外观，宽C柱的传统得以延续，另外，让其运动气息更加强烈了。全系标配的尾部线条凸显敢坚定的姿态，尾灯造型同样非常好，特别是刹车灯，与前日间灯互相呼应。进入车内，威驰的内饰风格给人感觉就是简约大方。新车还配备了丰田最新样式的多功能方向盘。中控区域采用软塑材质，用料和做工看起来中规中矩，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。威驰配备皮质的座椅。在尺寸方面，威驰的车长4435mm,车身宽度达到了1700mm,轴距2550mm,中规中矩的数据，在同级别的车型中，威驰的轴距排在80位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。在同价位同级别的车型中，威驰的后备箱容积排在81位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。威驰搭载了1.5LCVT创行CARE版发动机，最大马力112,峰值扭矩达到139,匹配无级变速(CVT)变速箱。整个动力参数在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。在8-12万小型车车型中排在6位。威驰的主/被动安全配置比较齐全，包括了儿童座椅接口、防抱死制动(ABS)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、后驻车雷达、发动机启停、制动力分配(EBD/CBC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、胎压监测、上坡辅助等配置。其中，防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍；制动辅助(BA/EBA/BAS等)可以达到最好的刹车效果；发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计。此外，从实际购买用户的口碑信息来看下威驰的情况如下图所示：

外观方面，威驰采用丰田最新的家族设计语言。汽车外观造型延续家族化设计理念，车头显得饱满，两侧车灯造型颇为漂亮，大灯点亮后显得很有精神气。从侧身的线条来看，新车依旧是时尚的整体外观，宽C柱的传统得以延续，另外，让其运动气息更加强烈了。全系标配的尾部线条凸显敢坚定的姿态，尾灯造型同样非常好，特别是刹车灯，与前日间灯互相呼应。

来到车内饰，威驰的内饰风格给人感觉就是简约大方。新车还配备了丰田最新样式的多功能方向盘。中控区域采用软塑材质，用料和做工看起来中规中矩，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。威驰配备皮质的座椅。

威驰的车长4435mm，车身宽度达到了1700mm，轴距2550mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，威驰的轴距排在80位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。在同价位同级别的车型中，威驰的后备箱容积排在81位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。

威驰1.5LCVT创行CARE版采用1.5发动机，最大马力112，峰值扭矩达到139，匹配无级变速(CVT)变速箱。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。在8-12万小型车车型中排在6位。

威驰的主/被动安全配置比较齐全，包括了儿童座椅接口、防抱死制动(ABS)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、后驻车雷达、发动机启停、制动力分配(EBD/CBC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、胎压监测、上坡辅助等配置。

其中，防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动辅助(BA/EBA/BAS等)可以达到最好的刹车效果;发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计。

另外，我们还可以从实际购买用户的口碑信息来看下威驰的情况，如下图：

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