捷豹XEL:中型车的优雅运动之选？

捷豹XEL是一辆备受瞩目的中型车，最近全新改款升级，整体品质有明显提升。它的外观流畅线条延续家族化设计理念，车头凌厉，两侧车灯犀利，尾灯组精致。相比之下，内饰才是全新车型的灵魂之处。配置绝对是捷豹XEL的强项之一，它配备了可四向调节的皮质方向盘、加热功能、10.2英寸液晶屏等高端配置。座椅宽大，乘坐空间尚可，满足日常家用。然而，在同级别中型车中，捷豹XEL的车身尺寸并不占太大优势，内部乘坐空间只是基本够用。虽然后备箱容积排在33位，但整体装载能力不错。动力方面，采用2.0发动机，最大马力250,峰值扭矩达到365,匹配手自一体(AT)变速箱。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。官方实测零百加速成绩为7.3S,在25-40万中型车车型中排在30位。除了外观和内饰外，捷豹XEL的主/被动安全配置也很齐全，包括了后驻车雷达、外后视镜自动防眩目、手机无线充电、侧安全气帘等配置。其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹；牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力；全液晶仪表盘个性化选择、信息丰富，效果生动，支持自定义功能，功能强大、灵活，容易同网络、外设等连接，更大的显示效果。总体而言，捷豹XEL是一款优雅运动的中型车，拥有出色的性能和配置。然而，对于那些对内部空间要求较高的消费者来说，它的车身尺寸可能不太适合。如果你喜欢捷豹品牌的设计和驾驶感受，那么捷豹XEL是一个不错的选择。

捷豹XEL定位于中型车，该车自从亮相后就备受瞩目，最近捷豹家族将其全新改款升级，整体品质有明显提升，更是让众多车迷颇为心动。汽车流畅线条延续家族化设计理念，车头造型显得凌厉，两侧车灯造型颇为犀利，头灯点亮后显得很有精神气。从腰线设计来看，新车依旧是清晰的线条设计，宽C柱的传统得以延续，另外，再配上18寸的多幅式的轮毂造型，让其运动气息更加强烈了。车尾横向发展配两个大尾灯轮廓更显精致，尾灯组同样好看，特别是刹车灯，与前日间灯互相呼应。

相比于外观来说，车辆的内饰才是全新车型的灵魂之处。配置绝对是捷豹XEL的强项之一，该车配备了可四向调节的皮质方向盘，操作灵活，还可选配加热功能。中控以上使用的都是塑料,皮质材料，极大地提升了整车的档次感，配备一块10.2英寸液晶屏，显示清晰且设计也比较炫酷，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。座椅宽大，乘坐空间尚可，满足日常家用。

捷豹XEL的车长4778mm，车身宽度达到了1850mm，轴距2935mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，捷豹XEL的轴距排在17位。作为中型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。捷豹XEL2.0T250PS豪华运动版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，捷豹XEL的后备箱容积排在33位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。

捷豹XEL2.0T250PS豪华运动版采用2.0发动机，最大马力250，峰值扭矩达到365，匹配手自一体(AT)变速箱。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。捷豹XEL的官方实测零百加速成绩为7.3S，在25-40万中型车车型中排在30位。

捷豹XEL的主/被动安全配置很齐全，包括了后驻车雷达、外后视镜自动防眩目、手机无线充电、侧安全气帘、疲劳提醒、前驻车雷达、上坡辅助、自动驻车、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、LED日间行车灯、全液晶仪表盘、胎压监测、发动机启停、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、儿童座椅接口、碰撞报警/主动刹车、制动力分配(EBD/CBC等)、陡坡缓降、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、车道保持(LKAS)、防抱死制动(ABS)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力;全液晶仪表盘个性化选择、信息丰富，效果生动，支持自定义功能，功能强大、灵活，容易同网络、外设等连接，更大的显示效果。

为了更全面客观的了解捷豹XEL，我们还根据历史上购买过的该车的用户的留言总结了捷豹XEL的口碑词云，具体情况如下：

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