惊天霹雳破长空——歼-8H型歼击机

歼-8H型歼击机是中国空军探索视距外作战的先行者，也是中国空军歼击机现代化发展道路上的必然。在与外方合作的“八二”工程无奈结束后，为满足部队需要，科研单位开启了歼-8II歼击机大改计划，被誉为“争气机”的歼-8III歼击机开发被提上日程，意在进一步提升歼-8系列歼击机的综合作战能力。然而相对薄弱的航空技术又一次限制了改进计划，涡喷-14的可靠性问题使的歼-8III歼击机研制进度一再后延，10年转瞬即逝，在歼-10都已经实现首飞的那些年，生不逢时的歼-8III只能被迫下马，其技术则被运用到后期歼-8II系列歼击机改进中，继续为国产歼击机研制增添活力。与此同时，在歼-8III歼击机研制过程中，歼-8II基础上相对稳妥的改进也在进行，科研单位陆续推出了歼-8D等改进型号并陆续交付部队。然而由于当时相对有限的技术水平限制，让歼-8II的发展型号在设计之初的视距外作战性能上始终无法达到让人满意的程度。有鉴于此，运用歼-8III部分技术反哺的歼-8II改进型歼-8H应运而生。歼-8H于20世纪90年代末立项，2000年实现首飞，2002年完成霹雳-11半主动雷达制导空空导弹的实弹打靶试验，随后少量批产列装部队。该机保持了歼-8II系列歼击机的修长机身、两侧进气和三角翼外形设计，机体尺寸相当，飞行性能接近。部分增加了机体复合材料的运用，改进机体结构，一定程度降低了机体重量。机翼由双翼刀增加为三翼刀，提高了战机在低空低速环境下的稳定性能。最大起飞重量超过17.8吨，最大平飞速度2.2马赫，最大航程2200千米，作战半径约800千米。同时借鉴自歼-8D,可加装可拆卸式加油管，具备空中加油能力，作战半径可提高到1200千米(标准制空挂载2中2近)。动力部分采用2台WP-13B涡轮喷气式发动机。虽然不如涡喷-14先进，但是胜在可靠性尚可。基本解决了歼-8H的动力需要。在减轻机体重量、增加推力后一定程度提高了战机机动性。该型发动机于1991年开始研制，2000年后完成定型。改进自涡喷-13AII涡轮喷气式发动机(涡喷-13B原称号涡喷-13AIII涡轮喷气式发动机),采用了高负荷高流通能力的压气机、单元体沙丘驻涡式加力稳定器、三大异型孔第1级涡轮叶片等。提高了可靠性并保证了一定的推力。该型发动机于1991年开始研制，2000年后完成定型。改进自涡喷-13AII涡轮喷气式发动机(涡喷-13B原称号涡喷-13AIII涡轮喷气式发动机),采用了高负荷高流通能力的压气机、单元体沙丘驻涡式加力稳定器、三大异型孔第1级涡轮叶片等。提高了可靠性并保证了一定的推力。该机基本解决了歼-8II系列超视距作战能力方面的不足。配备了1471脉冲多普勒雷达和射控设备。飞机共有7个外挂点(左右翼下各3个，机腹1个)。主要机载武器可携带K/AKK-11/11A中距半主动雷达制导空空导弹(霹雳-11/11A)、K/AKK-8A/B近距格斗空空导弹(霹雳-8A/B)、K/AKK-5C近距格斗空空导弹(霹雳-5C)、90mm航空火箭发射巢、250/500-3型低阻航空杀伤爆破炸弹等。最大载弹量不小于4吨。1471型“X”波段脉冲多普勒雷达使歼8系列终于真正具备了梦寐以求的超视距攻击能力。改变了国产歼击机机载雷达上视、下视性能和拦射能力不足的问题，具有了可靠的上视、下视功能。雷达采用中-低脉冲重复频率技术，对典型空中目标(RCS=3平方米)的发现距离超过60km。与208/208A雷达相比探测距离增加了60%左右。可完整发挥霹雳-11/11A的射击包线。雷达可有效滤除地面杂波，配合霹雳-11/11A中距拦射导弹对敌机进行攻击。雷达也具备对地面、海面目标的搜索和攻击能力。此外，歼-8H可能还具有携带国产低空导航/红外瞄准吊舱的能力；运用激光制导炸弹等制导武器的能力；从而由传统制空歼击机转变为具有一定多用途能力的战斗机种。为了更好地适应现代战争的需要，歼-8H还换装新的综合航电系统；加装了惯导/GPS/BDS组合导航系统和机载微波着陆设备；装备了具有三防功能的飞参记录系统；加装由计算机控制的性能更好的组合电子对抗系统和干扰弹发射装置；提高了电子对抗性能。不可否认的是，随着歼-10、歼-11、歼-16等更先进的歼击机的不断出现，包括歼-8H在内的歼-8II系列战机大部分已经退出历史舞台。但作为我国20世纪80年代至21世纪初期的主力战斗机种之一，歼-8II系列战机对于我国而言意义重大。承载着我国的蓝天梦、航空梦，今天仍有少量歼-8II战斗机在蓝天翱翔着守卫着祖国的天空，续写着高空高速的歼-8II家族最后的传奇。

在国产歼击机中，歼-8II系列无疑是最具争议却又不可或缺的型号，是中国空军探索视距外作战的先行者，而在整个歼-8II系列中，歼-8H是一个普普通通却又举足轻重的型号，歼-8H的出现绝非偶然，而是中国空军歼击机现代化发展道路上的必然，这次我们就来小议歼-8H歼击机。

20世纪70年代后，世界各国不再一味追求歼击机的高空、高速发展理念，而是逐渐注重歼击机的中低空飞行性能，同时着重机载雷达设备和武器系统的现代化发展，为顺应时代潮流，国防科研单位在歼-8的基础上研制了外形与众不同的歼-8II歼击机，从而一改中国歼击机传统的机头进气道模式，并成为歼-8II系列这一大家族发展的基础。

在与外方合作的“八二”工程无奈结束后，20世纪80年代末，为满足部队需要，科研单位开启了歼-8II歼击机大改计划，被誉为“争气机”的歼-8III歼击机开发被提上日程，意在进一步提升歼-8系列歼击机的综合作战能力，运用了包括新型涡喷-14大推力涡喷发动机、新型雷达设备、新型航空材料等多项技术，然而相对薄弱的航空技术又一次限制了改进计划，涡喷-14的可靠性问题使的歼-8III歼击机研制进度一再后延，10年转瞬即逝，在歼-10都已经实现首飞的那些年，生不逢时的歼-8III只能被迫下马，其技术则被运用到后期歼-8II系列歼击机改进中，继续为国产歼击机研制增添活力。

与此同时，在歼-8III歼击机研制过程中，歼-8II基础上相对稳妥的改进也在进行，科研单位陆续推出了歼-8D等改进型号并陆续交付部队，然而由于当时相对有限的技术水平限制，让歼-8II的发展型号在设计之初的视距外作战性能上始终无法达到让人满意的程度。有鉴于此，运用歼-8III部分技术反哺的歼-8II改进型歼-8H歼击机应运而生。

歼-8H歼击机于20世纪90年代末立项，2000年实现首飞，2002年完成霹雳-11半主动雷达制导空空导弹的实弹打靶试验，随后少量批产列装部队，其技术被用于歼-8B/D歼击机的部分改进升级，升级后型号为歼-8BH/DH歼击机。

歼-8H歼击机保持了歼-8II系列歼击机的修长机身、两侧进气和三角翼外形设计，机体尺寸相当，飞行性能接近，部分增加了机体复合材料的运用，改进机体结构，一定程度降低了机体重量，机翼由双翼刀增加为三翼刀，提高了战机在低空低速环境下的稳定性能。

该机最大起飞重量超过17.8吨，最大平飞速度2.2马赫，最大航程2200千米，作战半径约800千米，相比歼-7系列明显更大。同时借鉴自歼-8D歼击机，可加装可拆卸式加油管，具备空中加油能力，作战半径可提高到1200千米(标准制空挂载2中2近)。

动力部分采用2台WP-13B涡轮喷气式发动机，该型动力系统虽然不如涡喷-14先进，但是胜在可靠性尚可，基本解决了歼-8H歼击机的动力需要，在减轻机体重量，增加推力后一定程度提高了战机机动性。

该型发动机于1991年开始研制，2000年后完成定型，改进自涡喷-13AII涡轮喷气式发动机(涡喷-13B原称号涡喷-13AIII涡轮喷气式发动机)，在WP13AⅡ发动机基础上改进设计，采用了高负荷高流通能力的压气机、单元体沙丘驻涡式加力稳定器、三大异型孔第1级涡轮叶片等，不开加力推力4.85吨，加力推力约7吨，整机重量约1.28吨，列装过程中可靠性得到提高。

歼-8H歼击机基本解决了歼-8II系列超视距作战能力方面的不足，该机配备了1471脉冲多普勒雷达和射控设备，飞机共有7个外挂点(左右翼下各3个，机腹1个)，主要机载武器可携带K/AKK-11/11A中距半主动雷达制导空空导弹(霹雳-11/11A，改进型霹雳-11A可能采用无线电指令+雷达半主动制导技术，这样载机只需要最后进行照射引导，提高了作战灵活性)、K/AKK-8A/B近距格斗空空导弹(霹雳-8A/B)、K/AKK-5C近距格斗空空导弹(霹雳-5C)、90mm航空火箭发射巢、250/500-3型低阻航空杀伤爆破炸弹等，最大载弹量不小于4吨。

1471型“X”波段脉冲多普勒雷达使歼8系列终于真正具备了梦寐以求的超视距攻击能力，改变了国产歼击机机载雷达上视、下视性能和拦射能力不足的问题，具有了可靠的上视、下视功能，雷达采用中-低脉冲重复频率技术，对典型空中目标(RCS=3平方米)的发现距离超过60km，与208/208A雷达相比探测距离增加了60%左右，可完整发挥霹雳-11/11A的射击包线。雷达可有效滤除地面杂波，配合霹雳-11/11A中距拦射导弹对敌机进行攻击，雷达也具备对地面、海面目标的搜索和攻击能力。此外，歼-8H可能还具有携带国产低空导航/红外瞄准吊舱，运用激光制导炸弹等制导武器的能力，从而由传统制空歼击机转变为具有一定多用途能力的歼击机。

歼-8H还换装新的综合航电系统，加装了惯导/GPS/BDS组合导航系统和机载微波着陆设备；换装了具有三防功能的飞参记录系统；加装由计算机控制的性能更好的组合电子对抗系统和干扰弹发射装置，提高电子对抗性能。

不可否认，随着歼-10、歼-11、歼-16等更先进的歼击机出现，包括歼-8H在内的歼-8II系列战机大部分已经退出历史舞台，但作为我国20世纪80年代至21世纪初期的主力战斗机种之一，歼-8II系列战机对于我国而言意义重大，承载着我国的蓝天梦，航空梦。今天，少量歼-8II系列战机仍旧翱翔于蓝天之上，守卫着祖国的蓝天，续写着高空高速的歼-8II家族最后的传奇。

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