针对车辆高度开发电池单元宝马开启新模式

标题：宝马电动车将采用不同电池单元，实现最佳驾驶体验？宝马正在为每一款电动车开发不同的电池单元，以实现最佳驾驶体验。这种差异不仅会对设计产生积极影响，还会对重心产生积极影响，从而确保出色的驾驶体验。宝马将在2021年推出多尺寸锂离子电池，作为其电气化战略的第五阶段。三年后，与此同时，它将发布旗舰电动车，将在宝马位于德国丁戈芬的工厂生产。到2021年，宝马还将开始推出基于两个新平台的全新电动和传统车型。FAAR将支持前轮驱动和四轮驱动车型，而CLAR架构的更新版本将用于后轮驱动车型。新平台将能够容纳三种不同的电池组，从60千瓦时到120千瓦时，续航里程从450公里到700公里。宝马计划在电动车领域进一步发展，通过为每款车开发不同的电池单元来实现最佳驾驶体验。这一举措有望提高车辆的设计和性能，并加强品牌的竞争力。同时，宝马还计划在未来几年内推出多款新型电动车和传统车型，以满足不断增长的市场需求。

未来，宝马将为每一款电动车开发不同的电池单元，只为实现每一款车的最佳驾驶体验。简单来说就是在不同的机型上采用不同的电池放置高度。这种差异不仅会对设计产生积极影响，还会对重心产生积极影响，从而确保出色的驾驶体验。宝马不打算在内部生产电池，但它已经在运行电池技术设施来设计电池和开发控制软件。宝马将在2021年推出多尺寸锂离子电池，作为其电气化战略的第五阶段。三年后，与此同时，它将发布旗舰电动车，将在宝马位于德国丁戈芬的工厂生产。到2021年，宝马还将开始推出基于两个新平台的全新电动和传统车型。FAAR将支持前轮驱动和四轮驱动车型，而CLAR架构的更新版本将用于后轮驱动车型。新平台将能够容纳三种不同的电池组，从60千瓦时到120千瓦时，续航里程从450公里到700公里。

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