凯迪拉克XT4降价太厉害，为何凯迪拉克XT4落地22万值得购入吗？

凯迪拉克XT4的降价幅度确实令人瞩目。最低配车型的终端售价仅为20.97万元，相比指导价优惠了近五万元。这样的价格在同级别车型中极具竞争力，让不少消费者心动。然而，这种疯狂的打折方式也带来了保值率的大幅下降。2018年落地54万的CT6，两年后只能卖24万，贬值率高达50%。凯迪拉克XT4的降价策略，一方面是为了打开市场，提高销量；另一方面也是为了提升性价比，吸引消费者。顶配车型的配置非常丰富，包括座椅加热通风按摩、全套驾驶辅助系统、流媒体后视镜、感应尾门等，性价比超高。对于追求豪华品牌和性价比的消费者来说，XT4无疑是一个不错的选择。然而，凯迪拉克的保值率问题也不容忽视。大幅降价虽然短期内能吸引消费者，但长期来看，过低的保值率会影响品牌形象和消费者的购车信心。凯迪拉克需要在保持性价比的同时，也要注重提升品牌价值和保值率，才能在激烈的市场竞争中立足。总的来说，凯迪拉克XT4的降价策略在短期内确实能吸引消费者，提升销量。但长期来看，过低的保值率可能会影响品牌形象和消费者的购车信心。凯迪拉克需要在保持性价比的同时，也要注重提升品牌价值和保值率，才能在市场竞争中取得更好的成绩。凯迪拉克XT4降价太厉害，为何凯迪拉克XT4落地22万值得购入吗？凯迪拉克XT4的降价幅度令人瞩目，最低配车型的终端售价仅为20.97万元，相比指导价优惠了近五万元。这样的价格在同级别车型中极具竞争力。然而，这种疯狂的打折方式也带来了保值率的大幅下降，2018年落地54万的CT6，两年后只能卖24万，贬值率高达50%。凯迪拉克XT4的降价策略，一方面是为了打开市场，提高销量；另一方面也是为了提升性价比，吸引消费者。顶配车型的配置非常丰富，性价比超高。但过低的保值率可能会影响品牌形象和消费者的购车信心。凯迪拉克需要在保持性价比的同时，也要注重提升品牌价值和保值率，才能在市场竞争中取得更好的成绩。

“五折凯，七折豹”是车圈中的经典名言。凯迪拉克擅长把自己打骨折的情形早已是司空见惯，一天它不打折大家都觉得不舒服。不过网上很多汽车小白还不知道为何凯迪拉克XT4落地只需22万，同时凯迪拉克xt4降价太厉害值得购入吗？

首先凯迪拉克XT4最低配目前的终端售价大概在20.97万元左右，相比起指导价25.97万，整整优惠了近五万元。XT4目前全系车型都优惠五万，这个价格在同级别车型中算是很具杀伤力了。21万还要什么雅阁凯美瑞，直接选择豪华品牌！网上很多网友说自己的XT4落地只要22万，这其实仅限于最低配车型，最低配车型落地22万还是没有问题的。

大家也不必大惊小怪，这种疯狂自残式的打折方法正是打开市场的一个重要手段。论品牌，凯迪拉克无疑无法与奔驰，宝马，奥迪等老一线品牌竞争。因此如果在产品力和性价比上还做不到位的话，那实在没什么吸引力了。XT4的顶配车型配置高得顶天了，像是座椅加热通风按摩，全套的驾驶辅助系统、流媒体后视镜、感应尾门等等舒适和科技配置统统都给到你，性价比超高。如果你追求性价比又想要豪华品牌的车型，那么XT4会是很好的选择。

不过这种打折方式也注定了凯迪拉克的保值率普遍偏低，不，应该说是非常低！举个例子。2018年落地54万的CT6两年后的今天只能卖24万。一年亏损10万简直是令各位车主心惊肉跳，心疼自己的钱包。因此，很多人不敢买凯迪拉克并不是说它的车有问题，而是无法接受后期的贬值率。

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