无极SR150GT釜底抽薪 豪爵UHR150如何应对？

无极SR150GT凭借高性价比与丰富配置，对豪爵UHR150构成直接竞争。两者动力相近，但SR150GT配置更优，价格更低，尤其TCS版备受新手青睐。市场反响热烈，SR150GT热度飙升，已威胁UHR150市场地位。豪爵或需加快产能，甚至降价以应对挑战。

近日，无极正式公布踏板车型SR150GT的售价，标准版14880元，TCS版15980元。价格公布后，车友群立刻热议起来，“这是不给豪爵UHR150活路的节奏”、“我赶紧去退订UHR150”，有的则说“见过SR150GT实车，漆水做工都比不上豪爵UHR150”。

实事求是地说，无论产品定位，还是产品力，无极SR150GT都与豪爵UHR150相当接近。比如在动力参数上，SR150GT也与UHR150更是如出一辙。SR150GT搭载实际排量为149.5cc的单缸双气门发动机，最大马力14.3匹，最大扭矩14牛·米(豪爵UR150最大马力14.4马力，最大扭矩14.2牛·米)。

但与豪爵UHR150相比，无极SR150GT在配置上却要丰富得多，尤其是TCS版，配备了越级的TCS、行车记录仪等等。

当然，无论褒贬，但配置更高的SR150GT价格却比UHR150便宜了2900块，这是不争的事实。而UHR2900块买一个夏德的尾箱，外加一个品牌3/4盔完全没问题。相比之下，一直扭扭捏捏的豪爵UHR150就显得非常被动了。

一个多月前，一个刚刚拿到D本的朋友有意入手UHR150，我们一起过去试骑了一下，感觉很不错，漆水很有质感，震动小而且动力不错，载人也能轻松上80，单人轻松100，骑姿也比较舒服，座高也友好，170以上骑行非常舒服，唯一美中不足的是马桶比较小，放不下一个正经的3/4盔。

作为踏板车连一个3/4盔都放不下，朋友有些耿耿于怀，再有就是订车需要2-3个月，于是，后来也就不了了之了。

在前两天，SR150GT公布价格后，我的这位朋友觉得性价比更高，相当于是UHR150打了个8.5折。但目前店内还没有试驾车，所以，他说等有试驾车了试驾一下再下订。

当然，除SR150GT性价比更高以外，最吸引我朋友的还是TCS。摩托车的TCS就相当于汽车上的ESP。作为一个刚刚拿驾照不久的新手而言，有TCS骑行的安全性就大大提升了。

得益于性价比与高配置，在某摩托APP上，SR150GT的热度飙升，已经升至同级车型的第二名，而UHR150已屈居第三名。针对这种现象，更是有网友戏称：SR150GT公布售价后，一直产能不足的UHR150都说产生不是问题了。

作为150CC级别踏板，SR150GT低价入市，很符合无极一贯的高性价比的风格。当然，SR150GT的上市，其影响到的并不仅仅是UHR150，像三阳巡弋150、光阳Racingx150以及大阳VRC15都会受到不同程度的影响。

此外，综合目前的信息看，SR150GT的动态表现还是相当不错的，无论是发动机的出力特性，还是操控方面，抑或是搭配腾森半热熔轮胎，都是偏重运动风格调教。而这样的好处在乎，可以吸引到更多偏年轻化的车友。

豪爵UHR150自去年重庆摩博会亮相以来，直到今年2月才公布售价，算是姗姗来迟，而且早期因产能问题，交付量并不大。此前都认为豪爵UHR150完全是奔着本田PCX160去的，但是现在来看，还没等从PCX160手里抢客户过来，自己身后却又杀出来SR150GT。

对豪爵UHR150而言，与其向上竞争本田PCX160，倒不如赶紧放下身段来堵截堵截SR150GT来抢自己的市场。豪爵UHR150在提升产能加快交车速度以留住更多订单用户外，会不会以降价的方式来阻击无极SR150GT呢？

注：图片源自网络

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