福特金牛座底盘详解，看看为什么福特底盘世界第一？

福特金牛座底盘的奥秘究竟是什么？它为何能被誉为世界第一？让我们一起来探究。福特金牛座是福特旗下的一款中型轿车，也是福特唯一的B+级轿车。其功能丰富的后排座椅给人们留下了深刻的印象。金牛座是基于通用CD4平台打造的。在前悬架方面，金牛座采用了经典的麦费逊悬挂，这种结构紧凑、简单的悬挂是前驱车型的首选。金牛座在底盘用料上非常讲究，前悬架包括转向节等部件都采用了轻量化的铝合金材质，这使得金牛座拥有出色的减震效果。后悬架方面，金牛座采用了多连杆结构，下摆臂采用了复杂的H型控制臂，全铝制的下控制臂表现出色。约束控制臂则采用了钢材，以避免悬架运动时的干涉问题。在安全性能方面，根据美国IIHS的碰撞测试，金牛座的碰撞成绩为A，表现合格。在碰撞时，安全气囊及时弹出，驾驶员得到了很好的保护。不过，车身下方入侵量较大，驾驶员的左脚可能会受伤，且金牛座缺乏自动刹车系统，因此安全表现有待提升。总的来说，福特金牛座的底盘设计兼顾了舒适性和安全性，无论是前悬架的轻量化铝合金材质，还是后悬架的多连杆结构，都体现了福特在底盘技术上的深厚功底。虽然在安全性能上还有提升空间，但金牛座的整体表现仍然值得肯定。福特金牛座底盘详解，看看为什么福特底盘世界第一？福特金牛座底盘的奥秘究竟是什么？它为何能被誉为世界第一？让我们一起来探究。福特金牛座是福特旗下的一款中型轿车，也是福特唯一的B+级轿车。其功能丰富的后排座椅给人们留下了深刻的印象。金牛座是基于通用CD4平台打造的。在前悬架方面，金牛座采用了经典的麦费逊悬挂，这种结构紧凑、简单的悬挂是前驱车型的首选。金牛座在底盘用料上非常讲究，前悬架包括转向节等部件都采用了轻量化的铝合金材质，这使得金牛座拥有出色的减震效果。后悬架方面，金牛座采用了多连杆结构，下摆臂采用了复杂的H型控制臂，全铝制的下控制臂表现出色。约束控制臂则采用了钢材，以避免悬架运动时的干涉问题。在安全性能方面，根据美国IIHS的碰撞测试，金牛座的碰撞成绩为A，表现合格。在碰撞时，安全气囊及时弹出，驾驶员得到了很好的保护。不过，车身下方入侵量较大，驾驶员的左脚可能会受伤，且金牛座缺乏自动刹车系统，因此安全表现有待提升。总的来说，福特金牛座的底盘设计兼顾了舒适性和安全性，无论是前悬架的轻量化铝合金材质，还是后悬架的多连杆结构，都体现了福特在底盘技术上的深厚功底。虽然在安全性能上还有提升空间，但金牛座的整体表现仍然值得肯定。

福特金牛座是一台中型轿车，福特金牛座是福特旗下唯一一台B+级轿车，功能繁多的后排座椅令大家对金牛座有很深的印象。金牛座是在通用CD4平台上制造的。

前悬架：

金牛座的前悬挂采用大家耳熟能详的麦费逊悬挂，结构相对紧凑和简单的麦费逊悬挂是前驱车型的首选悬挂类型。在底盘用料上金牛座可谓是吊打同级别产品了，前悬架包括转向节以及转向节都采用了铝合金材质，福特在悬挂的用料上一直喜欢下血本，轻量化铝合金的使用率非常高，较低的簧下质量使金牛座拥有如履平地一般的减震效果。

后悬架：

后悬挂采用多连杆结构，金牛座的后悬挂下摆臂采用了结构较为复杂的H型控制臂，全铝制的下控制臂表现优秀。约束控制臂采用了钢材，由钢板冲压而成，之所以采用钢材是因为考虑到悬架运动时产生的干涉问题，铝合金体积较大，容易和摆臂产生运动干涉。

碰撞测试：

根据美国IIHS碰撞测试中显示，金牛座的碰撞成绩为A，成绩合格。在碰撞时，安全气囊及时弹出，驾驶员可以受到很好的保护。安全带的束缚性较佳，假人受到了较好的限制。不过车身下方入侵量较大，驾驶员的左脚有可能会受伤，同时金牛座也缺乏自动刹车系统。因此总体而言金牛座的安全表现不算很好，但也绝不差。

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