多少人想入手的第一辆仿赛？豪爵铃木GSX250R值得选择吗？

铃木GSX250R作为豪爵铃木推出的入门级仿赛车款，凭借其成熟稳定的动力平台和高端设计语言，受到了许多新手车友的青睐。搭载异步双缸水冷发动机，最大功率18.4kw，最大扭矩23牛米，低扭矩爆发力强，适合城市通勤。车身设计饱满有力，前后宽度适中，适合不同体型的骑手。重量178kg，座高790mm，操控稳定舒适。刹车系统手感偏软，但对新手友好。15L油箱，续航可达400km+，满足日常需求。GSX250R以其易操控、高容错性、酷似小R的外观，成为新手入门的优选。豪爵铃木GSX250R以其成熟稳定的动力系统、高端设计、易操控性、高容错性以及酷似小R的外观，成为新手入门仿赛的优选。搭载异步双缸水冷发动机，最大功率18.4kw，最大扭矩23牛米，低扭矩爆发力强，适合城市通勤。车身设计饱满有力，前后宽度适中，适合不同体型的骑手。重量178kg，座高790mm，操控稳定舒适。刹车系统手感偏软，但对新手友好。15L油箱，续航可达400km+，满足日常需求。GSX250R以其易操控、高容错性、酷似小R的外观，成为新手入门的优选。

铃木在国内的产品布局一直都是250打天下，凭借GW250稳定又成熟的动力平台,成功的推出了入门仿赛车款GSX250和休旅DL250。

此平台是异步双缸水冷发动机，实际排气量为248cc，最大可爆炸18.4kw的最大功率和23牛米的最大扭矩，这样的动力表以中等水平出现，铃木先生利用调教方面的优势，偏向于低扭矩的爆炸能力，在市内行驶有足够的时间。

外观为铃木家族式高端设计语言，头灯设计犀利凶暴，车体整流罩设计饱满有力，特别是车身前后宽的设计，即使是体型大的朋友乘坐，那样的车也不会有小人的大的既见感，车尾部铃木家族式“U”形尾灯，光源依然是卤素照明，但光线还是很好。

这辆车全车的重量是178kg，座位的高度是790mm，老实说，这种重量会很快增高，但是，GSX250的超舒适和光滑度明显的排名，在市区无论道路堵塞还是停着，都有在第二阶段的离合中开始的优点，完全不用担心因发动机停止而产生的烦恼。

单项双活塞卡钳够用，但总体手感偏软。

这也是该车对新手异常友好的一面，无论几档都可以怠速，而且不易拖档，也就是高档低速或者低档高速，时速20km/h之内就可以轻松挂到5档(又一次习惯性地把时速和档位挂钩)，并且能做到不顿挫、不熄火，虽然容错性高是该车的优点，但是还是提醒大家使用和转速匹配的档位。

250cc的排量对应15L的油箱，在宣传中喊出了最高600km的续航，这个数据对于普通车友来讲是不现实的，官方给出的数据是480km，一般车友反馈续航可以达到400km+。

总的来说对于新手入门非常友好。在酷似铃木小R的外表加持下也能在日常骑行中兼顾一定的姿态。

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