昨夜今晨，百年杭州站发生大事件：200多人机械化作业更换长轨？

杭州站，这座拥有百年历史的火车站，在一夜之间完成了一项重大的施工任务。7月21日晚，近200名铁路工务人员和一辆32米长的大型换轨作业车，利用210分钟的天窗点，对杭州站站内上行正线794米长的钢轨进行了机械化更换。此次换轨作业不仅提高了列车运行的平稳性，提升了旅客的乘车体验，更是铁路部门首次对长三角省会城市综合枢纽站进行机械化换轨作业，标志着我国养路机械设备的自主研发和更新换代，将作业科技含量提升到了毫米级。在施工现场，工人们全神贯注地进行着各项作业。首先拆除固定钢轨的扣件，然后对螺杆除锈涂油，更换胶垫。锯轨作业也在紧张进行，火花四溅，火龙飞舞。换轨作业车在工人们的辅助下，快速地进行换轨作业。新轨稳稳落槽后，工人们开始后续的检查轨距、水平、轨向等作业。尽管深夜的杭州气温高达35℃，工人们汗流浃背，但他们手中的活儿片刻未停。在撞轨器的撞击配合下，钢轨不断向尾部拉伸，工人们立即拉响螺丝机，有的摆放胶垫，有的检查扣件，有的紧固螺栓，各项作业按分工有序进行着。钢轨锁定后，工人们又开始检查换轨质量，确认各项指标全部符合验收标准。经过3小时30分钟的紧张会战，杭州站正线长钢轨换轨作业完毕，施工线路安全正点开通。工人们长长舒了一口气，为这次成功的换轨作业感到自豪。杭州站始建于1906年，历经一次迁址，三次重建。这次机械化换轨作业，不仅是对杭州站的一次重要升级，更是我国铁路养路机械化水平的一次飞跃。通过这次换轨作业，我们看到了铁路工人们辛勤付出的身影，也见证了我国铁路养路机械化技术的飞速发展。这不仅是一次施工任务的完成，更是一次铁路事业的跨越。让我们为这些默默付出的工人们点赞，为我国铁路事业的蓬勃发展喝彩！

钱江晚报·小时新闻记者章然通讯员李超

“1#机构外移2厘米，再外移1厘米”上海工务大修段线路大修四车间主任王进全神贯注地盯着即将落槽的长钢轨，口中持续下达指令，指挥换轨作业车更换杭州站794米长的钢轨。

昨天(7月21日)晚上，百年杭州站进行机械化更换长轨施工。晚上10点50分，准许杭州站无缝长钢轨机械化换轨施工的命令下达后，近200名身着反光防护服的铁路工务人员和一辆32米长的大型换轨作业车缓缓进入施工区段，作业现场瞬间沸腾起来。

“此次换轨利用210分钟的天窗点，完成杭州站站内上行正线794米长钢轨和扣件胶垫更换、螺栓涂油等项目，更换新旧零配件近5万个，从而消除钢轨廓形参数不达标、钢轨磨耗、擦伤等综合性病害。长钢轨更换后，列车运行更平稳，旅客乘车体验更美好。”上海工务大修段副段长曹升介绍说。

换轨作业首先要将固定钢轨的扣件拆除。在螺丝机的轰鸣声中，一组组螺帽弹条顺利卸下，紧随其后的工人们迅速对螺杆除锈涂油，有序地更换胶垫。同时，待换钢轨两端的锯轨作业也在紧张进行，负责切割钢轨工人快速开启锯轨机，锯轨现场瞬间火花四溅，火龙“飞舞”。

伴随着悠长的汽笛声，换轨作业车迎面驶来，在工人们锯旧轨、对位等辅助作业下，换轨车吊起新轨，快速地进行换轨作业。旧轨移出，新轨入槽，号子声、哨子声、设备与钢轨的碰撞声一时间响彻施工现场。

深夜的杭州没有一丝风，此时线路上的气温仍然有35℃，汗水从工人们的脸上不停滴落下来，身上的工服早已湿透，但大家手中的活儿片刻未停。随着新轨稳稳落槽，换轨主体作业结束，工人们开始后续的检查轨距、水平、轨向等作业。

“更换无缝钢轨施工，看似是劳动密集性的作业，但随着我国养路机械设备的自主研发和更新换代，目前这项作业科技含量相当高，已经升级为大型养路机械化施工，许多作业标准精确到了毫米级。”曹升说。

在撞轨器的撞击配合下，钢轨不断向尾部拉伸，“30毫米、20毫米、10毫米钢轨拉伸到位，开始锁定。”王进一声令下，工人们立即拉响螺丝机，有的摆放胶垫，有的检查扣件，有的紧固螺栓，各项作业按分工有序进行着。钢轨锁定后，工人们又开始检查换轨质量，确认轨距、水平和扣件压力等指标全部符合验收标准。

7月22日凌晨2时20分，经过3小时30分钟的紧张会战，杭州站正线长钢轨换轨作业完毕，施工线路安全正点开通，奋战在深夜高温下的工人们长长舒了一口气。

据悉，杭州站始建于1906年，历经一次迁址，三次重建。此次杭州站进行机械化更换长轨施工，是铁路部门首次对长三角省会城市综合枢纽站进行机械化换轨作业。

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