大众凌渡为什么没人买，大众凌渡为什么停产了？

一汽大众在A+级市场拥有速腾，上海大众也不甘示弱。2015年1月，它推出了凌渡，借鉴了速腾和CC的理念。凌渡很好地综合了两者的优势，并在销售方法上取得了成功。在凌渡正式上市之前，他说过：凌渡的月销量只有1万辆，所以不算成功。凌渡上市后，月均销量只有6000辆左右，甚至有人问大众凌渡为什么停产。凌渡没有停止生产，但没有人买它。那为什么没人给大众凌渡买呢？首先，定位小众。轿跑的细分市场还是小众，远没有成熟的一天。80后、90后消费者的审美或者说对汽车的需求并没有想象中的那么个性。这也是大众的一个难题。凌渡之所以敢把自己定位为轿跑，一定程度上是为了摆脱大众的车系设计”桃娃”路线，另一条为上海大众”金字招牌”自信。其次，价格太高。我们之前提到了一个原因，就是价格太高。这也是我从一开始就不喜欢这辆车的重要原因之一。如果回溯半年，我们会发现大众一直比同级别其他品牌卖得高，比如自家的斯柯达。原因是我认为”大众DASAUTO”这个标志起着重要的作用。但是现在还是这样，消费者还买账吗？现在问题来了。按照凌渡的定价，如果想看中一个品牌，可以选择豪华品牌奥迪A3；如果喜欢配置，可以买速腾等高配车型；如果你喜欢空，可以大量购买合资品牌b级车，比如你自己的迈腾或者丰田凯美瑞。与这些车型相比，凌渡的竞争力明显较低。第三，性价比低。对于普通城市来说，凌渡1.4T的电量足够了。但1.4T匹配的是成本更低的干式双离合，在后期使用中明显不如1.8T匹配的湿式双离合稳定。凌渡略高的价格配置更让人难以承受。作为一个15万…23万元的车和10万元的车配置一样。全系没有导航，内饰的塑料感比较重。豪华版及以下车型只有卤素大灯。什么定速巡航，电动天窗，倒车影像，真皮座椅更是一个梦，不敢想。毕竟低配车型连中控面板都没有。这是一辆真正的乞丐车。最后，过度自信。上海大众是首批在中国成立的合资品牌之一。它在早年依靠捷达、普桑等名车获得了很高的知名度，这也将对大众未来在中国的成功起到关键作用。所以其他品牌看到大众在华能的表现也没什么好抱怨的。谁让你一开始就不看好中国市场呢？从凌渡高调上市，到因销量原因向市场提供一万多元的优惠，仅用了四个月，应该算是上海大众的失败案例。然而，凌渡真的不走运吗？其实经过几次试驾和外景拍摄，凌渡类似奥迪A3的底盘能力和漂亮的内外饰设计已经给我们带来了非常好的体验，但是”豪华宽体轿跑”几句话给人过高的期望，公众高估了凌渡。大众凌渡作为一款A+级车型，虽然在设计和理念上有所创新，但市场表现并不理想。其原因包括定位小众、价格偏高、性价比低以及过度自信。尽管凌渡在某些方面如底盘能力和内外饰设计上表现出色，但过高的期望和实际表现之间的差距，以及与同级别车型相比的竞争力不足，导致了销量的低迷。

一汽大众在A+级市场拥有速腾（查成交价参配优惠政策），上海大众也不甘示弱。2015年1月，它推出了凌渡（查成交价参配优惠政策），借鉴了速腾和CC的理念。凌渡很好地综合了两者的优势，并在销售方法上取得了成功。在凌渡正式上市之前，他说过:凌渡的月销量只有1万辆，所以不算成功。凌渡上市后，月均销量只有6000辆左右，甚至有人问大众凌渡为什么停产。

凌渡没有停止生产，但没有人买它。那为什么没人给大众凌渡买呢？

1.理由:定位小众

让我们来看看凌渡的口号”豪华宽体轿跑”，关键词在”轿车”两个字。首先，客观地说，凌渡这样称呼自己是可以接受的，更动感的外表也不错。那么为什么卖不出去呢？第一个原因是定位注定是小众市场。

轿跑的细分市场还是小众，远没有成熟的一天。80后、90后消费者的审美或者说对汽车的需求并没有想象中的那么个性。这也是大众的一个难题。凌渡之所以敢把自己定位为轿跑，一定程度上是为了摆脱大众的车系设计”桃娃”路线，另一条为上海大众”金字招牌”自信。

2:价格太高。

我们之前提到了一个原因，就是价格太高。这也是我从一开始就不喜欢这辆车的重要原因之一。如果回溯半年，我们会发现（查成交价参配优惠政策）大众一直比同级别其他品牌卖得高，比如自家的斯柯达。原因是我认为”大众DASAUTO”这个标志起着重要的作用。但是现在还是这样，消费者还买账吗？

现在问题来了。按照凌渡的定价，如果想看中一个品牌，可以选择豪华品牌奥迪A3（查成交价参配优惠政策）；如果喜欢配置，可以买速腾等高配车型；如果你喜欢空，可以大量购买合资品牌b级车，比如你自己的迈腾（查成交价参配优惠政策）或者丰田凯美瑞（查成交价参配优惠政策）。与这些车型相比，凌渡的竞争力明显较低。

3:性价比低。

对于普通城市来说，凌渡1.4T的电量足够了。但1.4T匹配的是成本更低的干式双离合，在后期使用中明显不如1.8T匹配的湿式双离合稳定。

凌渡略高的价格配置更让人难以承受。作为一个15万…23万元（查成交价参配优惠政策）的车和10万元的车配置一样。全系没有导航，内饰的塑料感比较重。豪华版及以下车型只有卤素大灯。什么定速巡航，电动天窗，倒车影像，真皮座椅更是一个梦，不敢想。毕竟低配车型连中控面板都没有。这是一辆真正的乞丐车。

原因四:过度自信

上海大众是首批在中国成立的合资品牌之一。它在早年依靠捷达（查成交价参配优惠政策）、普桑等名车获得了很高的知名度，这也将对大众未来在中国的成功起到关键作用。所以其他品牌看到大众在华能的表现也没什么好抱怨的。谁让你一开始就不看好中国市场呢？

从凌渡高调上市，到因销量原因向市场提供一万多元的优惠，仅用了四个月，应该算是上海大众的失败案例。然而，凌渡真的不走运吗？其实经过几次试驾和外景拍摄，凌渡类似奥迪A3的底盘能力和漂亮的内外饰设计已经给我们带来了非常好的体验，但是”豪华宽体轿跑”几句话给人过高的期望，公众高估了凌渡。

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