奥迪R8属于什么档次？奥迪R8为什么买的人少？

奥迪R8，作为奥迪品牌的首款中置引擎超跑，曾凭借出色的赛道表现赢得无数荣誉。然而，近年来奥迪R8的销量却不尽如人意，甚至面临停产的局面。那么，究竟是什么原因导致奥迪R8买的人越来越少呢？首先，奥迪R8的定位和价格较高，消费群体相对较小。在中国，奥迪R8的车主多为年轻的富二代或高收入人群，普通消费者难以承受其高昂的价格。此外，跑车的超强动力和操控性并非中国消费者的主流需求，这也限制了奥迪R8的受众范围。其次，奥迪R8虽然拥有赛车血统，但在跑车界的影响力和品牌认知度相对较低。相比之下，法拉利、兰博基尼、迈凯轮等传奇品牌更受消费者青睐。奥迪R8在品牌形象和跑车文化方面还有待提升。再者，奥迪R8的性能表现与同级别的竞品相比并不突出。虽然赛道上的奥迪R8表现出色，但量产版R8在车轮性能上并没有明显优势。同时，奥迪R8自诞生以来就饱受质疑，如”换壳的兰博基尼”、”为什么不买911″等负面声音也影响了消费者的购买决策。最后，奥迪R8的竞争对手如保时捷等品牌，通过降低入门门槛、覆盖不同价格区间的产品线，满足了更广泛的消费需求。而奥迪R8在这方面还有所欠缺。综上所述，奥迪R8买的人少的原因主要有：定位和价格较高，消费群体有限；品牌形象和跑车文化有待提升；性能表现与竞品相比不突出；竞争对手更具吸引力。奥迪R8要想在超跑市场脱颖而出，还需在产品力、品牌建设和市场策略等方面下功夫。奥迪R8作为一款定位高端的超跑，曾凭借赛道上的出色表现赢得荣誉。然而，由于价格昂贵、消费群体有限、品牌形象和跑车文化有待提升、性能表现与竞品相比不突出等原因，导致奥迪R8买的人越来越少。面对激烈的市场竞争，奥迪R8需要在产品力、品牌建设和市场策略等方面进行改进，以满足更广泛的消费需求。

奥迪R8（查成交价参配优惠政策）是奥迪生产的首款中置引擎超跑，基于兰博基尼盖拉多的开发平台。在曾经的赛车道上，奥迪R8获得了无数的荣誉，无论是2000-2005年的五连冠，还是80站63胜。但现在由于销量不好等原因，面临停产的局面，可谓乏人问津。

奥迪R8停产的原因与其销量有关系。从去年4月到今年3月，奥迪R8在中国市场的累计销量为103辆，而在美国市场，奥迪R8的销量同样遇冷。同家族的奥迪TT（查成交价参配优惠政策）依然以2294的年销量排在跑车销量榜的第21位，而奥迪R8则完全缺席。这样的成绩一定不能让奥迪官方重新审视r8的未来。

为什么买奥迪R8的人少？不可否认，赛道上的奥迪R8以出色的动力表现赢得了世人的尊重，但量产版r8却很难再找到当年勒芒赛道的辉煌，车轮性能与同级车相比并不出众。而且r8自诞生以来，就背负着质疑。”换壳的兰博基尼”、”但是运行GTR”；、”为什么不买911”等等。

考虑到奥迪R8的价格将近200万，在中国，奥迪R8的司机一般都是一些年轻的富二代或者高收入人群。说白了，消费群体比较小。跑车的超强动力和操控性从来都不是中国人消费的主流需求，所以奥迪R8在中国遇冷也就不足为奇了。就连法拉利这样的超跑大亨也要在SUV领域寻求发展，可见超跑在国内混的并不好。

另一方面，虽然奥迪R8已经沦落到没人卖了，但也是因为品牌影响力。虽然r8的赛车血统毋庸置疑，但在跑车界，人们更喜欢法拉利、兰博基尼、迈凯轮等传奇品牌。，而奥迪并没有给人留下太多的印象。充其量是豪华车厂商（查成交价参配优惠政策）。

在奥迪R8之前，其实有一个反面的例子，那就是2014年停产的奔驰AMGSLS。作为为数不多的鸥翼跑车，6.2V8发动机，最大马力631，奔驰AMGSLS确实是个十足的”野兽”但是3-4亿的价格让人欲罢不能，再加上受众少，没有跑车文化的支撑，最后只能留下背影。

反面案例是奔驰AMGSLS，正面案例是保时捷。与奥迪不同，保时捷有着悠久的赛车历史，永远不会有人质疑保时捷在超跑界的地位。无论是911系列还是Boxster（查成交价参配优惠政策），保时捷的跑车在国际销量上一直名列前茅。为什么保时捷的超跑和奥迪差距这么大？

其实除了上面说的超跑文化，保时捷还降低了自己的入门门槛，用”民用超跑”最好描述一辆保时捷跑车。你一查就会发现（查成交价参配优惠政策），保时捷的跑车价格区间覆盖了6-4亿，从而最大化了不同资产阶层的消费需求。

那么，为什么买奥迪R8的人越来越少呢？说白了，首先，贵。一般人想买也买不起。想想谁开奥迪R8。当然，非富即贵。另外，奥迪的品牌形象比较低调，但跑车各有张扬的特点，彼此有些相似”八字不合”的意思。

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