奔驰glc发动机爆缸，奔驰glc发动机故障真的存在吗？

奔驰GLC发动机爆缸问题引起了广泛关注。爆缸是指汽车转速表进入红灯区时，活塞膨胀，因高温卡在缸内，导致发动机报废。气缸爆炸有四个主要原因：发动机散热效果差、机油质量差或活塞、连杆循环运动不畅、发动机工作负荷过高、进排气系统和点火正时不准。奔驰GLC搭载的M274发动机虽然入选沃德2017年度十佳发动机，但存在严重顿挫、怠速噪音过大、积碳严重等问题，甚至发生自燃隐患。2016年两辆GLC2604MATIC豪华车因平衡轴开裂导致气缸破裂。M274发动机引入的平衡轴技术，本应降噪效果先进，却成为爆缸的罪魁祸首。奔驰百万召回事件只是冰山一角，实际车主中的爆缸事件远不止于此。奔驰GLC发动机爆缸问题不仅给消费者带来无尽烦恼，也严重影响了奔驰品牌形象。作为豪华品牌，奔驰应重视产品质量，及时解决发动机爆缸等安全隐患，保障消费者权益。同时，消费者在购车时也应充分了解车辆性能，避免盲目追求品牌。希望奔驰能正视问题，以用户为中心，不断提升产品质量和服务水平，重塑消费者信任。

奔驰GLC（查成交价参配优惠政策）在华气缸爆炸并非个案，甚至一度发生召回，给消费者带来了无尽的烦恼和困扰。

爆缸是指汽车转速表进入红灯区时，活塞膨胀，因高温卡在缸内，导致发动机报废的现象。严重时活塞因压力过大而无法移动，导致车辆四轮被锁死，还会喷出浓浓的火焰。

气缸爆炸有四个主要原因:

一、发动机散热效果差主要是由于厂家在制造过程中使用的材料散热性能差，导致发动机的工作温度超过了原设计发动机所能承受的温度。

其次，机油质量差或活塞、连杆循环运动不畅导致润滑不充分。因为缺少机油的润滑，活塞的温度开始升高，最后膨胀，所以被锁在气缸里不能动。

第三，发动机的工作负荷过高，一般发生在赛车上。因为赛车追求高功率输出，在行驶中把发动机转速拉到18000转以上，在过弯和收尾时不断换挡刹车，这就需要发动机在低速和高速之间切换。这种情况最容易导致气缸爆炸。

第四，发动机的进排气系统和点火正时不准，主要是进入发动机的混合气浓度过大，点火过早造成的。

奔驰GL（查成交价参配优惠政策）C搭载M274发动机，是戴姆勒专利全新设计。M274刚刚入选沃德2017年度十佳发动机，但前段时间奔驰将更换整套动力系统的消息，却凸显了一个完全的矛盾。M274似乎是一个未完成的过渡产品，或者说是奔驰全球战略规划中的过渡产品，在很多媒体论坛上也没有很好的匹配9AT变速箱。严重的顿挫、怠速噪音过大、积碳严重等问题困扰着众多车友，自燃等一系列负面案例给奔驰在广大车友中心的形象造成了极大的损失。此时此刻，新引擎的到来迫在眉睫。

自燃隐患的奔驰百万召回事件只是一个缩影。实际车主中的爆缸事件很多，而且不止一个。3月2日、3日，跑步售后商（查成交价参配优惠政策）城发生两起常见的红牌质量问题。2016年两辆GLC2604MATIC豪华车的起爆器，都是因为平衡轴开裂导致气缸破裂。简单来说，就是发动机内部零件开裂甩出来，在发动机上打了一个洞。

那么罪魁祸首的平衡轴是什么呢？4缸或6缸起动机的曲轴都是中心对称的，因此曲轴本身的旋转惯性力很小，工作平稳。但在进气-收缩-做功-排气的冲程中，由于工作冲程中的点火和焚烧会产生脉冲载荷，引起活塞运动方向的往复惯性力。为了抵消这种二阶振荡，需要一个额定的机构产生相反方向的惯性力。这是发动机平衡轴的作用，平衡轴一般位于油底壳上方。从曝光的实拍来看(下面会列举车主的例子)，是发动机内部平衡轴击穿气缸体造成的。不过这款M274发动机是奔驰首款引入平衡轴技术的2.0T，是戴姆勒全新的专利设计，被称为兰彻斯特平衡器。与某些品牌发动机的双反转平衡轴(安装在曲轴箱中间)相比，发动机的平衡轴(安装在曲轴下方)在体积和长度上都相对较小。号称是全球所有发动机平衡器系统中降噪效果最先进的，却恰恰成了M274爆缸的罪魁祸首。

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