开林肯MKZ的一般什么人？MKZ为什么买的人不多？

林肯MKZ，这款入门级豪华轿车，以其独特的美式豪华风格和全进口身份吸引着特定群体。外观设计上，MKZ的镀铬中网和尾灯设计让人印象深刻，而内饰则以柔软材料和精致搭配彰显其豪华感。驾驶体验上，MKZ提供了一种沉稳而优雅的乘坐感受，悬挂柔软，噪音控制出色，但6AT变速箱的反应稍显迟缓。动力上，2.0T发动机提供了足够的市区驾驶动力，尽管推背感不强。然而，MKZ的内部空间相对较小，尤其是后排腿部空间，这可能是其销量受限的一个因素。性价比方面，MKZ的配置和价格可能不如一些竞争对手吸引人。总的来说，选择MKZ的车主往往是追求独特设计和气质的小众车型爱好者。

说起现在的美国豪华品牌，凯迪拉克绝对可以算是一个，另外一个就是林肯。在此之前，两者的奢侈品特征非常相似。无论是凯迪拉克的伍德还是林肯城市，浓烈的美式豪华气息甚至隔着屏幕都能闻到。然而后来凯迪拉克逐渐从追求豪华转向运动，而林肯依然保持着对美式豪华的内心依恋。我觉得除了林肯，似乎没有办法从其他品牌身上找到经典的美式风味。

MKZ是林肯最入门级的车。虽然是最入门级的车，但还是全进口的。外观可以说是整车的精髓。密密麻麻的镀铬中网在阳光（查成交价参配优惠政策）下熠熠生辉，除了高级我找不到其他词来形容尾部的设计。自从引进了MKZ，很多车厂都学林肯，通过尾灯玩的恰到好处，但真正设计的不厌其烦的不在少数，MKZ绝对是其中之一。尤其是晚上打灯后，即使后车不开大灯，也能一眼认出是MKZ。精彩！

走到车前，拉起车门的把手。车门充满了沉重感。不知道是车门本身够重还是设计师在车门铰链上做了手脚试图重现当年的质感，但这种沉重感是日系车给不了你的。坐在驾驶位上，KKZ的内饰设计显然没有它的外观那么有冲击力，但在材质和色彩的搭配上却很有技巧。你所接触的一切都是由柔软的材料制成，尤其是座椅皮革的柔软令人难忘。中控上的银色镀铬装饰很有质感，配合浅灰色哑光仿木罩，真的很豪华。

说起驾驶感受，MKZ可以说是整个b级车里最孤立的一个。无论是悬挂的设置，还是对噪音的隔绝程度，都和我印象中的美式豪华车一模一样。悬挂的柔软度让人感觉就像行驶在一片新鲜的吐司上。6AT变速箱比较慢，踩油门后力到达车轮需要两秒钟。每一次加速，MKZ似乎都要在动力耗尽之前吸一口空气。这种感觉虽然不是优点，但是给人一种沉稳优雅（查成交价参配优惠政策）的感觉，也让人觉得这款车很有个性。

2.0T四缸发动机在运转时几乎听不到噪音。196马力和386牛·米扭矩的动力表现，放在近1.8吨的车身重量上，并不能给你一种十足的推背感。不过市区中低速加速表现还是令人满意的，低扭矩的感觉很足。

对于空的利用率，美系车一直和日系车有很大的不同。MKZ的室内空房间比较窄。即使将前排座椅设置到最低级别，头部空空间仍然非常有限。倒车的时候稍微坐直就能刮到天花板。加上车内的深色配色，视觉上就更小了。毫不夸张的说，MKZ的后排空空间比A0级车大不了多少，飞度（查成交价参配优惠政策）有实力超越（查成交价参配优惠政策），尤其是腿部空空间有点局促。

为什么没有很多人买MKZ？作为一款入门级豪华车，MKZ在品牌调性和外观上都非常吸引人。20万出头就能买到小众奢侈品牌，还是挺吸引人的。不过总体来说，MKZ的性价比并不高。首先，很难接受全系配备6AT变速箱。就连比它低一档的福特福克斯(查成交价参配优惠政策)，也在顶配车型上用了性能更好的8AT，不够厚道。开林肯MKZ(查成交价参配优惠政策)的人一般都是喜欢小众车型的人，同时也是对车辆的设计和气质有一定追求的人。

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