福特撼路者优缺点，撼路者为什么不保值？值得买吗？

福特撼路者作为一款硬派越野车，其优缺点十分明显。首先，撼路者在舒适性、配置和内饰方面表现出色，给人留下深刻印象。内饰设计精致，用料考究，配置丰富，如SYNC多媒体系统、全景天窗、自动大灯、ACC自适应巡航等。此外，撼路者的乘坐体验也打破了硬派越野车的固有印象，第二排座椅舒适度超出预期。在越野性能方面，撼路者同样表现出色。搭载的2.3T发动机动力强劲，最大马力275匹，扭矩高达455牛·米，轻松应对各种路况。四驱系统更是让人放心，具备电控中央差速锁、后轮轴差速锁、扭矩放大和陡坡缓降等功能，提供多种地形模式选择，即使是越野新手也能轻松驾驭。然而，撼路者的缺点也不容忽视。油耗较高，断路时悬挂性能不稳定，这些都是需要考虑的因素。此外，美系车在中国的影响力不如德系和日系车，福特前期的变速箱表现也让很多人对其印象不佳，导致二手车市场人气不高，保值率较低。总的来说，福特撼路者是一款特点鲜明的硬派越野车，舒适性高、配置丰富、内饰精致，越野性能出色。但油耗高、悬挂性能不稳定以及保值率低等问题也不容忽视。消费者在选择时需要权衡各方面因素，根据自己的需求和预算做出决策。

我是硬汉（查成交价参配优惠政策），但我很温柔。在写RoadShaker的时候，我嘴里嚼着一颗酥脆的软糖。这种外脆里硬的口感，和福特撼路者（查成交价参配优惠政策）确实有些相似。其实我有点疑惑福特是不是真的把撼路者当成了家庭SUV，但是它足够舒适的乘坐体验显然有这个想法。舒适遇到有大梁的硬派越野车会带来什么不一样的神奇体验？

抖音其实是2015年诞生的。五年过去了，撼路者无论是外观还是内饰都没有变化。可能选择撼路者的人很少，福特也懒得花大价钱做大改动。但是，就算五年不换钱，路抖的性能还是落伍了。

我们可以看到路抖超高的轮拱下有一根超强的大梁。这种大梁表明，破路机在设计时把承载能力、刚度和通过性放在最重要的位置。其实路抖和F系列皮卡都是出自同一个平台。然而，与大多数硬核越野车不同，RoadShaker令人难以置信地舒适。虽然我知道把硬派越野车说成舒适区有点奇怪，但这两种看似矛盾的属性似乎不太可能同时具备，但事实就是如此。

抖路虎的舒适度在哪里？首先，给我印象最深的是内饰。老实说，我从未喜欢过福特的内饰，但我认为修卡的内饰是整个福特中最漂亮的。虽然整体设计中规中矩，但无论是用料还是精致程度，都优于游侠的同级车型。关键是配置很高很离谱，比如SYNC多媒体系统，全景天窗，自动大灯，ACC自适应巡航等。，这些都是为你提供的。再加上全时四驱系统，想去哪就去哪。

其次，撼路者的乘坐体验也打破了我对硬派越野车的固有印象，第二排座椅的舒适度超出了我的想象。一般硬派越野车都有大梁，所以车身一般较高，同时第二排座椅一般做得更薄更短，兼顾头部空。不过撼路者在后排座椅的设计上更加人性化，可调节的靠背和宽大的座椅让人久坐不动。

而且越野动力性能也是路抖的一大卖点。目前RoadShaker搭载的2.3T发动机最大马力可以爆发275匹，扭矩高达455牛·米。这种动力性能在日常驾驶中，尤其是低速解脱和中低速加速时才能真正体现出来，强大的扭矩性能可以轻松托起2.3吨的车身。

至于四驱系统，可以说是最让人放心的一点。Shaker的四驱系统具有电控中央差速锁、后轮轴上的差速锁、扭矩放大和陡坡缓降，还提供了多种地形模式选择。如果你能很好的利用这些驾驶模式，即使是越野新手也可以放心越野。

总结:其实路跑者的定位很符合中国对一款越野车的需求。可以说，路跑者是硬派越野车和城市SUV的混合体。虽然路跑者在这两方面不是最极端的，但却是最特别的。路抖的优缺点是显而易见的。优点是舒适性高，配置超高，内饰精致。缺点是油耗高，断路时悬挂性能不稳定。

旅行者为什么不保值？其实最大的原因是美系车在中国的影响力一直不如德系和日系车。同时，福特前期的变速箱表现让很多人对福特印象不好，导致二手车市场人气不高。

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