2019年底，许多4S店推出优惠活动，但消费者需注意，优惠10万的很多是国五车型。途安17年上市，销量75114辆，但涨价过多导致消费者热情消散。途安降价与质量问题有关，如后门把手断裂、大灯开关脱落、机油泄漏等。途昂内饰缺乏档次感，用料不够精致，方向盘和空调节键设计不够人性化。途昂第二排空间尚可，但第三排舒适度较差，座垫低，腿不是90度坐着。倒车雷达过于敏感，影响驾驶体验。动力表现一般，低扭不足，涡轮介入突兀。尺寸较大，右前方视野不佳，停车困难。途昂驾驶质感一般，底盘在复杂路面表现不佳。与汉兰达、锐界相比，途昂油耗表现尚可，但EA888发动机质量口碑不稳。总体来说，途昂在空间、配置、动力等方面表现一般，降价背后隐藏着质量问题和产品力不足的真相。途昂大幅降价背后，质量问题和产品力不足是主要原因。内饰用料不够精致，设计缺乏人性化。空间表现一般，第三排舒适度差。动力表现平平，低扭不足，涡轮介入突兀。尺寸较大，视野不佳，停车困难。驾驶质感一般，底盘在复杂路面表现不佳。与竞品相比，油耗表现尚可，但发动机质量口碑不稳。途昂降价并非无缘无故，消费者在购车时应全面考虑，避免盲目追求优惠。
2019年底，很多4S店趁着年底购车热在搞优惠活动，但是消费者要清楚，优惠10万的很多都是国五车型。不要看到大优惠就两眼放光，不然很容易掉坑。
途安（查成交价参配优惠政策）17年3月上市，17年销量75114辆。涨价太多，消费者的热情就消散了。年底再次推出优惠销售活动。途安的价格暴跌并不存在，但降价确实和质量问题有关系。这样的价格，降价5~8万都不算暴跌，更别说降这么多了。叫做一个萝卜一个坑。那么Tuong的致命缺陷是什么呢？
途安主要的严重质量问题是，在光线下，长期不用后门把手断裂，轻微扭动大灯开关脱落，重的情况下也开始出现机油泄漏等严重质量问题。更严重的问题是漏油导致连杆扭曲变形，最终导致发动机破裂，这是Tuong的致命缺点。
途昂（查成交价参配优惠政策）的内饰缺乏档次感，用料不够精致，缺乏30到40万的车的豪华感。但是，这就是流行设计的风格，几十年不变，要以不变应万变。最让我受不了的是方向盘和空调节键。设计师能不能不要这么懒？和前几年上市的帕萨特（查成交价参配优惠政策）、迈腾（查成交价参配优惠政策）纽扣一样。
第二排调整为一拳半，坐第三排。腿和第二排的距离只有四个手指左右。而且第三排的座垫比第二排低很多。虽然比一些中型SUV要好，但感觉还是像坐在小板凳上。腿不是90度坐着，舒适度差很多。第二排中间还有一个硬靠背。
途昂倒车雷达太怂了。倒车的时候还很远，就开始尖叫。倒车就像杀猪一样，严重影响心情！还有很多配置设置不够人性化，比如ACC，操作不方便！
力量训练有偏差，踩油门不够踏实。在非运动模式下，动力显得慵懒。有一种小马拉大车的感觉。汽车冷启动的发动机声音还是有点大，动力的驾驶很不舒服。低扭的踩在脚下的感觉和实际功率不符，然后涡轮一参与就会突然跳出来。在市区堵车的时候开车特别难受。
途昂由于尺寸较大，发动机舱较高导致右前方视野不佳，遇到窄路时驾驶它的心理压力增大。停车也是个大问题，所以，对于老城区的用户，我真的不建议你买这么大的车，用起来太费力了。当然，如果你真的需要，真的，不要为了省钱流着泪告诉你，一定要选全景影像和自动泊车。
先说驾驶质感。Tuong的整车很北美。具体来说，路况好的时候，途昂真的很舒服，有一定的质感。但是遇到复杂的路面，底盘就完全把持不住了，各种琐碎的震动，跳跃感，底盘松动感就来了。
两者都是2.0T发动机，汉兰达（查成交价参配优惠政策）和锐界（查成交价参配优惠政策）油耗都不低。大众的EA888发动机虽然质量口碑不稳，但在燃油效率方面不得不说还是相当不错的:2.0T高功率版途牛油耗12.2l/100km；在拥堵的城区平均时速20km/h；高速平均时速80km/h的情况下，油耗8.0L/100km。另外，Ang空之间的距离足够大，静音效果也不错。
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