骁胜GV300S作为一款入门级美式巡航车，以其经典的Bobber设计元素和亲民的售价受到关注。其外观保留了圆头灯、高手把、水滴油箱等美式Bobber风格，同时在实用性上也有所考虑，如设置后座、前挡泥板等。710mm的座高适合不同身材的车友，手把按键设计用心，油箱盖漆水做工良好。在配置上，GV300S采用296cc V型水冷双缸发动机，最大功率22kw，最大扭矩25.6Nm，搭配前120/80-16、后150/80-15的轮胎组合，以及前后碟刹和ABS系统，性能表现不俗。竖向通风口的散热器护罩和风冷V2发动机造型，营造出独特的美式巡航车味道。此外，GV300S的骑行三角相对放松，避震采用正置前叉和双枪后减震，脚踏位置使腿部向前伸出不多，整体骑行体验舒适。虽然前挡泥板尺寸略小，但瑕不掩瑜。总的来说，骁胜GV300S在保留美式Bobber经典元素的同时，兼顾了实用性和舒适性，加上亲民的售价，是一款值得考虑的入门级美式巡航车。喜欢这类车型的车友可以关注即将进行的五款巡航车横评，包括QJ闪300、灰石300、本田CM300、豪爵TR300等，相信会有更多惊喜。骁胜GV300S作为一款入门级美式巡航车，以其经典的Bobber设计和亲民售价受到关注。其外观保留了圆头灯、高手把等美式Bobber元素，同时在实用性上也有所考虑。配置上，搭载296cc V型水冷双缸发动机，性能不俗。骑行体验舒适，避震采用正置前叉和双枪后减震。虽然前挡泥板尺寸略小，但瑕不掩瑜。总的来说，GV300S在保留经典元素的同时，兼顾实用性和舒适性，是一款值得考虑的入门级美式巡航车。
不久前，骑士网开启了美式巡航车的横评计划。由于有些车订车较慢，就借来一台骁胜GV300S风尚版来参与测评；作为国内入门级巡航车中发布较早的“老前辈”，GV300S目前有多个版本，售价23980元起。
作为BOBBER的经典设计元素，没有任何覆盖件，单坐垫，水滴油箱，高手把或平直把，基本没有前后挡泥板，硬尾，最重要的是前后尺寸一致的轮胎是必不可少的，这是区别于传统美式巡航车最重要的特征。但是Bobber风格的量产车，并不会严格遵循这些原则，毕竟车是商品要考虑广大车友的接受程度。
整体外观上，GV300S的美式Bobber元素还是比较多的，圆头灯，高手把，正置前叉，水滴油箱，V2发动机，简单的覆盖件等元素都在为整体的风格做引导。
710mm的座高，基本上让身材娇小的车友也可以两脚着地。
变径手把前方，设置了钥匙孔。仪表采用近似椭圆形的机械指针、液晶复合仪表，指针显示转速信息，指针内圈设置了多种提示灯，右侧液晶仪表会显示，里程，档位，时速等信息。
手把按键的设计是这台车的一大亮点，质感虽然不算极品，但设计很用心。按键开关质感算是中上水准；但开关按键与国内通用开关键完全不同；手把胶造型也采用了复古风格的设计。
油箱盖的设计非常精简。漆水做工算是较好水准。
虽然没有采用单座，一体式坐垫的造型风格都在向复古车的氛围努力。虽然不是Bobber元素，但实用性而言，有后座更实在。
前挡泥板对于Bobber来说，是偏大的。但是对于实际使用而言，这个尺寸有点偏小。
竖向通风口的黑色散热器护罩，一定程度上遮住了散热器。配合发动机中缸的散热鳍片造型，营造出一种风冷V2发动机的味道。
脚踏位置使腿部向前伸出的不多，骑行三角是相对放松的。
避震采用正置前叉和双枪后减震。前碟刹采用对向四活塞卡钳，后碟刹采用对向双活塞卡钳，搭载ABS系统；轮胎选用前120/80-16；后150/80-15的组合方式。
GV300S搭载一台296ccV型水冷双缸发动机，SOHC每缸4气门，缸径*行程58*56mm，拥有最大功率22kw@8500rpm，最大扭矩25.6Nm@6500rpm的动力储备。
参与测评的五款巡航车分别是：QJ闪300，灰石300，本田CM300，骁胜GV300，豪爵TR300，喜欢这类车型的车友可以提前关注一波。
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