在路上遇到大货车时，保持安全距离至关重要。我国法规尚未强制要求卡车配备侧防护、前防钻和后防钻装置，这导致轿车在与货车相撞时极易受损。尽管ECE法规对这些安全装置有严格要求，但国内法规执行力度不足，且存在抄袭和简化现象。ECE的前防钻要求包括在特定点施加水平力进行测试，以确保防护装置的强度和有效性。然而，国内许多防护装置并不达标，仅作为形式存在。为避免悲剧，我们应养成良好的驾驶习惯，如减速慢行，同时国家应强制要求重型卡车安装合格的防护装置，并进行定期抽查。此外，更新的国家标准GB26511-2011已对商用车前下部防护提出要求，尽管实施情况有待改善。安全驾驶和法规的严格执行是保护生命的关键。
你要是在路上看到一辆卡车，请离的远一点，这是最好的保护自己的方式，没有其他办法。
现在我们国家的法规是不强制要求卡车标配侧防护、前防钻、和后防钻的，所以，一旦一辆小轿车与一辆货车相撞或者追尾，轿车就直接钻进卡车底盘了，一般情况下，车里的人基本上必死无疑，例子太多了，大家看看。
所以，无论发生什么样的事故，与卡车撞，倒霉的绝对是比它小的车。遇到路上飞驰的渣土车，告诉上飞驰的牵引车，要超车，请快速，不超车，请远离。因为目前没有法规去完善卡车这种东西的主动保护其他车辆和行人的法规。ECE的法规对这些有严格的规定，所有车必须通过认证才能在欧共体国家进行销售。国内虽然有相关的法规，但是不是强制执行的，而且，是在抄ECE的基础上进行的偷工减料，你懂得。现在贴一下ECE关于前防钻的要求。试验方法：3.3.3对两P1点施加相当于该车辆或所考虑车型最大质量50%的水平力，但不超过80kN。
所以，无论发生什么样的事故，与卡车撞，倒霉的绝对是比它小的车。遇到路上飞驰的渣土车，告诉上飞驰的牵引车，要超车，请快速，不超车，请远离。因为目前没有法规去完善卡车这种东西的主动保护其他车辆和行人的法规。ECE的法规对这些有严格的规定，所有车必须通过认证才能在欧共体国家进行销售。国内虽然有相关的法规，但是不是强制执行的，而且，是在抄ECE的基础上进行的偷工减料，你懂得。
现在贴一下ECE关于前防钻的要求。
试验方法：
3.3.4对两P2点施加相当于该车辆或所考虑车型最大质量100%的水平力，但不超过160kN。如果该装置在两P2点间断裂或凹入横切面内，则在P3点上施加一与P1点作用力要求相同的水平力。
是否合格的标准：
考虑到P1点在施加试验负荷过程中产生移动，两P1点间的前下部防护下缘的最大离地间隔不应超过450mm。
关于后防钻的要求类似，要求很严格，为什么？我觉得这是对生命的尊重和责任感催生的信念。我们早一个机器，是为了更好的为人服务，而不是一个马路杀手。和我们的老师傅交流过，国内的前后防钻基本是就是样子货，哪能承受相当于十几吨重量的冲击啊。有人可能会说这些下部防护装置到底有没有有用？贴个视频，请喜欢开快车的和新手，和没有良好驾驶习惯的人仔细观看。
视频中说，8家中只有一家能同时满足三种碰撞工况，你想想，这不是在国外，这是在国内，咱要是硬碰硬，会是什么下场。
所以，大货车和小轿车相撞，被压扁的一定是小轿车(没有良好的防护的情况下)。我们应该关注的，是如何避免这种情况发生，我觉得就以下两点。
1.最根本，养成良好的驾驶习惯以及开慢一点。由于目前本人还没有驾照，也不知道什么才是良好的驾驶习惯，所以请关注这个问题。
所谓nozuonodie，用在这儿我觉得最合适了。速度不高，容易控制，即使装了，冲量也小，问题一般不大。
2.国家应该强制要求重型卡车必须安装前下部防护和后下部防护并且必须经过碰撞试验验证合格，而且不定期进行随机抽查。国家标准上不去，对于企业来说，永远是我得过且过，成本呀，效益呀，这些才是我关注的。什么？你的钻我们的车屁股了？关老子鸟事，永远是这个心态。鬼才管你的生命，责任，道义呢。现在在国家标准制定和执行这块我们基本上还是在做中国人最拿手的事情——投机取巧。细节我都懒得说了，大家仔细想想大概都能想明白。
就说这么多，其实我刚报名学驾照，老爸是一个有二十多年开车经验的老司机，他给我灌输的思想就是慢一点，稳一点。开车没有不刮啊蹭啊的碰啊的，但是，小心谨慎，千万别为了一时爽而出事故，人这一辈子，随着科技的发展，索命的东西越来越多，不要因为交通工具损害自己的健康和生命，我们要学会保护自己，最好的保护永远是主动的保护。
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更新：
感谢
提醒，国内对下部防护装置是有强制性标准的，这点我之前掌握的信息不准确，误导大家了，在此给大家道个歉。
这个准确的国标编号是GB26511-2011商用车前下部防护要求。但是由于目前主机厂装的车型较少，所以我自己见的不多，造成前面的误解。准确的说大部分自卸车，牵引车等车型的下部防护装置都是由大厢和挂车的制造商设计并安装于这些上装上的，主机厂装的车型比较少。专门跟负责下部防护装置的师傅沟通了一下，商用车后下部防护要求的标准目前正在征集意见，不久就能看到了，希望能对规范市场起到积极的作用，当然只能是希望了。和相关师傅讨论了一下，无论从设计还是现实的的情况来看，目前绝大部分下部防护装置都是不合格的，只是为了办理相关证件而做的样子货。负责下部防护装置的师傅说，GB26511-2011里面是有关于下部防护装置进行碰撞试验的要求的，征求意见开会的时候因为各个企业没法达到要求，就去掉了。
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