2019款奇骏是国六A还是国六B？

新奇骏在智能驱动技术方面进行了全新升级，确保了畅快通行。其智能全模式四驱4×4-i系统提供了2WD、AUTO、LOCK三种驱动模式，能够根据驾驶路况自动调整前后轮扭矩分配，无论是平时道路还是湿滑崎岖道路，都能确保车辆驾驶达到理想状态。此外，新奇骏还采用了全新开发的多连杆式独立后悬挂，通过双重环状构造提高了30%的扭转刚性，配合全新调校的麦弗逊式独立前悬挂和高速阻尼调节减震器，不仅能够轻松应对各类地面状况，还带来了与高档汽车同等的乘座舒适性。在安全性能方面，新奇骏经过全新升级的陡坡缓降调节系统，实现了下陡坡驾驶时的自动速度调节，大大提高了操控的便利性和安全系数。同时，还具备偏航瞬间调节、左右坡铺助和B-LSD电子制动差速锁功能，保障了行驶者在城市或户外都能安心、安全地行驶。2019款奇骏以其卓越的智能驱动技术、悬挂系统和安全性能，为驾驶者提供了舒适、安全的驾驶体验，无论是在城市道路还是户外崎岖路况，都能轻松应对，展现出其卓越的性能和品质。2019款奇骏在智能驱动技术、悬挂系统和安全性能方面进行了全面升级，提供了2WD、AUTO、LOCK三种驱动模式，能够根据驾驶路况自动调整前后轮扭矩分配，确保车辆在各种路况下都能达到理想驾驶状态。同时，多连杆式独立后悬挂和麦弗逊式独立前悬挂的全新调校，以及高速阻尼调节减震器的应用，带来了与高档汽车同等的乘座舒适性。在安全性能上，陡坡缓降调节系统、偏航瞬间调节、左右坡铺助和B-LSD电子制动差速锁等功能，大大提高了操控的便利性和安全系数，保障了行驶者在城市或户外都能安心、安全地行驶。

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新奇骏通过全新升级的智能驱动技术，确保畅快通行。全新调校升级的智能全模式四驱4×4-i，供给2WD、AUTO、LOCK三种驱动模式切换，在不相同驾驶路况，前后轮扭矩分配可自动调整至最适合的比例。不管平时道路还是湿滑崎岖道路，都是可以能确保车辆驾驶到了近乎理想的状态。

新奇骏全新开发的多连杆式独立后悬挂，使用了双重的环状构造，比现行提高了30%扭转刚性，提高车辆在高速直线驾驶时的性能。配合全新调校的麦弗逊式独立前悬挂，和高速阻尼调节减震器，新奇骏不但能轻松应对各类地面状况，更带来与高档汽车同等的乘座舒适性。

而经过全新升级的陡坡缓降调节系统，实现了下陡坡驾驶时可自行调节速度，大大提高了操控的便利性与安全系数。除此之外，还具有偏航瞬间调节、左右坡铺助和B-LSD电子制动差速锁功能，保障行驶者不管在城市还是户外都是可以能实行安心、安全的行驶。

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