十代思域手动挡太爽了，十代思域高速飙车视频是真的吗？

十代思域手动挡以其出色的驾驶体验和性价比受到了许多车主的喜爱。6速手动变速箱的挡位设计和换挡手感让人印象深刻，配合1.5T动力总成，加速快感和驾驶乐趣十足。然而，手动挡的加速性能并没有想象中的出色，CVT车型的加速时间甚至略快一些。此外，手动挡的离合器脚感和粘合点也存在一定的问题，可能会影响驾驶体验。尽管如此，十代思域手动挡依然是一款非常值得考虑的车型。它的动力性能和驾驶乐趣都非常出色，而且价格亲民，提车周期也相对较短。不过，驾驶者需要适应手动挡的驾驶方式，特别是在激烈驾驶时要注意离合器的使用。此外，虽然十代思域手动挡高速飙车的视频看起来很酷，但这种行为在公路上是不可取的。驾驶者应该在安全的环境下享受驾驶乐趣，比如参加赛道日活动。总之，十代思域手动挡是一款性价比很高的车型，值得喜欢驾驶的车主考虑。十代思域手动挡的驾驶体验和性价比分析1. 6速手动变速箱设计出色，换挡手感好，配合1.5T动力总成，加速快感和驾驶乐趣十足。2. 手动挡加速性能略逊于CVT车型，但差距不大。3. 离合器脚感和粘合点存在问题，可能影响驾驶体验。4. 价格亲民，提车周期短，性价比高。5. 驾驶者需要适应手动挡驾驶方式，特别是在激烈驾驶时。6. 飙车行为不可取，应在安全环境下享受驾驶乐趣。7. 十代思域手动挡是一款性价比很高的车型，值得考虑。通过以上分析，我们可以看出十代思域手动挡在驾驶体验和性价比方面都表现出色，但同时也存在一些需要改进的地方。希望这些信息能帮助潜在的车主做出更明智的选择。

可能是之前的宣传太侧重于动力和运动，大家都把新思域当成了一个”性能”看看吧，”性能”手动挡简直就是首字母d的动漫迷的梦中情人，自然第十代思域手动挡也让很多车主垂涎三尺。手动挡让车主更容易体验到第十代思域的驾驶乐趣，而不是像自动挡一样让人昏昏欲睡。而且相对于自动挡提车难、价格高的现状，手动挡十代思域的售价仅为12.99万元，提车周期也相应缩短。

这款6速手动变速箱的挡位设计和XR-V很像，在换挡手感和行程上应该是同一套产品。目前竞品中，只有昂克赛拉配备了6速手动变速箱，这是手动操控的福音。不过从换挡质感来看，我更喜欢安格塞拉的设定。而手动变速箱配合思域1.5t动力总成，有加速的快感，甚至有跑车的感觉，可以充分发挥这种动力总成的驾驶乐趣，让车主直呼”十代思域手动挡好酷”。

按理说，手动挡的思域加速性能应该比CVT好，但结果却让人大跌眼镜。后来在本田官网上看了一下，果然CVT的加速时间比手动挡快(MT:8.8秒；CVT:8.7秒)。从实测情况来看，主要原因在于电子系统”辅助”反而在我加速的时候帮了我。

期望越大，失望越大。很多人因为涡轮发动机+手动挡，提前在脑海里把手动挡思域定义为小钢炮。我先说结论。我不得不告诉那些有这种想法的朋友，这很可能会让你失望。CVT车型领先加速数据不是重点。问题是，这款产品除了动力好之外，其实是不动的。是典型的轻松舒适的那种。

问题就在于这种安逸。对于那些喜欢驾驶性能车的人”偏执狂”一般来说，太放松等于无聊。比如思域的离合器，整个踏板行程的脚感太弱，让不熟悉这款车的驾驶者无法在短时间内准确控制半连动。说白了就是脚感很好，没有跑车应有的利落劲。

另外，除了脚感之外，思域离合器的粘合点很低，有个好处就是堵车时更容易驾驶，左脚稍微抬一下离合器就可以起步。但在激烈驾驶时，过低的离合器必须要求驾驶员每次换挡都要将踏板踩到底，否则撞齿是家常便饭，无法让车主精神焕发。

另外，第十代思域高速飙车的视频如下。从视频中可以看出，驾驶十代思域手动挡实在是太酷了，但是在公路上飙车的行为其实是不可取的。路上会有千变万化的情况，也会有各种驾驶水平的车手，而飙车通常会把车推到极限的边缘。所以一旦发生紧急情况，路上没有足够的设施和空让我们去处理。建议赛道日可以自己开车去赛道，费用不是特别高，几百元到几千元不等。

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