在国外开车与国内开车的体验存在显著差异。首先，国外驾驶员在绿灯亮起时会迅速加速，而国内驾驶员则相对缓慢。这并非素质问题，而是由于国外道路设计更为宽敞，允许快速起步。此外，国外驾驶员在路口严格遵守交通规则，不会随意变道或抢道，减少了交通事故的发生。国外驾驶员还非常重视礼让行人，这得益于严格的交通法规和高额罚款。相比之下，国内驾驶员在礼让行人方面还有待提高。此外，国外驾驶员在变道时会主动观察后视镜和回头观察，以确保安全，而国内驾驶员在这方面的意识相对较弱。在交通拥堵方面，国外通过合理的城市规划和交通管理，有效缓解了拥堵问题。而国内由于城市规划和交通管理的不足，导致交通拥堵问题日益严重。总之，国外驾驶员在遵守交通规则、礼让行人、安全驾驶等方面的表现优于国内驾驶员。这得益于国外严格的交通法规、合理的城市规划和有效的交通管理。国内在这方面还有很大的提升空间。国外驾驶体验之所以更顺畅，主要得益于以下几点：首先，国外道路设计宽敞，允许驾驶员在绿灯亮起时快速起步，提高了通行效率。其次，国外驾驶员严格遵守交通规则，不会随意变道或抢道，减少了交通事故的发生。此外，国外驾驶员非常重视礼让行人，这得益于严格的交通法规和高额罚款。相比之下，国内驾驶员在礼让行人方面还有待提高。国外驾驶员在变道时会主动观察后视镜和回头观察，以确保安全，而国内驾驶员在这方面的意识相对较弱。这可能与国外驾驶员接受更为严格的驾驶培训有关。在交通拥堵方面，国外通过合理的城市规划和交通管理，有效缓解了拥堵问题。例如，国外会在早晚高峰期间调整潮汐车道，提高道路利用率。而国内由于城市规划和交通管理的不足，导致交通拥堵问题日益严重。此外，国外驾驶员在驾驶过程中表现出更高的礼貌和耐心。例如，在变道时，他们会主动让行，而不是强行加塞。这与国外驾驶员接受更为全面的驾驶教育有关。总之，国外驾驶体验之所以更顺畅，主要得益于其严格的交通法规、合理的城市规划、有效的交通管理和全面的驾驶教育。国内在这方面还有很大的提升空间，需要从多方面入手，提高驾驶员的素质和安全意识，改善交通环境。
人在加拿大，在英国，欧洲大陆，美国都开过车。
我曾经跟你一样，认为国内是素质差导致的，后来发现真的是事出有因。
国外等红灯，一旦变成绿灯，都是地板油起步。国内是慢吞吞。
你认为是素质差？
不是，因为美国是封闭道路。
车道宽，八车道，同方向有四个车道，你当然可以地板油窜出去。
欧洲都是手动挡，虽然路窄，但是完全不影响地板油弹射出去，你去伦敦，比利时，巴黎，柏林逛逛，满大街的排气筒轰鸣。
因为国外真的没有人横穿马路，我觉得这么好的素质一定是人们的鲜血换来的，因为车速快，撞上就死或者重伤，真的没人红灯横穿马路。
这个是在国外开车最爽的，你绿灯或者直行，顶着限速跑，旁边路口来一个车，你直接一脚油门开过去，不用担心它会窜出来。
因为国外是没有鬼探头的。
即使旁边路的车子速度很快，但是到了路口是一定会停下来的，注意，不是减速，是停下来。
这个是我在国内开车，到了国外之后最不适应的，我到了路口，或者看见旁边有车，我一定会减速，后来发现根本不需要。
直行车拥有最高路权，它不需要给任何车让路，你敢进来咱们就撞一撞，你看看到时候你的保险公司赔不赔你钱就是了。
讲真的，我在国内开车六年，十多万公里，我见到这个牌子不到20个，我在国外开车一周，见到这个牌子上百个。
就是这么一个小牌子，别看牌子小，拥有至高无上的权力。
你只要看见这个牌子，必须停车。注意，不是说慢行，是停车，有一些州还会要求你必须停车到达3秒钟。
这样就可以完全避免鬼探头的情况。
这边一般见不到什么车祸，出的车祸都是大车祸，因为直行的车是真的不会踩刹车的，他不是不想踩刹车，他是真的没有这个意识。
你敢鬼探头，那就翻车吧。
这边有很多没有红绿灯路口，从来都是先到的人，先停下来，三秒种之后通过，第二个停下来的人依次通过。
然后第三个人，第四个人，以此类推。
没有人争抢。
加塞在汉语当中是一个贬义词，但是加塞是因为道路部门没有清晰的规划路权导致的结果。
因为上级道路部门没有规划谁的路权大，所以大家都开始做流氓，谁硬听谁的。
国内总有人叽叽歪歪说对方加塞？到底什么叫做加塞？人家支路汇入主路，你给人家让了吗？你给上一个车没让，你给下一个车让了吗？
你如果给每一个车都不让位，请问支路怎么汇入主路？
交规里讲过的交错出行是啥意思？
在国外从来没有加塞一说，从来都是你走一辆车，我走一辆车，大家交错同行。
别看两条车道堵车一公里，因为交错通行，所以一公里的堵车也就不到十分钟就全都过去了，没有人争抢，也没有车祸。
大家到了交汇处都会很自觉的礼让对方，按照顺序交错通行，真的，太爽了，你如果试过交错通行，你会发现对于心脏有好处的，国内开车一肚子气，在国外开车都没机会着急上火。
这边也有人加塞，但是很奇怪的是，大家不会很气愤，看见有人加塞，就会给它让开一个车位，我刚从国内过来还不习惯，我要右侧变道，我等同行的车先走，我给了转向灯。
结果我发现后面车离我有点近，我就想等后面的车先走完我再加塞。
结果我后面的车竟然就不走了，减速了，我在后视镜里看见他给我招手，让我赶紧变道。
我来提几个问题。
请问中国有没有这个牌子？
是不是每条支路汇入主路都有这个牌子？
是不是每个小区出口都有这个牌子？
没有牌子，驾驶员不停车，驾驶员有错吗？
有没有人看见这个牌子立刻停车的？
有没有相关部门监管？
有没有相关部门处罚？
这边很多路口有专门的左转红灯，但是如果没有左转红灯的，左转车一定会让直行车。
因为直行车真的有至高无上的权力，所以它们是真的不减速。
也有一些莽夫会抢在直行车前面左转，但是怎么说呢，就看你是不是器大活好了。
你技术不行，那就真的撞你，直行车不减速的，直接干上去，到时候塑料件碎一地，下一个月你的保费会教你做人的。
我一开始也不习惯，专门左转的时候习惯抢，后来发现直行车是真的不减速。
而且发现，左转就等一会儿，因为这边车不够多，等一会儿就没车了，你就能左转了。
国外也有不礼让行人的，但是真的是少数。
我目前不知道什么导致的，但是我说个事儿。
这边在偏僻的小区，会有警察在大树后面藏着，竟然用望远镜看前面路口的汽车有没有礼让行人，一旦没有礼让，抓住就开罚单。
金额一般在人民币一千元左右起步，相当于在国外一周的工资，请问您一周工资多少？你想想如果一次罚单让您一周白干，您还会不会超速？
别的不说，加拿大的扣分制度是2年10分或者3年10分，你扣了3分，你要等两年才能洗清。并且只要你在扣分阶段，你的车险立刻就开始涨价。
本来每个月的车险大约200多，大约1000元人民币，涨价直接就翻倍，你有种扣分，你就买保险去吧。
保险教做人。
这个我一直以为是老外的路考太严厉了，强迫每一个驾驶员并线的时候，看倒车镜不够，一定要回头看一下。
后来发现在路上，真的超级有用，右并线你看右侧倒车镜的时候，能够看见右侧B柱，但是左并线是真的看不见，因为这边平均车速很高，并且高速公路四通八达，所以你前后左右那些车，过了几秒钟，就全换了一波。
这个就跟国内完全不一样，你在国内开个五分钟十分钟，周围还是那么几个车，这几个车分别在什么位置，你心里有数。
但是在这边无论是城里还是高速，你周围的车变换的很频繁，一会儿后面的车就下道了，一会儿又有新车插进来，所以很有可能就在你左侧盲区就有一个车在跟着你。
你单纯看倒车镜是真的看不见。
无论你开的多快，你如果想要左并线，除了看一下后视镜，一定要回头看一下，为了自己的安全着想。
我们总说有人在高速上错过路口，你见过提前5km就划分出来虚线，给辅道的吗？
你都是快到了1km，甚至1km不到你才划分出来辅道，那确实容易错过啊。
我在英国提前五公里就给你多出来两个车道，地上白字写着，天上大牌子写着，告诉你这是XX出口，我咋就不信你能错过出口呢？
英国和美国都有很多高速公路也给你掉头的路线，你就算错过了没有关系，很多服务区里面是可以掉头的，不能掉头，到了前面随便找一个出口下去，也可以掉头再上来，所以就算错过出口也不是什么大错误。
远的不说，我就在上海的沪渝高速上，错过了一个下口，我就继续往前走，再掉头，再上来，里里外外我多走了40km，然后上高速还有堵车，别提多难受了。
早晚高峰为啥堵车啊？还不是因为车太多了?车太多了是我们消费者的问题吗？
促进消费是怎么回事儿啊，你造车不就是为了让我们买的吗？
是你们自己规划城市的问题啊，大学里有一个专业叫做城市设计啊，我作为一个外行人，玩过两年虚拟城市我都知道城市不应该这么规划啊。
你规划出来一个30层楼的大厦，就肯定会导致下面堵车啊，何况你还规划出来不止一个高层，你还弄得高层林立，那我给你一百车道都不够宽啊。
你自己先规划的城市道路，这个道路到底有多宽，能够承载多少人上下班，心里没数吗？
怎么后面又批准盖高楼啊，那不堵车就怪了。
远的不说，咱们就回到50年前，中国全是7层楼的那种居民楼，我就算你每家3-5辆车，都不可能堵车。
因为一栋7层楼，就算汽车再多，也没有30层多。
我们在交规里都学过潮汐车流，咋没见过几个人用呢。我们加拿大这边有一条大河，三个桥。
每天早晨上班都是进城的，结果专门拿出来一座桥，只给进城方向，其余的两个桥也都给进城方向多画出来车道。
五车道你听过吗？竟然是单数。
因为中间的车道就是潮汐车道，早高峰进城用，晚高峰出城用。
大桥也堵车，在谷歌上也是都城红色，但是国外的堵车跟国内不是一个级别，国外堵成红色也是30km左右慢慢行驶，放在国内那叫做行驶缓慢。
在国内加塞会被人骂死，在国外，大家会减速让你进去。
在国内马路边停车也会被人骂死，天上摄像头看着，瞬间就扣分罚款，在国外，偶尔停一下，不会有警察找你麻烦的。
我在英国下雨天开手动挡，因为我比较菜，绿灯起步，我熄火了，反复好几次都没有成功。我就眼睁睁的看着前面的绿灯变成了红灯，但是后面的车子没有按喇叭。
英国是允许按喇叭的，但是它并没有按喇叭，等到下一个绿灯的时候，默默的变道，从我侧面超车过去了。
这种情况，我在国内喷过别人，也被别人喷过。不按喇叭，起码也要远光灯晃死你。
这几个字不知道会不会被和谐，但是国外真的都是有驾照的蠢逼，国内能够意识到的问题，在国外这些人只能说是单纯的傻，并且神奇的拥有驾照。
国外的很多驾驶员都是老头子，或者一些有色人种看起来智商不太高的样子，开着一辆五手本田，破破烂烂的，驾驶技术菜+开得快。
一般不撞，撞了就是大撞，并且因为脑子不太好，都是踩着油门撞的，你被撞几次就知道了。
他们是真的不知道留出来安全距离，他们也真的是不知道第一时间踩刹车。
我在国内开车五年，从未主动撞过任何人或者车子，充其量倒车的时候自己剐蹭到树了，但是在国外，开了2000km，被人撞了两次。
我在侧方停车，这个蠢逼就从我左侧擦着我的屁股过去，然后下车一脸无辜，说自己没错，自己不能往左靠，往左该撞到大卡车了。
你难道不知道你可以停车的吗？
所以我觉得国外素质高是撞出来的，这边出车祸都是大车祸，交警判罚，然后找保险公司，第二年保费上涨。
这里本来一辆车的保费大约一年一万多人民币，你出了一次车祸基本上就奔2万元去了。所以老外真的允许你加塞，也不愿意撞你，因为真的太贵了。
当然，有一说一，国外的保险意识真的强，保险公司真的什么都管，你租一个法拉利撞车了，只要你买了保险，你都不用管。但是国内就不行，会有一个天价的误工费，修车的时候的钱保险公司不出，全都要你来出。
甚至国内很多租车公司专收破烂的豪车，租给你，在你手里坏了，那就是你负责，误工费你来出。
再说回来国内的情况，我们总说国内的司机素质低下，真的是素质低下吗？
这种事儿出了一次两次，我就知道不是个人问题了，是整个文化的问题。
如果是整个文化的问题，那就不是一两个人需要对此负责。
真正对于交通要负责的，是交管部门。
是交管部门安排的红绿灯，不公平处罚。
不礼让行人的人，你有没有重罚，你罚到1000元，你看看还有谁敢不礼让行人。
道路太窄，是城市规划部分的责任，为什么这么多人口的地方，要安排这么窄的车道？
任何一个城市，是不是先规划的道路？后规划的建设？
你规划了一个50万人通行道路，你建设了500万的住房，那不堵车就怪了。
再说说电动车乱窜的问题，为什么没有专门隔离开的自行车道？
为什么允许自行车道停机动车？
因为自行车道停了汽车，所以自行车就跑到机动车道来行驶，你骂自行车驾驶员吗？还是骂停车的司机？
他们两个都没错，谁让你把马路边划分成停车位的？
我们骂远光狗。
双向车道之间为什么不加隔离护栏？那夜间行车开远光灯不就瞎了吗？
你们对于远光灯处理了吗？罚的狠不狠，重不重？
你闯红灯，踩白线拍照，赚了这么多钱，这些钱拿去干嘛了？
动不动就说中国人多，如果是老城区也就算了，明明是新城区，你规划出来宽马路了吗？凭空让你造出来一座城，你还能把马路规划的这么窄。
你要建设一个新楼盘，你给够停车位了吗？你建了一个30层楼，一共90户的房子，你楼下有90个车位吗？
你什么都没有，那就别怪楼下乱七八糟停得都是车，早晨出不去，晚上回不来了。
再说了，交通事故出事儿了，相关部门有没有推卸责任，踢皮球。
车祸的责任认定为什么就这么难？不是有法可依的吗？按照法律公平判决就是咯，又不是什么奇特的刑事或者经济案件。
车祸种类繁多，能有刑事案件多？能有经济案件多？
加塞出车祸，到底是谁的责任？你判的公平吗？你判的不够公平，你放走了流氓，那么明天马路上全是流氓。
形容国内的司机，那是开得慢+没素质+但是技术好。
形容国外司机，那是开得快+没脑子【技术】+但是有礼貌。
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