奥迪A4L底盘解析，奥迪A4L底盘结构图

奥迪A4L底盘解析：全新悬挂结构带来空气动力学优化，国产车型代表嗅探消费者需求。奥迪A4L(查成交价参配优惠政策)的底盘分析和图片如下：当这一代奥迪A4L正式亮相时，消费者发现，虽然外形没有很大的变化，但是隐藏在下面的是制造工艺和设计理念的创新。当然，这些创新在底盘的变化面前只是小巫见大巫。前悬挂结构其实前悬挂在结构上和之前的车型差别不是很大。它是一个带有控制臂的多连杆结构。但是对比结构示意图，你还是会发现很多细节上的不同。新A4L除了刚性和减重之外，在制动性能和NVH方面也做了一些升级。也就是说新A4L并不是很多人说的”只是换了个壳”，但前悬挂细节还是有很多升级的。后悬挂结构和细节从前到后，后悬挂的变化可谓翻天覆地。从原来的梯形连杆到五连杆设计，这个五连杆悬挂其实并不是”独家作品”，更准确的说，这种类型的多连杆式悬挂是现在很多车辆喜欢使用的结构形式。所以虽然结构新颖，但其实是我们比较常见的多连杆结构之一，结构紧凑，适应性强。而且奥迪还不忘优化这款悬挂的空气动力学空。详见真章。当然，除了前后悬挂的升级，底盘的其他方面也有了很大的提升。之前有一些关于优化空空气动力学设计的点，那么新A4L是如何对整个底盘进行优化空空气动力学的呢？全新A4L在空空气动力学方面下足了功夫，当然成绩也很出色：风阻系数Cd值仅为0.23(海外版数据，上一代奥迪A4海外版为0.27,现款奔驰c海外版为0.24)。但并不代表它就是一部完美的作品。相比海外版，底盘后护板的缺失实在是不合适。当然，这个结论是和海外版新奥迪A42.0TDI柴油车型对比后得出的。也就是说，由于排气消声器的设计不同，可能会出现后底护板未安装的情况。除了空应有的空气动力学优化，底盘还有一些方面值得关注，比如线材保护、轮胎等都是一个级别的，但是油箱保护就有点牵强了。国产奥迪A4L作为这个级别国产车型的第一代表，一直是嗅探消费者需求的代表。在这次更换中，RD团队并没有对其外观进行大幅改动。相反，悬挂结构的改变才是这次换代的核心。另外空在全新平台应用后在空气动力学细节上的变化也是这次换代带来的进步。

奥迪A4L（查成交价参配优惠政策）的底盘分析和图片如下:

当这一代奥迪A4L正式亮相时，消费者发现（查成交价参配优惠政策），在设计和造型上，它与上一代车型的变化似乎并没有想象中那么剧烈。虽然外形没有很大的变化，但是隐藏在下面的是制造工艺和设计理念的创新。当然，这些创新在底盘的变化面前只是小巫见大巫。

前悬挂结构:其实前悬挂在结构上和之前的车型差别不是很大。它是一个带有控制臂的多连杆结构。但是对比结构示意图，你还是会发现很多细节上的不同。

从前大悬挂结构来看，悬挂形式没有变化，还是有原来的味道。虽然前悬挂结构没有本质区别，但不代表在一些细节上没有区别。

新A4L除了刚性和减重之外，在制动性能和NVH方面也做了一些升级。也就是说新A4L并不是很多人说的”只是换了个壳”不过前悬挂细节还是有很多升级的。

后悬挂结构和细节:从前到后，后悬挂的变化可谓翻天覆地。从原来的梯形连杆到五连杆设计，这个五连杆悬挂其实并不是”独家作品”更准确的说，这种类型的多连杆式悬挂是现在很多车辆喜欢使用的结构形式。

所以虽然结构新颖，但其实是我们比较常见的多连杆结构之一，结构紧凑，适应性强。而且奥迪还不忘优化这款悬挂的空气动力学空。详见真章。

当然，除了前后悬挂的升级，底盘的其他方面也有了很大的提升。之前有一些关于优化空空气动力学设计的点，那么新A4L是如何对整个底盘进行优化空空气动力学的呢？

全新A4L在空空气动力学方面下足了功夫，当然成绩也很出色:风阻系数Cd值仅为0.23(海外版数据，上一代奥迪A4海外版为0.27，现款奔驰c海外版为0.24)。但并不代表它就是一部完美的作品。相比海外版，底盘后护板的缺失实在是不合适。

当然，这个结论是和海外版新奥迪A42.0TDI柴油车型对比后得出的。也就是说，由于排气消声器的设计不同，可能会出现后底护板未安装的情况。

除了空应有的空气动力学优化，底盘还有一些方面值得关注，比如线材保护，轮胎，都是一个级别的，但是油箱保护就有点牵强了。

国产奥迪A4L作为这个级别国产车型的第一代表，一直是嗅探消费者需求的代表。在这次更换中，RD团队并没有对其外观进行大幅改动。相反，悬挂结构的改变才是这次换代的核心。另外空在全新平台应用后在空气动力学细节上的变化也是这次换代带来的进步。

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