长安idd跟比亚迪dmi比哪个技术更先进？有什么区别？

标题：长安idd和比亚迪dmi哪个技术更先进？有什么区别？文章内容：本文介绍了长安idd和比亚迪dmi两种混动技术的区别和优劣。长安idd采用的是改良的并联混动架构，而比亚迪dmi则采用了双驱动并联架构。虽然两者都是混动技术，但它们的系统不同，因此在性能、省油等方面也存在差异。此外，文章还介绍了目前主流的混动系统，如丰田为代表的功率分流和以比亚迪本田为代表的混联。总之，选择哪种混动技术需要根据个人需求和实际情况进行综合考虑。

先弄清都是什么架构，长安用的是舍弗勒的p2模块。用P2架构的车企基本是德系，如大众帕萨特，迈腾等，另外宝马五系和奔驰E级都是用的P2，这个架构最大的优点就是便宜，因为没有单独的发电机，导致电机驱动时无法补电，所以保电能力弱，亏电时又因为有变速箱发动机无法保持在最佳转速，油耗高，同时还要发电和拉车，动力打折明显，噪音大。又因动力频繁切换，耦合频繁顿挫感强。当然如果你能保持频繁充电，纯电驾驶，那他和电车差不多。而混动真正的高级在于，能保证尽量多用电，发动机时刻保持在高效区间。确保省油，动力充沛，静谧性好，无顿挫。简单讲IDD的架构属于改良的并联混动，和比亚迪一代唐的P3P4双驱动并联是一个原理。属于旧一代系统，大众混动的销量一直在下降就能证明并联混动已经被市场淘汰。目前预估先进的混动系统还在被市场检验中，以丰田为代表的功率分流和以比亚迪本田为代表的混联目前是主流混动。

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