美系皮卡与陆地巡洋舰，途乐对比，那个性价比高？

美系皮卡和陆地巡洋舰，途乐对比，那个性价比高？个人来说如果不用考虑预算的话我自然是选择陆巡的，性价比要比皮卡高。先从经济的角度看，在F系列皮卡里猛禽是级别和价位都接近陆巡的，毕竟陆巡是丰田的旗舰车型，所以就拿它来和陆巡比较。你要拿普通的F-150比的话那就要和丰田坦途比才比较适合。陆巡和猛禽相比贵了一万多美元，陆巡起步84000多而猛禽也就70000上下。可是，陆巡在美帝只有一个配置，5.7LV8款，而且配置都是最高配，当你到4S店买陆巡的话你就只需要挑内部外部的颜色就好了。猛禽的话虽然起步是5万(丐版单排座位，货斗小尺寸),然后杂七杂八的选一大堆，如果要弄到和陆巡差不多的配置估计也要像上图那样70000多了。相差一万多美元的价格，差不多的燃油经济性，咋眼看性价比好像猛禽还高一些，可是如果论可靠性那就另当别论了，陆巡的可靠性那是经过全世界人民公认的，很多零部件都号称设计寿命到25年，直到今天还有不少LC80LC100在路上和山野跑。福特猛禽的可靠性就没那么好了，近年推出的十速变速箱如何还有待观察。但论可靠性丰田吊打福特无疑。二手车保值率是计算用车成本的一个很重要的参数，假设你买了一辆车开若干年卖掉，考虑到陆巡的保值率那不是盖的，折算下来每年的用车成本是会低于猛禽的。如果你问那如果我两辆车都开到报废为止呢？那我毫无疑问的回答你，陆巡一定会比猛禽耐用的多得多，自然用车成本也就更低。如果陆巡不耐用，那中东非洲西藏新疆怎会满地陆巡。下面是二手车网站Cargurus上同样2014到2016年的二手车中，陆巡和猛禽的对比。陆巡每年才掉价约六七千，而猛禽几乎是每年掉一万多。用保值率计算用车成本还是以理想状态的情况下计算的，不算故障和维修保养费用。真要算的话福特就更没有什么优势可言了，丰田号称runforever,福特被段子戏称FORD=fixorrepairdaily。总的来说，从经济层面来看陆巡虽然一开始投资更多，但是具体到持有和使用成本来说陆巡更胜一筹，而且是随着时间增长就越明显。除却经济方面，配置、越野能力、乘坐舒适性、豪华程度等等综合考虑的话，陆巡毫无疑问是更胜一筹的。在美国美系皮卡也就只有美国人和一些从事工程工作的人买，华人基本不买，要逼格要操控有德系，居家过日子有各类日系街车，喜欢开大排量大车的除了陆巡还有雷克萨斯GXLX英菲尼迪QX80路虎揽胜。要日常居家拉人拉货SUV和甚至MPV都可以胜任。其实福特的F系列皮卡家族非常庞大，这里多说一句，为啥F系列皮卡销量那么高，因为F系列就是私家车+小货车+面包车+农民车+工程用车的存在，不仅私家车用，各种工程公司、国家公园州立公园乃至政府部门都是它的市场，不少救护车或者小型旅游团的旅游车就是F系列皮卡改装而来，加上还有美国人的爱国主义情怀加成，大排量车里面美系皮卡的价格是比较低的，所以美系皮卡能在美国大行其道。个人观点美系皮卡对私家用车来说是装逼功能大于实用性的，如果不是要整天搬家干农活或者拖曳游艇或者trailer还真没啥必要买，就干活而言中型的V6皮卡就几乎能满足绝大部分要求了。

不请自来。以下的回答是以美帝为主，国内的各种税和实际用车支出如何我不大清楚。

先亮明观点，个人来说如果不用考虑预算的话我自然是选择陆巡的，性价比要比皮卡高。

先从经济的角度看，在F系列皮卡里猛禽是级别和价位都接近陆巡的，毕竟陆巡是丰田的旗舰车型，所以就拿它来和陆巡比较。你要拿普通的F-150比的话那就要和丰田坦途比才比较适合。

陆巡和猛禽相比贵了一万多美元，陆巡起步84000多而猛禽也就70000上下。可是，陆巡在美帝只有一个配置，5.7LV8款，而且配置都是最高配，当你到4S店买陆巡的话你就只需要挑内部外部的颜色就好了。猛禽的话虽然起步是5万(丐版单排座位，货斗小尺寸)，然后杂七杂八的选一大堆，如果要弄到和陆巡差不多的配置估计也要像上图那样70000多了。

相差一万多美元的价格，差不多的燃油经济性，咋眼看性价比好像猛禽还高一些，可是如果论可靠性那就另当别论了，陆巡的可靠性那是经过全世界人民公认的，很多零部件都号称设计寿命到25年，直到今天还有不少LC80LC100在路上和山野跑。福特猛禽的可靠性就没那么好了，近年推出的十速变速箱如何还有待观察。但论可靠性丰田吊打福特无疑。

二手车保值率是计算用车成本的一个很重要的参数，假设你买了一辆车开若干年卖掉，考虑到陆巡的保值率那不是盖的，折算下来每年的用车成本是会低于猛禽的。如果你问那如果我两辆车都开到报废为止呢？那我毫无疑问的回答你，陆巡一定会比猛禽耐用的多得多，自然用车成本也就更低。如果陆巡不耐用，那中东非洲西藏新疆怎会满地陆巡。

下面是二手车网站Cargurus上同样2014到2016年的二手车中，陆巡和猛禽的对比。陆巡每年才掉价约六七千，而猛禽几乎是每年掉一万多。

用保值率计算用车成本还是以理想状态的情况下计算的，不算故障和维修保养费用。真要算的话福特就更没有什么优势可言了，丰田号称runforever，福特被段子戏称FORD=fixorrepairdaily。

总的来说，从经济层面来看陆巡虽然一开始投资更多，但是具体到持有和使用成本来说陆巡更胜一筹，而且是随着时间增长就越明显。除却经济方面，配置、越野能力、乘坐舒适性、豪华程度等等综合考虑的话，陆巡毫无疑问是更胜一筹的。

在美国美系皮卡也就只有美国人和一些从事工程工作的人买，华人基本不买，要逼格要操控有德系，居家过日子有各类日系街车，喜欢开大排量大车的除了陆巡还有雷克萨斯GXLX英菲尼迪QX80路虎揽胜。要日常居家拉人拉货SUV和甚至MPV都可以胜任。

其实福特的F系列皮卡家族非常庞大，这里多说一句，为啥F系列皮卡销量那么高，因为F系列就是私家车+小货车+面包车+农民车+工程用车的存在，不仅私家车用，各种工程公司、国家公园州立公园乃至政府部门都是它的市场，不少救护车或者小型旅游团的旅游车就是F系列皮卡改装而来，加上还有美国人的爱国主义情怀加成，大排量车里面美系皮卡的价格是比较低的，所以美系皮卡能在美国大行其道。

个人观点美系皮卡对私家用车来说是装逼功能大于实用性的，如果不是要整天搬家干农活或者拖曳游艇或者trailer还真没啥必要买，就干活而言中型的V6皮卡就几乎能满足绝大部分要求了。

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