52557辆，特斯拉ModelY为何在6月卖疯了？

特斯拉ModelY在6月销售超过52,000辆，创下乘用车销量新纪录。这是因为4月和5月工厂停产导致订单积压，而6月份产能恢复，工厂得以满负荷生产。此外，近期批次的ModelY做工有提升，性价比不算低，国内没有直接竞品等因素也推动了其销量增长。未来，如果产能扩建且没有强劲的直接竞品，ModelY的销量或许还能继续涨。总结来说，特斯拉ModelY的成功得益于全球统一价、综合产品力强、做工提升、性价比高以及国内缺乏直接竞品等多方面因素。同时，新能源车市场需求仍未饱和，新能源车企可以打造高端和差异化的产品来满足消费者需求。

都知道ModelY卖得好，但月销超50000辆，还是头一次。

特斯拉ModelY于2021年1月上市，去年共卖出200131辆，月均16678辆。刚过去的6月份销量猛增，以52557辆的成绩夺得乘用车销冠，甚至超过了常年霸榜的轩逸，什么原因？

4月和5月工厂停产，订单积压

特斯拉在国内唯一的工厂在上海，受疫情影响，工厂于3月28日开始停产，直到4月19日才开始复工，产能逐渐回升，由于部分零部件供应量不足，5月10日再次停工。所以，4月和5月份，ModelY的产量大受影响，导致订单大量累积。

6月份产能恢复，工厂得以满负荷生产，所以ModelY6月份52557辆的成绩，实际是它的产能(不考虑出口)。

6月份订单量或也超过50000

6月交付了52557辆，订单量呢？或许也超过50000。忽略掉4月和5月，我们看ModelY的销量趋势，近一年它整体在稳步上涨，不出意外，6月份的销量也会达到50000。

ModelY为何能卖这么好？总结四点原因。

一、全球统一价，综合产品力可以硬刚保时捷Macan。在美国市场，长续航ModelY卖54990美金约合人民币35.5万，Macan起售54900美金约合人民币35.3万，价格接近，ModelY在美国的销量还能超过Macan，说明它的综合产品力不输保时捷Macan。而上海工厂是特斯拉独资的，面向多国家供货，上海工厂生产的ModelY和美国工厂生产的ModelY是同样标准。

二、近期批次的ModelY做工有提升。之前Model3和ModelY在全球市场的做工口碑都不好，经过整改后，做工有明显提升，不少车主证实了这个问题。

三、ModelY的性价比不算低。大家可以对比指导价39.49万的ModelY和38.6万的蔚来ES6，会发现两者的配置水平接近。

四、国内没有直接竞品。有人说唐新能源、蔚来ES6与ModelY在价格上有轻微重叠，其实定位不同，都避开了竞争。中高端新能源车型竞争并不激烈，各个车企会有意躲避直接竞争。

唐新能源的目标群体和ModelY不一样，它只有7座版。主打7座的车型都想做到面面俱到，做家庭唯一一辆车或主力车，而ModelY车主，大都以增购的形式多一辆代步车而已，从网站上ModelY车主认证的车型就能看出来；蔚来ES6也有差异，它起售价36.8万，比ModelY贵了5.11万，而ModelY热销的版本恰好是31.69的后轮驱动版。蔚来ES6的价格，差不多可以让ModelY意向车主买辆ModelY+“完全自动驾驶能力”选装包。要知道，36.8万购买蔚来ES6后，想要自动驾驶也要再加3.9万买“NIOPilot全配包”才能实现“自动驾驶”。

ModelY的销量会继续涨下去吗？

6月工厂正常生产后，至今也没完全交付老订单。目前从特斯拉官网下单，ModelY预计2.5-3.5个月交付，一方面说明积压的订单还有很多，再者说明产能到极限了。据美国财经新闻网站thestreet的测算，上海工厂的日产量约为2100辆，月产能约6万辆，这个数量要兼顾Model3和出口数量。即便全部用来生产ModelY，接下来它的销量也无法突破6万。以后会不会一直涨呢？如果产能扩建，也没有强劲的直接竞品，或许还能涨。

写在最后

从ModelY的持续热销可以察觉到，国内市场对新能源车的需求还远未饱和，新能源车企也比较容易打造高端和差异化。你主销在31万，它主销在36万，你主打自动驾驶，它卖点是换电，就完全可以差异化竞争。

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