车辆挂N挡的影响及安全性分析

车辆挂N挡在行车状态（车速＞0km/h）时，若驾驶技巧得当，可省油并减少传动系统损耗，但需注意安全驾驶，避免长下坡或复杂路况下使用。停车状态（车速=0km/h）下，长时间停车应挂P挡或拉手刹，短时间停车如红绿灯等待时，建议挂N挡并拉手刹，以保护变速箱并减少潜在风险。

这个问题需要分两个部分来回答：行车状态(车速＞0km/h)和停车状态(车速=0km/h)。

一、行车状态(车速＞0km/h)：

我相信很多开手动挡的老司机在行车过程中，会在以下两种情况会挂空挡(N挡)：

1)遇到小幅度的下坡路时，挂空挡溜车滑行；

2)看到前方有红绿灯，反正都要将车刹停，干脆提前挂空挡先滑行，然后在合适的时候再刹停；

如果操作得当，这样的做法有两个好处：

1)省油——可以从某种程度上可以让车辆在使用周期内更省油。

2)减损耗——可以减少车辆传动系统的(尤其是变速箱、离合器)的损耗，从一定程度上延长使用寿命。

由于自动挡的车也设计了N挡，自然而然，这样的习惯也会出现在开自动挡的老司机身上。

由于AT、VCT、双离合这些自动挡变速箱的空挡(N挡)都是为了断开发动机与传动轴之间的动力传递，所以挂空挡(N挡)的效果其实和手动挡没什么区别，都可以从某种程度上实现省油和减少零件损耗(仅限对驾驶经验丰富的老司机)。

因此，无论是手动挡和自动挡的车，如果你的驾驶技巧过得去的话，在合适的时机利用空挡(N挡)滑行对车辆本身是没什么害处的。

但是要注意了！老司机敲黑板提醒你：

1)滑行过程中如果需要挂回D挡，要么先停车后再挂，要么先踩油门把转速提升到2000转(浮动范围1800~2500转)再挂D挡，否则车辆可能会出现严重顿挫感，对发动机、变速箱、(双离合器)等系统都非常不利。

2)任何驾驶，安全第一！下长坡/陡坡、走山路/烂路，走夜路等非良好路况时，切忌挂N挡滑行，否则很容易出现严重交通事故！

正确做法：遇到下长坡/陡坡时，将车辆(速度)控制在D挡的低速挡，可以依靠发动机反拖车辆降低车速，不仅可以减少制动系统的负荷，也能让车速更易控制。

综上，车辆在滑行中挂N挡，控制得当对车辆有益，控制不当则对车辆和驾乘人员不仅无益，反而严重危及人车安全。

因此，此招仅限老司机谨慎采用，新手忌用！新手忌用！新手忌用！(重要的事说三遍)

二、停车状态(车速=0km/h)：

停车可以分为：1)长时间停车；2)短时间停车。

1)长时间停车

这里即包括普通的熄火停车，也包括驾驶员离开驾驶座位、或者车辆正停在有坡度的地方，等。

二话不说，这些情况都应该挂P挡(自动挡)，或者拉手刹(手动挡)，毕竟这是它们的本职工作，不用多解释了吧。

2)短时间停车

这是很多司机朋友会碰到的，比如红绿灯、停车让行等，这里重点说一下自动挡的N挡使用。

(手动挡在这些情况下，要么挂空挡，要么踩离合，没得其他选择)

很多驾驶员朋友在遇到红绿灯、停车让行时，一般会有两种做法：a.挂P挡等待；b.踩刹车，挡位不变保持在D挡。

自认为这都不是最好的做法，最合理正确的做法应该是：挂N挡，拉(电子)手刹。下面简单说说我的理由：

a.针对【挂P挡等待】

先简单讲一下P挡的结构：在输出轴上齿轮旁边有个棘爪，当档位挂在P挡的时候，棘爪就会将齿轮勾住，从而锁住输出轴。此时车辆是禁止移动的，否则很肯能出现锁止机构损坏的情况。

相比而言，挂N挡则不会出现锁住输出轴的情况，因为此时变速箱的输入轴和输出轴是断开的。

我为什么推荐【遇到红绿灯、停车让行时，建议挂N挡，拉(电子)手刹】，主要考虑了这两种情况：

①车辆正好停在坡度较大的地方，车辆会有移动的趋势：此时挂P挡，会给锁止机构带来很大的负荷，对变速箱不好。

②当你停住后挂了P挡，恰好后面的车跟太紧，刹不住追了你的尾，造成你的车出现移动了：如果此时你挂了P挡，那很可能P挡锁止机构会被打坏。相反，挂了N挡则不会对变速箱造成损坏。

当然这些情况都是小概率事件，想必老司机们都养成了自己的一套驾驶习惯。不喜勿喷。

b.针对【踩刹车，挡位不变保持在D挡】

有一些司机朋友开自动挡喜欢“一D到底”，就是整个开车前行过程始终挂D挡(不论遇到红绿灯或者停车让行等)，这也是不良的驾驶习惯。理由可见下面这个链接视频，我就不多说了(如果需要可以留言我再来补充)。

以上内容，算是我所学的专业知识和多年的驾驶经验的个人建议，希望对你及新手司机朋友们有所帮助，不喜勿喷。

谢谢！

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