造车新势力创始人董事长被“架空”了吗？

电动知家消息，近日，造车新势力之一的爱驰汽车完成法人代表等事项的工商信息变更。作为爱驰汽车的创始人，付强不再担任法人代表、董事长，而变更由陈炫霖接任。同时，高管团队中王东晨、谷峰、吴静退出，新增加金新和张洋。至此，爱驰汽车管理层正式完成“换血”，进入后付强时刻。早在去年年末，业内就曾有消息传出，由于爱驰汽车经营困难，付强或将被投资人取代，爱驰汽车变为彻底由投资人接管。随着工商变更完成，表明当时的传闻并非空穴来风。今年一月，据爱驰汽车官网显示，该公司管理层出现变更。全新管理层显示为：创始人付强继续担任公司总裁，但卸任董事长一职；爱驰汽车董事长一职现由陈炫霖担任；张洋担任公司CEO。对于此次人事变动，爱驰汽车总裁付强称，陈炫霖具有多年汽车投资和运营管理经验，本次新融资和团队的到来，将为爱驰赋能新的发展动力和商业前景，有效提升公司市场渠道、资本运营、用户体验和数字化发展等能力。据了解，陈炫霖现任上海中通瑞德投资集团有限公司董事长、上海万象汽车制造有限公司董事长及广微控股有限公司董事长。曾在2017年就开始参与爱驰汽车的多轮融资。此次担任爱驰汽车CEO的张洋，则在早前曾担任蔚来产业发展副总裁等职务，拥有比较丰富的行业经验。据澎湃新闻报道显示，陈炫霖，1987年出生于浙江台州的商人世家。2006年开始创业。2020年，陈炫霖家族以172.0亿元的财富位列《2020新财富500富人榜》第173位。据天眼查APP数据显示，陈炫霖同时担任着多达17家公司法人代表。其商业版图主要布局在浙江和上海两地。据华夏时报早前的一篇报道中指出，陈炫霖虽然一直有涉足汽车领域，但并非是真正意义上的专业人士，其本人更擅长的是行业投资与运营。爱驰汽车成立于2017年，公司行政总部和技术中心位于上海，并在江西省设有自建智慧工厂，在江苏省建设有电池包工厂。此外，爱驰汽车在德国拥有电动跑车研发中心、制造基地和欧洲市场销售公司，在丹麦拥有甲醇制氢科研中心和制造基地。爱驰汽车的创始人谷峰曾任上汽集团CFO，其愿景是要做“中国特斯拉”。但由于疫情的持续和品牌影响力不足等原因，近年来爱驰汽车的发展并不尽如人意。有分析指出，此次企业高层人事变动，实则是投资方对爱驰发展现状的不满。此番付强退出，陈炫霖走向台前，是否意味着资本对于爱驰汽车现状的强烈不满暂不可而知。对于爱驰汽车未来走势，也仍然看不到积极面。在产品布局方面，爱驰汽车至今已发布了爱驰U5、爱驰U6和爱驰U7ion三款车型。近两年，爱驰汽车在国内的销量表现并不算好，市场还没有完全打开，品牌知名度也不高。爱驰汽车‘曲线救国’出口到海外，本想借助在欧洲市场的表现来提升国内的知名度，但目前欧洲市场的表现还不算成功。记者注意到，作为较早进军海外市场的“造车新势力”，爱驰汽车将海外市场作为公司重点布局的领域。早在爱驰汽车成立之初，就秉承国际化、智能化两大基因，确立国际化发展路径，坚持国内、国际两个市场同步推进。爱驰汽车创始人付强没能迎来“柳暗花明”。这位曾先后在奥迪、奔驰、沃尔沃担任高管，叱咤汽车行业多年的“车圈老人”或许未曾想到过自己会以此方式黯然退场。爱驰汽车近期完成工商信息变更，创始人付强不再担任法人代表和董事长，由陈炫霖接任。高管团队也发生变动，王东晨、谷峰、吴静退出，新增金新和张洋。付强表示，陈炫霖的加入将为公司带来新的发展动力。陈炫霖拥有丰富的汽车投资和运营管理经验，曾参与爱驰汽车多轮融资。爱驰汽车成立于2017年，总部位于上海，拥有自建智慧工厂和电池包工厂，以及在德国和丹麦的研发中心。公司愿景是成为“中国特斯拉”，但近年来发展并不顺利，品牌知名度不高。爱驰汽车已发布三款电动车型，但国内市场销量不佳，海外市场表现也未达预期。此次人事变动可能反映出投资方对公司现状的不满，未来走势仍不明朗。

电动知家消息，近日，造车新势力之一的爱驰汽车完成法人代表等事项的工商信息变更。作为爱驰汽车的创始人，付强不再担任法人代表、董事长，而变更由陈炫霖接任。同时，高管团队中王东晨、谷峰、吴静退出，新增加金新和张洋。至此，爱驰汽车管理层正式完成“换血”，进入后付强时刻。

早在去年年末，业内就曾有消息传出，由于爱驰汽车经营困难，付强或将被投资人取代，爱驰汽车变为彻底由投资人接管。随着工商变更完成，表明当时的传闻并非空穴来风。今年一月，据爱驰汽车官网显示，该公司管理层出现变更。全新管理层显示为：创始人付强继续担任公司总裁，但卸任董事长一职；爱驰汽车董事长一职现由陈炫霖担任；张洋担任公司CEO。对于此次人事变动，爱驰汽车总裁付强称，陈炫霖具有多年汽车投资和运营管理经验，本次新融资和团队的到来，将为爱驰赋能新的发展动力和商业前景，有效提升公司市场渠道、资本运营、用户体验和数字化发展等能力。据了解，陈炫霖现任上海中通瑞德投资集团有限公司董事长、上海万象汽车制造有限公司董事长及广微控股有限公司董事长。曾在2017年就开始参与爱驰汽车的多轮融资。此次担任爱驰汽车CEO的张洋，则在早前曾担任蔚来产业发展副总裁等职务，拥有比较丰富的行业经验。

据澎湃新闻报道显示，陈炫霖，1987年出生于浙江台州的商人世家。2006年开始创业。2020年，陈炫霖家族以172.0亿元的财富位列《2020新财富500富人榜》第173位。据天眼查APP数据显示，陈炫霖同时担任着多达17家公司法人代表。其商业版图主要布局在浙江和上海两地。据华夏时报早前的一篇报道中指出，陈炫霖虽然一直有涉足汽车领域，但并非是真正意义上的专业人士，其本人更擅长的是行业投资与运营。

爱驰汽车成立于2017年，公司行政总部和技术中心位于上海，并在江西省设有自建智慧工厂，在江苏省建设有电池包工厂。此外，爱驰汽车在德国拥有电动跑车研发中心、制造基地和欧洲市场销售公司，在丹麦拥有甲醇制氢科研中心和制造基地。爱驰汽车的创始人谷峰曾任上汽集团CFO，其愿景是要做“中国特斯拉”。但由于疫情的持续和品牌影响力不足等原因，近年来爱驰汽车的发展并不尽如人意。有分析指出，此次企业高层人事变动，实则是投资方对爱驰发展现状的不满。此番付强退出，陈炫霖走向台前，是否意味着资本对于爱驰汽车现状的强烈不满暂不可而知。对于爱驰汽车未来走势，也仍然看不到积极面。

在产品布局方面，爱驰汽车至今已发布了爱驰U5、爱驰U6和爱驰U7ion三款车型。近两年，爱驰汽车在国内的销量表现并不算好，市场还没有完全打开，品牌知名度也不高。爱驰汽车‘曲线救国’出口到海外，本想借助在欧洲市场的表现来提升国内的知名度，但目前欧洲市场的表现还不算成功。记者注意到，作为较早进军海外市场的“造车新势力”，爱驰汽车将海外市场作为公司重点布局的领域。早在爱驰汽车成立之初，就秉承国际化、智能化两大基因，确立国际化发展路径，坚持国内、国际两个市场同步推进。

爱驰汽车创始人付强没能迎来“柳暗花明”。这位曾先后在奥迪、奔驰、沃尔沃担任高管，叱咤汽车行业多年的“车圈老人”或许未曾想到过自己会以此方式黯然退场。

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