大众ID.4作为一款电动车，受到了很多消费者的关注。本文将从多个角度分析这款车的优缺点，帮助大家更好地了解它。首先，电动车是否值得购买？这取决于个人需求和偏好。电动车在路权、环保等方面有一定优势，但制动距离较长，需要适应动能回收。大众ID.4在性能、空间、外观等方面表现不错，电池续航也符合预期。然而，大众的销售方式和售后服务存在一些问题。销售价格不统一，后续保养预约麻烦。车机升级需要远程操作，对于习惯传统4S店服务的消费者来说，可能不太适应。充电方面，如果没有家用充电桩，可以选择公共充电站，但充电时间较长，且可能遇到充电桩被占用的情况。提车置换过程较为复杂，建议通过老车主介绍，以获得更好的购车体验。总的来说，大众ID.4作为一款家用电动车，整体表现不错，但在销售和售后服务方面还有待改进。消费者可以根据自己的需求和偏好，权衡利弊，做出明智的选择。大众ID.4电动车性能分析：续航、充电、销售方式全解析大众ID.4作为一款备受瞩目的电动车，其性能和使用体验受到了消费者的广泛关注。本文将从续航、充电、销售方式等多个角度，全面解析这款车的优缺点。在续航方面，大众ID.4的电池表现稳定，春秋季节可达到500公里左右，夏季开空调约450公里，冬季约400公里，基本符合官方标称的555公里续航。这得益于其电池没有虚标，给消费者带来了实实在在的便利。充电方面，虽然大众ID.4支持快充，但充电时间相对较长，需要40分钟左右。此外，公共充电桩的占用情况也会影响充电体验。如果没有家用充电桩，消费者需要考虑充电的便利性。销售方式上，大众ID.4采用了传统的4S店销售模式，价格不统一，后续保养预约也较为麻烦。这与新兴的电动车品牌直销模式相比，存在一定的差距。消费者在购车过程中，需要权衡价格和服务的利弊。总的来说，大众ID.4作为一款家用电动车，在续航、性能等方面表现不俗，但在充电便利性和销售服务上还有待提升。消费者可以根据自己的实际需求和偏好，综合考虑是否选择这款车。同时，也希望大众能够不断优化产品和服务，为消费者带来更好的购车体验。
首先skininthegame，针对目前油价嗷嗷涨特此分享。只为分享经验大家一起避坑，非大众人员亲戚也不在大众。
分享一些被身边想买电动车的人的疑惑。1，电动车可以买吗？
2，大众id4x怎么样吗？
3，家里没充电桩可以用吗？
4，提车置换的过程，如何省钱等。
1，此问题见仁见智，本人因为路权问题买了目前来说还可以。没有发现刹车失灵，没有辐射掉头发，目前也没影响性功能的现象。还有就是个人偏好，城市政策，这些就不展开了。电动车普遍有点不好的是，比油车制动距离长点，不确定是不是所有，目前开过的大体都有。动能回收，这个需要学习适应，坐车的人可能会晕。
2，大众id4X，单纯说车呢，还是很不错的一台车。加速平顺，空间适中，外型好看(这个见仁见智，目前自己觉得还不错)，车机比较好用，卡顿黑屏比较少。从一个家用车的角度看，完全是够的。需要特别表扬的是这台车的电池是真的没虚标，官方是555，自己平时春秋大概500，夏天开空调大概450，冬天大概400这样，符合预期。
不太好的点——(1)，大众的销售方式不太好，不是新势力的直销统一价，统一销售价格。因为自己是去年上海车展刚出的时候就买的，陆续出了员工车，别的地方大幅度打折等等现场，作为首批车主，默默的不去关注了。
(2)，车机的升级需要远程升级，这点有点麻烦。一般经销商还是卖油车多，无可厚非。所以在后续的保养(定期检查)预约真的很麻烦。
(3)，鼓刹，刚知道有点震惊。不过慢慢用起来觉得还好，没啥影响。
3，我目前在浦东因为物业不让装，所以只有回老家在家充充电，感觉不受影响。唯一比较难受的就是每次即便是快充，也要等40mins左右，其他就是偶尔没充电车位的现象，这个看运气了。
4，介于目前的销售方式可能没办法做到直销直营的那种，那么我个人建议还是通过老车主介绍，人家基本上经历的。
置换这个事情比较复杂，下次有机会独立开贴。
大家还有问题可以评论区提问，知无不答。此分享仅针对自己这台车，大家如果觉得某某车胎车钉子了，或者电池根本跑不了这么远，那么你赢了。
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