蔚来电动车的核心竞争力在哪？提升续航为硬件升级解决方案蔚来电动车通过不断升级电池技术来解决电动车不保值的问题。电池技术的快速进步导致了电动汽车不稳定的价值。蔚来去年底推出了100度电的电池包，提升续航里程并提供灵活升级和永久升级的方案。这种硬件升级，使得原来续航300多公里的车型照样可以享受到新技术带来的便利。蔚来的动力系统不落后，功能不落伍，电池可升级，这些都展示了蔚来电动车的核心竞争力。150 overall content summary.
这才是蔚来真正高明之处。
很多人都知道电动车不保值，但有没有细想为什么不保值呢？
是因为动力系统不保值？
显然不是。
2017年底上市的蔚来ES8那套动力系统，前后轮双电机分别能够输出240kW的峰值功率，峰值扭矩则为420+420=840Nm，0-100km/h加速时间仅为4.4秒，而制动距离仅为33.8米。
这个动力放在2021年，依然可以秒杀市面上绝大多数的燃油车，在电动车里面也是成绩优秀。
是因为功能落伍不保值吗？
显然也不是。
由于具备OTA远程升级功能，2017年上市的ES8，依然能够通过远程OTA升级，享受到最新的技术升级。
2021年过半，蔚来已经进行了三次OTA升级，三次升级均涉及全系车型，包括ES8、ES6和EC6。
其中1月升级包括NIOAPP远程控制、视觉融合全自动泊车系统和车辆近距召唤。
4月推送2.10.0版，支持二代换电站一键泊入及一键自助换电，无需下车即可完成换电操作，耗时约3-5分钟。同时更新了蔚来NIOOS2.10.0仪表盘，可对锥形桶、行人以及自行车等物体进行识别，并在仪表盘中动态显示。
6月分批对2.10.0版的NIOOS系统推送2.10.1版本更新。新版本主要对电池管理系统进行了优化，提升了70kWh电池包在直流快充时的效率。同时，优化注意力监测(AMP)系统的使用体验、增加自动换电完成后的语音提示、修复NOP领航辅助系统在弯道行驶时降速过大的问题等。
在这方面，绝对比很多燃油车做得好，让一台老车功能永远不落伍。
那真正让电动车不保值的是什么呢？电池。
2015年国产电动汽车续航里程排名，最高续航里程仅300公里，而绝大多数的电动汽车续航只有100多公里。
2020年，续航里程已经突破到700公里，和燃油车一个级别。
2015年，市面上电动汽车电池主要以磷酸铁锂为主，其特点是安全性高，价格便宜，能量密度低。
后来由于补贴政策对能量密度提出越来越高要求，大家纷纷走向三元锂，电动汽车续航里程大跨步提升。
但三元锂电池的维稳金属元素钴的价格也随之猛涨，为了进一步降低成本，提高能量密度，钴的比例一再降低，直至811电池出世，带来了不少自燃隐患，无奈如今多数又退至622、523。
2020年，CTP组装方式出现，可以再度提升能量密度，以及电池安全性，让磷酸铁锂又迎来春天。
2021年5月，三元锂电池与磷酸铁锂电池的产量发生逆转，这也是近3年来，首次单月磷酸铁锂电池产了超过三元锂电池(4月三元锂6.7GWh，磷酸铁锂6.2GWh)。
另外，电池的安全技术也在不断推陈出新，如无热蔓延技术，新隔热材料……
可以负责任地说，正是由于电池技术进步太快，造成了电动汽车不保值的最大原因。
那么蔚来是怎么解决这个问题的呢？
去年底蔚来推出了100度电的电池包，可以让蔚来全ES8、ES6、EC6续航里程将分别提升至580km、610km和615km。
另外新电池包还拥有无热蔓延、全天候温控、高度集成化CTP、端云融合BMS四大技术亮点。
同时新100kWh电池包具备全天候温控系统，让电池包时刻保持最佳工作温度，可以提升温控效率达30%。
最最关键的是，原来续航300多公里的ES8照样可以享受到这种硬件提升。
蔚来电池升级分为灵活升级和永久升级。
灵活升级就是租赁模式，让老车主可以将原来70度电的电池包升级为100度电，租赁代价是880元/月，7980元/年。
永久升级是一次性付款，代价是一次花5.8万元，100度电的电池拿回家。
平时不出远门时有400公里续航足够用，需要出远门租个100度电池，真爽！
动力不落后，功能不落伍，电池可升级，这难道不是蔚来的一大核心竞争力？
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