底盘护板和底盘装甲，你真的了解吗？

内容概要：这篇文章主要讨论了底盘护板和底盘装甲的使用情况。首先，我们介绍了什么是底盘护板和底盘装甲，然后详细分析了它们各自的优缺点。接着，我们探讨了在什么情况下应该安装这些护板或装甲。最后，我们总结了底盘装甲的优点和施工过程。 【150字总结】本文深入浅出地讲解了底盘护板和底盘装甲的相关知识，包括它们的定义、优缺点、适用情况以及底盘装甲的施工过程等。文章语言生动自然，易于理解，为读者提供了有价值的信息。

这个回答会有点长，我想了很久，还是决定来这个不太有人关注的问题认真回答一下，希望有帮助，也非常愿意和大家交流，因为这并不是我的强项。

新车车主被销售推荐买「底盘护板」；磨合期过后想要「底盘护板」；底盘被蹭过的老司机想到了「底盘护板」；发生过事故的车主意识到有个东西叫「底盘护板」；配件卖不到指标的4S店销售想到「底盘护板」……

大多数车主口中的「底盘护板」讲的其实只是「发动机护板」。它是用于保护发动机，防止路面积水以及雨雪进入发动机仓，以及轮胎卷起的沙石硬物敲击发动机，并防止行驶在无路或者烂路时微托底。

其实除了这块护板，广义的底盘护板还包括「底盘装甲」、「底盘油路保护」、「底盘空气整流板」和「底盘空腔注蜡」等很多保护项目，这一系列的项目才是被称为「底盘保护项目」。

1.极端坏路下，防止特别重大的石击，破坏底盘重保件；(比如击穿发动机油底壳或变速箱壳体。)

2.对底盘较低的车辆，防止因为托底时而造成的汽车底盘件伤害；

3.防止轮胎卷起的碎石打击发动机油底壳，造成的漏机油，伤害发动机；

4.关键是你觉得安全了很多！呵呵~~

目前，全国市场上的「发动机护板」主要有三类：硬塑、树脂下护板；钢质下护板；铝合金下护板。接下来详细分析一下：

1.硬塑、树脂下护板

价格较为便宜，生产工艺简单不需要大量资金及高昂价值设备的投入，生产此类护板进入门槛较低。北方城市车主别装了，冬天冷，这种材质的护板太容易碎了！南方的车主可以考虑。

2.钢质下护板

优点：硬度高，保护效果好；缺点：重量大，适配要求高。如果买钢护板就不要去淘宝买了，4S店适配的才是最适合原车的，但是那里就是坐地开价了，如果想便宜又想适配，那就放弃吧，用的不好就会像下图中的样子。

3.铝合金下护板

不少美容店力推这种产品，看中的是其高价格背后的高利润，但其硬度远远不如钢质的保护板。破损修复难度较大，合金材质极端复杂很难断定其特性。简单一句话：鱼龙混杂，最好别乱买。

一般情况下，老司机一听到「发动机护板」就是这句话：装这东西干嘛？不知道会影响发动机散热啊！说得不全对，并没有“护板=散热差”这样的绝对，应该说这块护板会带来以下这些隐患：

1.散热隐患

肯定改变了行驶时，发动机舱内的空气流动，可能对发动机舱的散热性能产生影响，特别是钢护板越厚越难散热；

2.共鸣隐患

会改变发动机本来已经匹配好的振动性能，可能导致怠速振动变差、加速振动变差以及出现加速轰鸣音。如果安装不好，还有可能与发动机舱形成共鸣腔，使发动机噪音变大；

3.卫生隐患

护板与发动机舱之间会成为藏污纳垢之所。石头、尘土、污垢时往往会在护板上面沉积，尤其是较大的石头容易卡在护板与舱内零部件之间，可能引起发动机异响，甚至损害发动机。如果你加装了下护板，一定要定期进行清洁；

4.安全隐患

「发动机护板」本身是个刚性不太强的板件，可能会影响车辆碰撞性能。(有待考证，从理论上而言的结论)

我认为以下三种情况，可以考虑安装「发动机护板」，其他情况，你想装就装吧，我默默不说话了~~

情况一：喜欢越野的车主

越野越高潮的车主们，来一块「发动机护板」吧，没错的，既然喜欢野战到底，那么你们也不差那几千块钱，弄块钢质的护板，就我对沃尔沃车的了解，大概是3500~4800元，别去淘宝买，效果不好。关键是：您不差钱！

情况二：喜欢把家轿开上崎岖山路的车主

有一颗“我开的就是神车”心的车主，您也来一块硬塑或树脂的吧！反正也不贵，算上工时费也就千把块，您还是玩得起的，总比你开着轿车拉着老婆孩子丈母娘还有满满一车货物，开到了坑洼的乡间小路，然后刮了前底盘，磕着发动机大修来的便宜很多！

情况三：喜欢推销护板的4S店销售

麻烦您先来一块吧！然后记得摸着良心写个试驾报告，让我看看，然后我们再坐下来好好聊聊您推销的护板到底有没有您说的那么好，再拉着您老板的手，告诉他，他应该也买一块体验一下再重新安排下个月的配件销售指标吧~~科科~~

「底盘装甲」不是一块板！而是一层保护膜！

「底盘装甲」是喷在车底的弹性保护层，一般2~4mm厚，快干变硬之后，就像铠甲一样，形成对汽车底盘的保护。由于底盘包括发动机、变速箱等在内的各个重要部件。底盘装甲主要是起到防刮擦、防腐蚀、防拖底等(这是针对汽车底盘保护)，还有降噪保温作用(这是针对车内环境)。

1.防止砂石刮蹭

这和护板的作用非常相似，一个靠一块板，一个靠一层保护膜(漆)，就好像给手机带套一样，非常好理解。

2.防潮气

锈蚀也是底盘的致命伤之一，特别是在阴雨天多的南方，雨里的酸性物质对底盘都会有损。所以防腐蚀(或者说防锈蚀)也是很重要的一点。

3.降低噪音

至于降噪么，主要是砾石或异物弹到车底时，声响比较大，「底盘装甲」有一定的隔音效果。温控是因为，汽车空调气流一般从下往上走，底盘装甲能提供一定的隔热保暖效果。

4.减轻“拖底”伤害(看清，是“减轻”)

此外，过减速带时经常会发生“拖底”。相信很多车友都是有体会的，有些减速带设置得相当坑爹，车一开过去就听到刺耳的声音，这种情况对车底的撞击伤害是很大的。这时候「底盘装甲」也能起到较好的保护作用。

1.原车出厂就带「底盘装甲」？

错了！很多车出厂时底盘是有一层保护薄膜，但这不等同于底盘装甲，在行驶中很容易刮擦掉。

2.「底盘装甲」和「底盘封塑」差不多？

又错了！有些保养店就拿这个忽悠人，有的人以为一样，就做了「底盘封塑」，实际效果却有差别。简单来说，「底盘封塑」和「底盘装甲」的区别在于所用材料和厚度，「底盘封塑」只起到底盘防护作用，而之前提到的砂石噪音、保温等问题就只有「底盘装甲」才能解决。

关于「底盘装甲」怎么做，看似简单的几步，但一般师傅是不愿意做的，因为喷漆的过程是一个细心活，也是耐心活。

1.工位准备

停好车位后，把车升吊起来。

2.清洗汽车

用清洁油，把准备喷漆的地方都清洁了一遍。

3．包裹其他部位

确认需要喷漆的地方后，两位师傅拆了挡泥板，用纸把不需要喷漆的部分包起来，这步很重要，但比较麻烦；

4.喷前准备

施工前，小王狠狠地摇晃了好几分钟，这是因为固含量高的原因。之后便装上喷嘴，开始在底盘上喷漆；

5.喷漆上车

因为要喷好几层，要等前一层晾干一下，才能接着喷下一层。基本上整个过程还是挺快的，前后差不多一个小时。完工后，师傅招呼我看了车底，整体挺均匀平整的。等了5~10分钟后，就可以拆纸还原安装了；

6.喷漆完成

「底盘装甲」是一层厚厚的黑色壳，表明颗粒状，有弹性。

可能照片不是很清晰，人穷没办法，手机像素30万~~科科~~

1.如果要做「底盘装甲」，请一定要挑个好天气，千万不要挑阴雨天，不但影响施工速度，还影响最终效果；

2.施工完后两三天，尽量挑平整的路面开，因为刚施工完涂料还没固化，需要一定的稳固时间。

1.我认为「底盘护板」(发动机护板)一般情况下不要装；

2.「底盘装甲」可以做一个，当然你是那种很爱车或者是不差钱的车主。

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