近两年，中国汽车市场预测将向“小”方向发展，国内消费者不再盲目追求“大”，小型车/微型车将迎来第二春。在这样的背景下，雪佛兰乐风RV1.5L自动趣行版作为一款定位为“小城市休闲车”的车型，吸引了我的注意。这款车不仅外观时尚、实用性强，而且性价比高，是小型车市场的一股清流。乐风RV1.5L自动趣行版的外观设计简约时尚，线条流畅，轮廓看起来有点像“小”MPV。车身采用雪佛兰家族最新的设计语言，前脸圆润且犀利的大灯与可爱的小脸相得益彰。车身侧面线条流畅，比例适中，视觉效果良好。车尾造型略方，但雪佛兰的精准把握使其并不沉闷。总体来说，这款车的外观设计让人眼前一亮。内饰方面，乐风RV1.5L自动趣行版以年轻时尚为主题，全黑的内饰可以满足年轻消费者对于个性化的需求。中控台采用硬塑料材质，线条处理得当，看起来并不廉价。座椅采用仿皮材质，坐感舒适。此外，车辆还配备了胎压监测、车身稳定控制系统、牵引力控制系统等实用功能。动力方面，乐风RV1.5L自动趣行版搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力/6000转/分，最大扭矩141牛米/4000转/分。传动系统匹配爱信最新一代4AT变速箱，具有SPORT运动模式和手动模式。这样的动力配置在同级别车型中表现尚可，油耗方面也相对节能。悬挂系统方面，乐风RV1.5L自动趣行版采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。这样的组合使得车辆在行驶过程中稳定性较好，同时也能应对一些细碎颠簸路面。电动系统方面，乐风RV1.5L自动趣行版配备了胎压监测、车身稳定控制系统、牵引力控制系统等实用功能。此外，车辆还具备发动机自动启停系统，启动、停止过程平稳无突兀感。总的来说，雪佛兰乐风RV1.5L自动趣行版是一款兼具时尚外观、实用配置和舒适驾驶体验的小型城市休闲车。它不仅能满足年轻消费者对于个性化的需求，还能在家庭出行时提供轻松愉悦的驾驶体验。如果你正在寻找一款性价比高的小型车，那么乐风RV1.5L自动趣行版绝对值得关注。
近两年预测，未来中国汽车市场将向“小”方向发展，国内消费者不再盲目追求“大”，小型车/微型车将迎来第二春。听起来很合理。毕竟现在中国的路况越来越拥堵，有小一点的车真的更方便。在我看来，“小型车空大空间、实用性强、性价比高”将是小型车未来的发展方向，而定位为“小城市休闲车”的乐风（查成交价参配优惠政策）房车可能是这一趋势的引导者。
说到乐风房车，就不能不提到乐风，这在7、8年左右是国内合资小型车类为数不多的选择之一，但随着这一类竞争的日益激烈，它逐渐淡出人们的视线，并于2010年停产。那么乐风房车是乐风的继承者吗？你可以这样理解，但其实它们已经是两个风格完全不同的车型，重新采用了“乐风”这个名字。官方给出了两个理由:1。乐风车型是为年轻消费者打造的，代表着青春和活力，“乐风”这个名字因为两款车的特点相同而被重复使用；2.早年，岳峰积累了不错的口碑，为什么不跟风呢？
乐风房车是雪佛兰基于通用全新多用途汽车平台开发的首款车型。其定位是一款小型城市休闲车，以实用灵活的内饰空满足年轻人多样化的用车需求。后缀“RV”一般指用于娱乐休闲的车辆。)是基于市场定位和消费群体。对于乐峰房车的推出，工厂有自己的想法。他们认为，如今国内年轻消费者用车不仅是为了满足“两点一线”的交通需求，也是为了周末或节假日与家人出行、与朋友聚会，逐渐成为一种生活消遣。但由于购买预算有限，且传统房车不太适合国内使用，乐峰房车这样的小城市房车可以很好地满足他们的需求。
纵观目前国内小型车水平，是唯一一款定位“小城市休闲车”的车。听起来很新鲜，但要满足定位要求，至少要体现它的体型。事实上，它在这方面的表现确实不错，可以在同级别中名列前茅。只有“大”小型车的东风日产君威（查成交价参配优惠政策）比它大一点，难免让人对它的内饰空产生期待。
为了保证足够宽敞的内饰空房间，它的外观设计务实，看不到紧绷尖锐的线条，细节时尚，轮廓看起来有点像“小”MPV。在上面，可以看到雪佛兰最新的家族设计语言。它的前脸设计类似于创阔和科鲁兹（查成交价参配优惠政策）。圆润的线条搭配犀利的大灯，看起来可爱又灵动。
侧面充分展示了类似MPV的设计风格。这里线条流畅，比例适中，赏心悦目，自然。其B、C、D柱均采用黑色钢琴漆涂装，后排和后备箱均配备隐私玻璃，呈现的浮顶具有特殊的视觉效果。
车尾造型略方，但雪佛兰更精准，不会显得沉闷。不难看出，这样的设计主要是为了保证后排有充足的头空隔层，后备箱有足够的储物空隔层。不同于前脸，这里的线条比较硬朗，得分感比较强。同时后端的层次感更加鲜明，后扰流板、后挡风玻璃、后备箱盖、后保险杠的设计一目了然。
打开门，坐进去。可见它的内饰也是以年轻时尚为主，全黑的内饰可以取悦当下的年轻消费者。雪佛兰经典的飞翼式中控台设计指日可待。多层曲面与复杂多变的曲线相结合，使轮廓分明的中控台极具雕塑感，使各种功能的布局更加清晰。
在控制车内气味方面，其表现令人满意。即使之前只行驶了1000公里左右，车内也只有轻微的塑料味，完全在可接受范围内。当然，没有闻到强烈的气味并不代表没有有害气体，但我只想说:没有气味总比有气味好，不是吗？
车内材料的使用符合这个级别的正常水平。中控台采用硬塑料材质，表面线条处理得当，看起来不会便宜。我仔细观察了车内的每一个细节，包括按键的手感，不同材质之间的拼接等等。以这种级别和价格的车型来衡量，它的内饰做工还算令人满意，性能也不会突出，但也很难让人挑出问题。
至于车内的配置，这次我测试了售价9.99万元（查成交价参配优惠政策）的顶级1.5L自动趣味版，比如胎压监测、车身稳定控制系统、牵引力控制系统、上坡辅助、电动天窗、多功能方向盘、倒车影像、真皮座椅、7英寸彩色大屏多媒体系统、发动机自动启停系统等等，有些配置甚至是同级独有的，比如氙气大灯和发动机自动启停系统。
乐风房车既然定位为“小城市房车”，那么车内乘坐空自然是考虑的重点。如前所述，在国内的小型车级别中，还是比较大的，2550mm的轴距也是优于同级别的大部分车型。当然，书中数据只能说是重要参考，具体情况需要实际经验才能知道。
以我自己为例。我身高1.79米，中等身材。我可以坐乐风房车的车去享受一次宽敞的旅程。当我坐在主驾驶座上时，头上有三个手指空。在保持主驾驶座调节不变的前提下，我坐在后排座椅时，头上还剩四个手指空，腿上还剩四个手指空。由此可见，轴距和造型设计为内饰空带来的好处完全可以展现出来。
在储物空房间方面，车内有大量的储物格，触手可及的地方也有相应的储物格，这些储物格大多体积都不错，不会让人觉得日常使用不方便。至于后备箱，其官方常规容量为308L，可扩展至972L，性能还算不错。当然，如果后备箱内部可以更平整，提高空之间的利用率，实用性会更强。
乐风房车的1.5LD-VVT自然吸气发动机在别克凯越（查成交价参配优惠政策）上用的比较早，使用技术也远不先进。最大功率113马力/6000转/分，最大扭矩141牛米/4000转/分，账面参数正常。
与发动机匹配的是爱信最新一代4AT变速箱，配备SPORT运动模式和手动模式。面对竞争对手的6AT、CVT甚至双离合变速箱，四档听起来就像是“输在起跑线上”的节奏。不过，我觉得这个动力总成是合理的。毕竟它自己的车价格不高。其实有足够的动力耐用就好，日常维护费用自然能省不少。
此外，其悬架类型为前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架；前后轮胎均为185/60R15maxxisVICTRAMA510轮胎。与同级别同价位的车型相比，这两方面的配置还是正常的，没有什么亮点，但也不一定是亏损。
其实我对乐风房车的第一印象就是油门更轻，响应速度更快，力反馈和动力输出控制都符合我的预期。1.5L自然吸气发动机的动力输出和参数一样平平，但在灵敏油门的配合下，踩油门起步瞬间的动力输出非常直接，甚至有点前进。
4AT变速箱的工作态度非常积极。正常行驶时，它会将升档速度控制在1800rpm左右，同时也不会忘记第一时间升到最高挡。当车速逐渐达到80公里/小时时，发动机转速会保持在2000转/分左右，以帮助驾驶员尽可能节省燃油。
从舒适性来看，这款4AT变速箱无论是换挡逻辑还是传动比设置都在合理范围内，其升档和动力连接自然，完全不用担心乘坐舒适性。至于燃油经济性，未来的测试文章会验证。
但是，随着车速的提高，变速箱内齿轮少的问题就会暴露出来。由于1.5L发动机的动力储备有限，如果想继续高速加速，变速箱必须降档来提高发动机转速，以获得更好的动力。在这一点上，也许你只是想稍微踩一下油门，但是因为变速箱的传动比比较稀疏，所以不会轻易降档，感觉有点像是你在试图把速度推上去。油门踩深一点，变速箱会愿意降档，发动机转速会大大提高，速度波动过大不利于噪音和平顺性。
如果你想跑得更快，把变速箱切换到运动模式。此时会根据油门的深浅推迟换挡的时机，一般升档速度会在3000rpm以上。在这种模式下，油门的响应会变得更加灵敏，给人的印象是发动机的动力输出会相对平稳。当然，不要指望它是一个可以提高功率的配置，这不现实。
前麦弗逊后整体扭杆梁悬架结构在处理细碎颠簸路面时，滤波能力有些苍白，坐在车内依然能感受到不少路面的细碎反馈。相反遇到一些较大的颠簸时，处理到位，较长的悬挂行程很好地缓冲了路面的冲击力，尽可能平缓地反馈到座舱。如果以40km/h左右的速度通过高速减速带，这个悬挂系统的舒适性也不错，车身的支撑也很到位，不会出现扰人的左右晃动。
电动系统的调节纯粹以舒适为主，方向盘从最左边到最右边大概3圈。转向反应速度总感觉慢了半拍。好在转向系统的反馈比较均匀，即使转向动作大，也是比较平稳的。刹车踏板的反应也很灵敏，行程短。轻踩的时候已经有很好的制动力了，刚接触可能需要一段时间才能习惯。
在NVH方面，有明显的改善空。在怠速和开启空的情况下，可以很好的控制发动机噪音，传递到方向盘上的振动几乎可以忽略不计。但是当车辆真正行驶时，尤其是车速超过3000rpm时，发动机舱传来的噪音会更加明显。当车速超过100公里/小时时，噪音的主要来源变成了底盘。最后说说乐风房车的发动机自动启停系统。我相信工厂在这方面下了很大的功夫，业绩也是令人满意的。总之，可以用快速启动，平稳介入，没有突兀感来形容！
经过一天的短暂试驾，乐风房车给我的整体感觉还不错。是一款真正的家庭实用车，上手完全轻松。它能给你的是每天轻松的驾驶体验，应对通勤和一家四口的长短途出行，不会有任何问题。当然，对于好动的年轻人来说，4AT变速箱可能有点拖后腿。
●全文总结:
特殊的外形设计、合理的定价、有亮点的实用配置、充裕的空房间、轻松的驾驶和操作是乐风房车的特点，也是它的卖点。在合资小型车层面，综合实力不错，相信会给竞争对手带来不小的压力。
按照厂家的定位，乐风房车属于“小型休闲车”。从上一篇文章的分析来看，工厂已经准确把握了这个定位，甚至可以说乐风房车就是围绕这个定位打造的。虽然不知道未来市场上是否会有类似的车型，也不知道“微型SUV”是否会成为发展趋势，但可以看出，上汽-通用-雪佛兰推出乐风房车，并作为第一家推出“微型SUV”概念的车企，目的显然是为了引导潮流的发展方向。
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