另一种任性试驾雷克萨斯ES300h尊贵版，是否依旧舒适？

雷克萨斯ES300h尊贵版以其一贯的舒适性和环保理念，展现出了品牌的独特魅力。尽管市场上许多新车都在追求运动和控制，但ES300h依然坚持其舒适性的定位。搭载2.5L自然吸气发动机和电机的混合动力系统，提供了平顺且轻快的驾驶体验。虽然动力表现并不突出，但油门响应迅速，方向盘轻盈，易于驾驶。底盘调校偏向舒适，悬挂能有效过滤路面震动，为乘客带来平稳的乘坐体验。在外观和内饰方面，新款ES300h进行了一些细节上的调整，如重新设计的大灯、中网和雾灯，以及LED尾灯，使整车看起来更加年轻时尚。车身尺寸略有增加，但整体线条保持一致。车内配置也有所升级，如8英寸显示屏、远程触摸控制器和Mark Levinson音响系统，提升了豪华感和便利性。然而，ES300h在安全配置方面的表现只能算是一般，虽然标配了10个安全气囊等基本配置，但与竞争对手相比仍有提升空间。此外，取消了V6 3.5L发动机，可能会让一些追求动力的消费者感到遗憾。不过，雷克萨斯已经将ES定位为舒适豪华的中大型车，而非运动型轿车。总的来说，雷克萨斯ES300h尊贵版以其舒适性、环保理念和豪华配置，展现出了品牌的独特魅力。虽然在动力和安全配置方面还有提升空间，但对于追求舒适驾驶体验的消费者来说，ES300h无疑是一个不错的选择。另一种任性试驾雷克萨斯ES300h尊贵版，是否依旧舒适？

虽然雷克萨斯品牌的气质一直是温柔温暖的，但是在ES中，雷克萨斯的“工匠”们却表现出了些许的固执甚至是些许的偏执。近年来，几乎所有的新车都或多或少地希望在被宣传时能参与运动和控制。或许激情四射的年轻人逐渐成为汽车市场的主要消费群体，又或许澎湃的动力和坚如磐石的悬架支撑更让人赏心悦目………那又怎样？雷克萨斯ES（查成交价参配优惠政策）似乎在这方面始终坚持不妥协，致力于最大化乘坐舒适性。另一方面，当各大厂商（查成交价参配优惠政策）更倾向于使用涡轮增压发动机而非自然吸气发动机时，雷克萨斯依然不遗余力地宣传混合动力环保理念，这也是“工匠”任性的另一点。

由于我的同事在过去已经写了两张新ES非常详细的静态照片，我将首先和您谈谈它的动态性能。如果你错过了前两篇文章，可以点击下图阅读:

■动力组合:2.5L自然吸气发动机+电机+CVT变速箱

我们试驾的ES300h尊贵版车型依然配备了老款车型上配备的2.5L自然吸气发动机和镍氢电池组电机。汽油机最大功率160马力，峰值扭矩213牛米，而电机最大功率142马力，峰值扭矩270牛米，匹配E-CVT无级变速器。

另一方面，新款ES取消了原有的V63.5L车型，保留了2.5L和2.5L混动，新增了搭载2.0L自然吸气发动机的新车型。相信很多朋友和我一样，对2.0L车型的性能非常好奇，但遗憾的是，这次试驾会的厂家并没有提供2.0L的试驾，所以我们只能希望试驾车快点到来。

此外，ES是一种前置前轮驱动的车辆，不同于一些混合动力汽车习惯用发动机驱动前轮，用电机驱动后轮的四轮驱动。底盘方面，ES配备了前麦弗逊独立悬架+稳定杆，以及后独立双连杆带稳定杆的麦弗逊滑柱。如文章开头所述，这种结构旨在提供最佳的乘坐舒适性和平稳性。

■驾驶体验:一如既往的好开，一如既往的“无聊”

踩下刹车，按下启动按钮。传统汽油车启动时的晃动和噪音都不如预期。灯光柔和的仪表盘和“就绪”标志告诉你现在可以挂D挡了。当你用法向力踩下油门时，车辆可以随着电机安静地向前划动，整个过程是如此安静。

当然，这款镍氢电池包的容量并不是很大。纯电动模式下，只能行驶4公里，你要轻轻踩油门。如果油门太重或速度太快，发动机会立即介入参与动力输出。所以，要想在ES中找到类似特斯拉的恐怖电机瞬时峰值扭矩输出，只能说对不起。

其实我第一次开这款ES300h的时候，就很好奇现在还剩多少电，发动机什么时候才能介入充电？但是请相信我，只要你开车10分钟左右，之后就再也不会去想这些无关紧要的问题了，毕竟这样的问题对正常驾驶根本不会有任何影响。此外，汽油发动机在介入时移动非常缓慢。除了发动机舱的声音，没有额外的振动。当然，这只是在旅行的过程中。用现在的技术停车时发动机启停抖动是没有解决办法的，当然也不会有攻击性。

ES的方向盘很轻。虽然是一款视觉效果很重的中大型车，但可以说驾驶起来并没有什么难度。即使对于女生来说，倒车、动车库也不会有压力。动力表现方面，ES虽然不能给你很强的推背感，但提速相当轻快，油门响应也符合预期。

当然，这只是在NNORMAL和SPORT模式下。一旦将驾驶模式旋钮转到ECO，车辆将尝试使用电动机作为驱动力。这一点在仪表板左侧的能量输出表中也能清楚地反映出来。只要不突然猛踩油门，指针就不会向上倾斜到POWER范围，此时可以获得最佳的燃油经济性，但油门的响应也会变得异常延迟。

在ECO模式下，超车会变得有些困难，电脑程序总是在犹豫是否让发动机参与工作，速度提升会比较慢，所以这个时候，我还是觉得不想折磨自己，还是以NORMAL或者SPORT模式行驶吧！不过两种模式的动力输出感受真的差别不大。其实它更大的意义在于将仪表盘左侧从能量输出表改造成了传统的转速表。即使在SPORT模式下，只要电池组有电，仍然可以纯电力驱动，转速表的指针会指向刻度“0”。

底盘性能方面，作为一款注重舒适性的车型，ES的悬挂可以过滤掉大量的路况信息，这对乘客来说是好事，但对驾驶员来说就有点“无聊”了。另一方面，ES的悬挂也不是那种极其柔软的类型。虽然能吸收轻微的震动，但在坑洼中行驶时，车内仍能清晰感受到冲击力。值得称赞的是，即使在这样的情况下，车身几乎不会有额外的弹跳，乘客也不会有强烈的垂直甩脱感，这从出色的悬架调节能力就可以看出。

如果我们主观总结ES的驾驶体验，也就是说，如果你驾驶它从A到B，不管路途有多远，你都不会觉得累，它的动力表现也不会给你留下深刻的印象。如果你想一路到B的驾驶体验，可能根本谈不上。如果你是乘客，可以安心地在路上睡觉，玩手机，甚至看电影，不用担心或感受到车辆调整带来的任何不适。

■外观和内部审查:

作为中期的变化，你无法预料新es与旧ES相比会有多么剧烈的变化。不过在外观方面，虽然新车的变化不多，但是整车和老款车型的气质都发生了很大的变化。在前部，新的ES重新设计了细节，如大灯，中网和雾灯。更锐利的线条营造出更丰富的层次感，让视觉效果更年轻更时尚。

我们试驾的顶配车型大灯总成配备了LED光源和近光灯，而之前的车型是氙气近光灯和卤素远光灯的组合。此外，新车还配备了AHB远光自动控制系统，在夜间有会车时，可自动将远光切换至近光，待会车脱离灯光照射范围后，再自动切换回远光。虽然是安全配置，但与沃尔沃的FAHB智能大灯系统自动避让过往汽车、前车、路边行人和自行车相比，雷克萨斯AHB在功能性和科技含量上稍逊一筹。

尾灯的设计灵感来源于熔岩，意思是虽然清澈明亮浑厚，但并不刺眼。事实上，光带LED尾宽指示器的亮度真的调节得恰到好处，不会让后车在夜间感到刺眼。不知道“灯厂”生产的奥迪A4L（查成交价参配优惠政策），会不会为它的后车刹车灯又亮又瞎而感到羞耻？相比之下，奔驰在这一领域做到了极致。晚上会自动将尾灯亮度降低到白天的80%，停车时进一步降低到60%，非常贴心。

车身尺寸方面，新款ES的长宽高分别为4，915mm×1，820mm×1，450mm，轴距为2，820mm，除长度比老款长15mm外，其余与老款一致。整车的侧线也很相似，几乎没有区别。顶配车型配备17英寸10辐轮圈，搭载邓禄普SPSPORT271系列轮胎，规格为215/55R17。

来到车内，新ES的变化没有外观那么明显。中控台整体布局与老款保持一致，丰富的层次感和横线可以营造出更为宽阔的视觉效果。在装饰板方面，岛津乌木也是在旧钢琴漆、雀眼枫、竹的基础上加入的。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

三辐方向盘的造型与老款完全不同，层次感更丰富。至于哪个更漂亮，只能说是人见人爱。比如我的同事盛觉得旧的更漂亮，但是我觉得新的更有设计感。

8英寸彩色显示屏和远程触摸控制器的组合想必大家都很熟悉。与老款车型相比，新车的RemoteTouch在操作模式上略有调整。OK按钮在按下原有中间滑块的基础上，在左右两侧增加了物理按钮，让驾驶员可以根据自己的喜好进行操作。此外，马克·列文森音响系统也出现在新车型中，这对于许多消费者来说是一个福音，而不是所有旧的ES300h车型都配备了该系统。

原本只出现在ES350顶配车型上的半苯胺座椅，在ES300hPremiumEdition上也有提供，还加入了绗缝技术，进一步提升座椅的舒适性。所谓“绗缝”，简单来说就是在座椅皮和支撑海绵之间缝制一层薄薄的软填充物，从而达到软、硬座椅之间的平衡。不会因为座椅太软而增加长途驾驶时的疲劳，也不会因为座椅太硬而让你坐着不舒服。

安全配置方面，ES全系标配10个安全气囊、上坡辅助、车身稳定、牵引力控制系统。我们测试的顶级车型还具有平行辅助、车道偏离警告、自适应巡航、碰撞安全系统和前述智能远光灯。当然，这种表现在竞争日益激烈的中大型汽车市场上只能算是一般。

●编辑评论:

对于曾经开过老ES300h的我来说，试驾体验在动力部分确实没有给我留下太多印象。毕竟同样的动力总成，在调校上几乎没有差别，最终导致了几乎一模一样的驾驶体验。外观内饰设计的改进和新车配置的升级是最大的亮点。

但另一方面，虽然V63.5L发动机的取消对于很多追求动力的消费者来说确实是一个遗憾，相反，如果你真的喜欢跑车，似乎ES并不是你的最佳选择，从2.0自然吸气车的推出，就能明显感觉到雷克萨斯已经完全将ES定位为“舒适豪华的中大型车”，想要锻炼身体？他们还有IS、GS和RC，将在年底推出。为什么非要在“西装革履”的es上寻找与其气质完全不符的运动基因？

●相关视频:

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。