自动泊车谁更强迈腾VS君越对比测试，谁更胜一筹？

在新上市的中型车中，迈腾和君越无疑是备受关注的竞争对手。两款车在价格和配置上都相差无几，但在自动泊车这一功能上，它们的表现却有所不同。本文将从操作简便性、车位识别率、检测范围、最小停车位距离、障碍物识别等方面，对迈腾和君越的自动泊车功能进行详细对比。首先，在操作简便性上，迈腾的自动泊车系统更为简单易用。只需一键启动，系统便能自动判断车位类型并选择相应的停车模式。而君越则需要多次按下停车按钮来切换停车模式。在车位识别率方面，迈腾的表现明显优于君越，识别率更高。在检测范围上，君越的最大探测距离比迈腾大650mm，意味着君越能在更远的距离检测到停车位。然而，在最小停车位距离测试中，迈腾需要更大的停车位，而君越则相对较小。此外，迈腾在垂直停车方面表现理想，车位宽度只需比车身宽868mm即可。在障碍物识别方面，迈腾和君越都能在一定程度上识别车位另一侧的障碍物，以确保安全泊车。但在实际应用中，如果遇到狭窄的停车场所，自动泊车可能无法正常工作。在加分项方面，迈腾的自动驶出功能和车头向内的垂直停车方式值得称赞，体现了大众在自动泊车技术上的创新。而君越则没有这些额外功能。视频和雷达图显示，迈腾在易用性、检测能力和适应性方面表现较好，但停车时自动取消停车提示对用户体验有一定影响。君越的停车能力最强，但识别率较低，影响了用户体验。总的来说，迈腾在自动泊车功能上表现更为出色，操作简便，识别率高，且具有一定的创新性。君越虽然在某些方面表现不错，但在识别率和功能上还有待提升。希望未来两款车型都能在自动泊车技术上不断进步，为用户带来更好的驾驶体验。自动泊车谁更强迈腾VS君越对比测试，谁更胜一筹？

迈腾（查成交价参配优惠政策）和君越（查成交价参配优惠政策）都是新上市的车型，在消费者中的关注度也很高。可以说这两款车是直接竞争对手。两款车价格相差不大，配置也是很强的标杆。当然，像自动泊车这样的两大自动化功能也不容忽视。今天我们就来对比一下迈腾和君越这两个对手，看看谁的自动泊车更好。

打开这两款车的配置表，可以发现（查成交价参配优惠政策）这两款中型车都是一路在配置自动泊车。最流行的方式是小排量顶装标准，大排量顶装标准和次顶装标准，其他配置都没有，也没有选装。

●开始停车的步骤

无论功能多么华丽，技术多么敏感，用户肯定喜欢简单方便的操作过程，让用户对使用产生兴趣和冲动。如果有更简单快捷的打开逻辑，必然会增加用户使用的频率，否则用户只会逐渐放弃使用。

-迈腾

新迈腾搭载大众第三代自动泊车系统。与大众第二代自动泊车系统相比，它优化了启动泊车的步骤，从上一代的“点击横向，再点击纵向”到现在的“点击启动泊车，系统自动判断横向还是纵向”。另外需要注意的是，迈腾在垂直自动泊车中增加了向内垂直泊车。在操作过程中系统识别到垂直停车后，驾驶员需要按下停车按钮切换到向内停车模式。

-君越

我们之前测试过别克吴哥的自动泊车。君越采用与吴哥相同的自动泊车系统，开启方式相同。点击横向停车，长按垂直停车。

开始停车的步骤可以反映自动停车系统的操作简易性。今天对比两款车型，虽然都是一键开启，但是君越在切换停车模式时需要一次又一次的按下停车按钮；迈腾按下停车按钮，系统会自动确定车位类别，自动选择停车模式。从易操作性来看，迈腾更简单。

●检测车位识别率

这个环节是自动泊车的关键一步。自动泊车系统的检测能力决定了你开车经过车位时是否能准确识别车位，能否顺利开启泊车功能。也就是说，必须先检测车位，这样自动泊车才能把车停在车位上。如果车位检测不到，就别提自动泊车了。我们用迈腾和君越在同一个站点用同样的车位大小检测车位，每辆车检测10次车位，看看谁的识别率更高。

从对比结果来看，迈腾的检测车位识别率远高于君越，君越在这一项上的表现确实不尽如人意。虽然迈腾在性能上要比君越好，但是和我们之前测试过的大部分车型相比，这两款车在车位识别率上并不是特别突出。

此外，在测试中，我们只在测试现场进行了10次测试。为了验证测试结果，我们通常在地下车库、路边停车位和一些非正式停车场等日常生活场景中进行测试。两车结果与测试结果基本一致。

●车身与停车位的距离

我们会从车辆与1000mm车位的距离开始，每次增加100mm，直到车辆检测不到车位。在这个测试中，距离越大，车辆的检测范围越大，可以从更远的距离检测到停车位。

该测试可以反映自动停车系统在检测停车位时的范围。实测数据越大，检测范围越大，系统在检测车位时的容差越好。从数据表现来看，君越1850mm最大探测距离比迈腾1200mm大650mm，也就是一人宽左右。

●停车位之间的最小距离

本次测试分为横向停车和纵向停车，主要针对自动停车可以停放的最小停车位。数据上测得的车位最小距离越小，自动泊车系统对车位的容忍度越高，对车位的繁琐程度也越小。从技术角度来说，车位越小越好。但是，从实践经验来看，并不意味着自动泊车中可以停放的车位越小越好。有些车辆停在有自动泊车功能的垂直停车位，会离附近车辆太近，车上的人无法正常上下车。所以在测试过程中，车位的最小间距以及能否正常上下车都是我们考虑的问题。

-侧边停车位

横向停车位最小停车位测试中，迈腾车身长度为4866mm，君越为5018mm，但迈腾最小停车位为5900mm，为1034mm比车身还长。君越的最小停车位为5800mm，比车身长782mm。从性能上看，迈腾车身相对较短，但需要更大的停车位，而君越车身较长，但停车位较小。

-垂直停车位

在垂直停车方面，迈腾的表现比较理想。车位只要比车身宽868mm就可以停放。这个距离不是很大，但也保证了人们可以正常上下车。君越的垂直停车位比车身宽1100mm。虽然看起来比迈腾大，但也算是不错的成绩了。

●停车位另一侧有障碍物。

本次测试项目主要是模拟周边空区域较为狭窄。比如在道路辅道停车时，如果车辆左右两侧有障碍物，自动泊车系统会不会识别车位，安全泊车？如果停车位的另一侧有障碍物，需要保持一定的距离，以便车前不要碰到这一侧的障碍物。如果这边距离不够，自动泊车不会启动。

在检测车位时，自动泊车系统会检测车辆另一侧的物体或车辆与自身的距离，从而判断车辆在这种情况下是否可以自动泊车，避免自动泊车的风险。从测试来看，迈腾的1750mm和君越的1100mm成绩都不小，可能是为了保证自动泊车的安全性而设计的。但是在现实生活中，如果遇到一些极端的停车场所，自动泊车可能无法正常泊车。

●加分

加分项分为三部分，一是自动驶出功能，二是自动刹车功能，三是除了常规的侧停车和车头向外的垂直停车以外的其他停车方式。

自动驶出功能是横向自动泊车的附加功能，也就是说，只能在车辆横向停放时使用。目前有些车辆的自动泊车可以实现这个功能，有些则不能。自动驻车制动的作用主要是防止车辆撞到前后的障碍物或行人，从而引发事故。目前，具备该功能的自动泊车还不多见。其他停车方式更是少之又少。目前市面上的自动泊车大多只有车头向外的横向泊车和纵向泊车，只有少数汽车厂商（查成交价参配优惠政策）可以实现其他泊车方式。

1.自动驾驶功能

在两款测试车型中，迈腾可以实现自动驶出功能，而君越则不能。可能有些朋友看到这里会好奇自己车辆的自动泊车是否也会自动驶出。准备驶出车位时可以尝试按下自动泊车按钮，同时将转向灯转向驶出方向。如果有自动驶出，系统会提示操作步骤。

2.自动制动功能

在我们之前体验过的车型中，只有奔驰S级（查成交价参配优惠政策）、Jeep自由光（查成交价参配优惠政策）等少数车型的自动泊车系统可以实现。本次测试的两款车型都没有自动刹车功能。在现实生活中，自动刹车是一个非常实用的功能。比如在小区停车时，当后方突然出现行人时，可以帮助驾驶员及时停车，避免不必要的麻烦。

3.其他停车方式

在现实生活中，停车是一项技术活动，一些停车位无法用常规方法停放，一些汽车厂商也在考虑多样化的自动泊车方式，以满足车主的现实生活需求。虽然目前很少有自动泊车能做到这一点，但也有人在尝试。

在本次对比测试中，君越的停车模式比较常规，除了横向停车和车头向外的垂直停车外，没有其他模式，迈腾也可以实现车头向内的垂直停车。但是迈腾的向内垂直停车方式不适合拥挤狭窄的停车场所，再开可能会比较麻烦。但无论如何，大众的自动泊车首先尝试了多种泊车方式，被视为“第一个吃螃蟹的人”，值得鼓励。

加分项中的这三个功能，一方面可以体现一个自动泊车系统的技术含量和创新能力。虽然自动驶出功能和自动刹停功能是停车的附加功能，但两者都有一定的实用性；其他停车方式可以看到汽车厂商自动泊车的创新思路，考虑用户的实际使用情况，所以我们就考虑这三项。从测试结果来看，迈腾在这方面表现不错，而君越则相当令人满意。

●视频/雷达地图显示

为了更直观地向大家展示这款对比测试中两款车型自动泊车的表现，我们不仅录制了视频给大家看，还根据他们的体验主观制作了两款车型自动泊车的雷达图，方便大家了解。

雷达从五个方面展示每辆车的自动泊车情况，其中易用性主要针对操作方式和难度，检测能力主要针对自动泊车对车位及周边条件的检测能力，适应性主要针对自动泊车对车位大小的要求以及停车后车门是否能打开等。，而停车能力就是考虑车是否停在停车中间。除了基本的侧向停车和垂直停车，还将考虑其他功能。

-迈腾

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

迈腾易用性最好，检测能力、适应性等功能也不错，都比较一般。但停车时自动取消停车提示对用户体验影响不大。

-君越

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

君越的停车能力最好。只要检测到车位就会停车，可用性和适应性也不错。但是识别率低对使用还是有很大影响的，功能也比较常规。

●文章摘要:

迈腾的表现相对一般，操作性和易用性突出。点击系统自动确定停车模式，省心。此外，自动驶出和车前垂直停车也是色点。美中不足的是，在这个过程中偶尔会出现停车故障。希望这不是试驾的案例。君越的运营和停车效果都能满足需求。虽然功能没有迈腾多，但是可以满足。唯一让人觉得用户体验不好的就是识别率比较低，让人觉得“算了还是不算了”。如果识别率得到优化，用户体验将大大提升。

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