全新宝来230TSI豪华版在外观、内饰、配置和动力等方面都进行了全面升级，竞争力显著提升。外观方面，新一代宝来延续了家族设计，细节上更加独特，如大尺寸进气格栅、U型LED日间行车灯等，辨识度更高。车身尺寸增加，后排空间得到改善。内饰方面，虽然变化不大，但配置更加丰富，如多功能平底方向盘、5英寸多媒体屏幕、单区自动空调等，实用性强。动力上，新宝来搭载了EA211发动机，匹配7速双离合变速箱，动力输出平顺，加速表现令人满意。驾驶体验上，转向轻盈，悬架调校舒适，隔音效果出色。安全配置方面，配备了前后防撞梁、6个安全气囊、8个驻车雷达等，保障驾乘安全。总的来说，全新宝来230TSI豪华版在外观、内饰、配置和动力等方面都表现出色，竞争力不容小觑。虽然在某些细节上还有提升空间，但整体表现已经非常优秀。如果未来价格合理，相信全新宝来能够吸引更多消费者的关注，成为紧凑型轿车市场的又一热门选择。全新宝来230TSI豪华版在外观、内饰、配置和动力等方面都进行了全面升级，竞争力显著提升。外观更加独特，车身尺寸增加，后排空间得到改善。内饰配置丰富，实用性强。动力系统平顺，加速表现令人满意。驾驶体验舒适，隔音效果出色。安全配置齐全，保障驾乘安全。整体表现优秀，有望成为紧凑型轿车市场的热门选择。
2021年我曾经是朗逸（查成交价参配优惠政策）的老板。大概六年前我在家里选车的时候，没有像今天这样车型繁多，越野车更是稀有物种。为了满足15万元（查成交价参配优惠政策）以内全家购车条件，选车重点放在合资品牌紧凑型轿车上，几经挑选，目光定格在大众的两兄弟——宝来（查成交价参配优惠政策）和朗逸。最后，在两款车价格差不多的情况下，朗逸为什么选择宝来？原因有二。首先，宝来的外观有点老气。第二，车身尺寸和空都不如朗逸。如今六年过去了，宝来终于迎来了自己的新一代车型。其实力能否挑战2021年紧凑型轿车销量冠军朗逸？我今天会选择朗逸还是宝来？
●简要的历史回顾
我们试驾的车型是一汽-大众全新宝来230TSI豪华版车型，这是它的顶配车型。在进一步了解这款车的实力之前，我们先简单回顾一下宝来在中国的历史。
●外观全面创新
新一代宝来整体延续了前辈的车身造型，在细节上融入了更多独特的设计，至少乍一看，不再那么难以区分。相当大的进气格栅，单个镀铬装饰，在以往的大众设计中是比较少见的，这让车头更显大气，但也比朗逸少了一点精致。
除了改变新的前脸造型，大灯也进行了升级，增加了自动大灯功能。远近光大灯和U型LED日间行车灯的组合使其更加丰富，下方的雾灯依然可以作为转向辅助灯，表现不错。
从车头到车尾，硬朗的后线条和LED宽度指示器组合成V型，设计感很强。这种独特的造型让我们很容易分辨出宝来是其“兄弟”中的哪一个全新。
我们试驾的230TSI豪华版车型配备了超过17英寸的横幅式轮圈，看起来更加豪华，而高端豪华版车型标配16英寸轮圈。在我看来，这一套17英寸的轮圈可以给整车带来很大的助力，如果标配就更好了。此外，低配时尚版车型配备15英寸轮圈，中配舒适版车型配备16英寸轮圈。
全新宝来的车身尺寸得到了全面提升，直接受益的就是后排座椅空的增加。身高173cm的体验者在后排座椅空也可以一拳四指，与主要竞争对手处于同一水平。
●内饰低调沉稳。
内饰的设计不像外观那么独特，保持了一贯的沉稳和流行风格。和现在的车型相比变化不大，主要针对配色和空调整布局。
换上多功能平底方向盘后，手感和视觉效果都有了明显的提升，凹进去的3/9位置增强了握感，比起现在车型的轻薄方向盘我还是很喜欢的。只有位置调整了，才能上下调整，不能前后调整。
5英寸多媒体屏幕虽然不大，但包含蓝牙、多媒体、倒车影像等功能。我们日常生活中使用的导航功能并没有出现在这款顶级车型上。当然，如果觉得功能不完善，买车后可以自行升级第三方车载多媒体系统。大众车型升级成本更低，不用担心原车的功能。
我们的测试车配备了单区自动空控制，在最高气温27度的海南三亚，降温效果非常明显。内置pm2.5过滤装置，可有效滤除空空气中的尘粒。值得一提的是，新宝来的空出风口在调节到最大风量时并不嘈杂，远高于现金中恼人的鼓风机噪音。同时，前排驾驶员/副驾驶员配备了座椅加热功能，进一步满足了家居舒适性的需求。
新款宝来配备前后防撞梁、6个安全气囊、8个驻车雷达和倒车影像系统，安全性较目前车型有所提升。目前消费者对车辆的安全性越来越重视，安全配置是否齐全尤为重要。
整体来看，全新宝来的内饰设计似乎与时尚前卫无关。主要强调实用性，布局和操作简单，使用方便，类似于朗逸。功能方面，我们试驾的这款车型除了上述配置外，还配备了无钥匙进入/启动、车内环境光、自动启停、胎压监测等实用配置。，可以满足日常需求。这些配置也可能是它和低配车型之间的差距。另外，如果对多媒体系统有较高需求的消费者可以后期安装，成本也不高。注:我们之前也有过比较详细的静态体验。感兴趣的朋友可以点击文章的最后一个链接了解更多。
●前排乘坐感觉不错。
我们试驾的230TSI豪华版车型没有配备电动调节座椅，依然是手动调节，靠背角度是旋钮式调节，非常不方便。连捷达（查成交价参配优惠政策）都改变了这个问题，新宝来还保留着这种运营模式，有点不合理。
前排座椅的舒适性方面，新款宝来表现非常出色。从造型来看，突出的翅膀更具运动感，实际乘坐体验也是如此。能带来同级优秀的包裹性，同时填充物柔软度适中，保持良好的舒适性。我对前排座椅的乘坐体验赞不绝口。
但是后排的舒适度要比前排打折。短坐垫和陡峭的靠背可能会让长时间坐在后排的家庭感到有些不舒服。另外后排还是没有我期待的出风口。毕竟主要是家用，后排乘客的舒适性是消费者主要考虑的因素之一。
●基本动态参数
这次更换后，新宝来正式装配了EA211发动机，并在目前的宝来上淘汰了EA111发动机。与EA111相比，EA211采用全铝缸体和正时皮带，理论上在燃油经济性和发动机噪声抑制方面有所进步。动力参数与现金基本相同。唯一不同的是，它的峰值扭矩爆发范围更早，从1750转/分到1400转/分。
新宝来将推出四种动力组合。我们的试驾车型是这款1.4T涡轮增压发动机加7速双离合变速箱的动力总成。发动机最大功率96kW，最大扭矩225Nm。变速箱为DQ2007速干式双离合变速箱。
●驾驶体验良好。
涡轮不参与工作时，这台发动机的功率稍弱。随着油门的不断加大，当发动机转速升至1500转/分左右时，涡轮开始介入。介入后的发动机动力更强，能给你很强的加速感。以80公里/小时的巡航速度加速超车非常容易。这种动力表现足以满足日常驾驶需求，但为了跟上一开始的节奏，还是需要稍微深踩油门。
代号为DQ200的7速干式双离合变速箱的性能基本令人满意，经过重新调整后，乘坐舒适性有所提高。但是低速拉缸的问题还是没有很好的解决，需要1.6L自然吸气发动机和6速自动手动变速箱的传统组合，才能安心平顺。双离合显示出更高的速度。每天7挡巡航只要你深踩油门，它会迅速果断降3挡加速超车，但它的升档远不如降档积极。降档后这种加速的感觉似乎还没有完成，延迟升档回到正常状态需要一定的反应时间。这个问题可能会对城市的油耗表现产生一定的影响。
当然，在日常驾驶中，我们不可避免地需要一些更激进的状态来对付不守规矩的司机。S挡挂档后，这个变速箱呈现另一种状态，始终保持2000转以上的速度，换挡速度至少提升到2500转以上，响应比较积极。这时候，不用太深油门就可以快速执行降档动作，轻松跟上“对手”的节奏。
转向系统已经从机械动力变成了电力动力。也许你会说这对于路感的降低影响很大，但是对于城市来说，轻转向才是我更想要的感觉。至于路感和指向性，交给那些以运动为主偏的车型。
对舒适性影响最大的是悬架。全新宝来选择了该级别常用的前麦弗逊+后扭力梁的悬挂结构。调整没有大问题，通过减速带前后也没有过度弹跳，但是连续颠簸的处理不够简单。总的来说，还是挺舒服的。和一个年轻的家庭一起旅行不应该听到后排的抱怨。
最后说说隔音，这也是让我惊喜的部分。全新宝来重新设计了整车的隔音，相比目前的车型有了很大的提升。在80km/h巡航时，对风噪、底盘噪声、轮胎噪声的抑制非常满意，达到了同级中上水平。发动机的隔音也很好。怠速时，你听不到车前的声音。快速加速时，涡轮的工作声音基本被过滤掉。只有当转速高于4000转时，涡轮的工作声音才会传递到汽车上。
总的来说，全新宝来230TSI是一款比较好用的车型，开起来也比较方便。印象最深的是隔音的增强，在同级别中非常满意。
低加速性能好。
与朗逸不同的是，新宝来配备了车身稳定系统，但无法关闭。开始时，双离合变速箱也会开启保护模式。在测试过程中，我也尝试过用手刹启动，但是没有多大帮助。一开始我没有强烈的感官体验。好在我在中后期能够保持不错的加速，最终9.09秒的成绩也达到了我们的预期，比官方的9.6秒加速成绩要好。
●刹车与主流水平处于同一水平。
全新宝来的刹车系统能让我对车更有信心。完全踩下制动踏板后，具有更强的制动效果，同时可以保证相对稳定的制动力。然而，ABS在这个过程中的介入是相当突然的。整体测试性能比较稳定，没有衰减现象。
●总结:
全新宝来产品经过内外创新，竞争力也有了很大提升。在改变了目前车型的旧外观后，内饰的精致度也得到了提升。我们试驾的230TSI豪华版车型也表现不错，基本具备了日常生活中使用的所有功能，尤其是安全配置值得肯定。在动态性能方面，也让我满意。1.4T发动机的动力储备，在日常驾驶中能给你轻快的感觉，DQ200变速箱也能快速贯彻你的意图。如果能解决低速轻微跑的现象，乘坐舒适性会大大提高。总的来说，它在风格上与朗逸有很大的不同。目前还没有走娃娃路线。如果未来价格合理，全新宝来对于很多不喜欢流行娃娃设计的消费者来说是一个不错的选择。
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