为什么不是所有车都用全合成机油？

全合成机油虽然性能卓越，流动性佳，适合极端温度下使用，且换油周期较长，能提供发动机最佳保护。然而，对于价格较低的微型车、小型车和经济型车，其发动机加工精度和密封性不如高端车型，因此需要使用较黏稠的机油来确保气缸和活塞环之间的密封。使用全合成机油可能导致密封问题，使车辆动力不足，且在停车后，机油回流至油底壳，减少润滑和密封效果，增加冷启动时的发动机磨损。相比之下，中档次机油更适合这类发动机。此外，更换机油时存在一些常见误区，如机油变黑即需更换、机油量越多越好、添加剂能提升性能以及只需补充不需更换等，这些误区都可能对发动机造成损害。全合成机油虽好，但非所有车型都适用。经济型车辆因发动机精度和密封性限制，更适合使用黏稠度较高的机油。同时，机油更换时需避免常见误区，如误认为机油黑即需更换、过量添加机油、依赖添加剂或仅补充不更换，这些都可能对发动机造成不良影响。

◣为什么不是所有车都适用顶级的全合成机油？

全合成机油的确性能非常好，流动性上佳，无论是冬日冷启动还是夏天的耐高温性均非常出色，并且换油周期长，可以对发动机起到最大程度的保护作用。

但是全合成机油并不适合几万元的微型车、小型车、经济型车，因为这几种车的发动机加工精度相对比较低，气缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，要用比较黏稠的机油来起到气缸和活塞环之间的密封作用。

如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在某些问题，开起来总觉得没有力量，并且停车之后，全合成机油会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，因此冷车启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为黏稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。

所以，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。

◣更换发动机机油时常见的误区有哪些？

1.什么时候机油变黑了就该换油了

这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的机油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代的汽车使用的机油通常都加有清静分散剂。这种清静分散剂将黏附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，因此机油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。

2.机油能多加就多加

机油量应当控制在机油尺的上下刻度线之间。因为机油过多会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆燃的倾向;积炭在气缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入气缸会加剧气缸和活塞的磨损，还会加速污染机油。另外，机油过多，增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。

3.添加剂用处大

真正优质的机油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且机油最讲究配方的均衡，以保证各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅无法给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。

4.机油经常添，不用换

经常检查机油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿机油性能的损失。机油在使用的过程中，会有一些消耗，使其数量减少，同时由于污染、氧化等原因，质量会逐渐下降。

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