本次巴黎车展共发布了70多款新车，其中可能有45款车型进入中国。虽然这是一场海外车展，但与国内消费者的关系依然紧密。通过大数据，我们为您盘点了本次车展的亮点。普通品牌和豪华品牌新车数量相当，分别占首发新车的52%和48%。德国品牌以30款新车数量排名第一，法国品牌紧随其后。换代车型成为主力军，占比23%。轿车以49%的新车发布数量领先，SUV以25%紧随其后。新能源汽车占比25%，其中纯电动和插电式混合动力车型基本均衡。1.0L-1.6L发动机成为主流，增压发动机数量超过自然吸气发动机。自动变速箱成为主流，手动变速箱多集中在跑车上。尽管部分品牌缺席，但本届巴黎车展新车发布数量增加，共有29个品牌参与。45款新车有望进入中国市场，包括全新奥迪Q5、铃木全新于风、斯柯达科迪亚克、标致全新5008等国产车型，以及奔驰E级全地形、全新奥迪RS3Limousine、全新奥迪S5Coupe/Sportback、奔驰GLC43Coupe、路虎第五代发现等进口车型。轿车在欧洲市场依然占据主流地位，与国内SUV主导的车展形成对比。希望本文能帮助您更全面地了解巴黎车展及汽车行业的未来发展趋势。我们将继续为您带来更多新车资讯，敬请关注。阅读更多内容：- 巴黎车展上推出的新车总结，例如全新Q5/X2概念车- 新Q5/新5008巴黎车展将盘点中国SUV
在欧洲时尚之都、浪漫之都，两年一度的巴黎车展于9月29日如期开幕，不仅为全球车企提供了展示的舞台，也为观众带来了一场汽车盛宴。本次巴黎车展，共发布了70多款新车，其中可能有45款车型进入中国。虽然是海外车展，但可以看出和国内消费者的关系还是很大的。接下来，我们将通过大数据为您盘点本次巴黎车展的诸多亮点。
●普通品牌和豪华品牌的属性约占50-50%。
作为时尚之都，很多车企都把巴黎车展视为展示最新车型和前沿技术的最佳平台。29个参赛品牌中，已发布新车77款，其中普通品牌新车40款，占首发新车的52%。豪华品牌已经发布了37款新车，占首批新车的48%。可以看出，今年的巴黎车展更加接地气，大部分参展车都不是普通消费者买不到的奢侈品。同时，阿斯顿·马丁、劳斯莱斯、宾利等豪华、超豪华品牌没有参加今年的车展。
●未来可能进入中国的车型有45款。
当然，在全球经济增长放缓的背景下，更多的车企将目光瞄准了中国市场，中国市场的汽车市场依然充满活力。其中，77款新起步轿车中，未来可能进入中国市场的车型有45款，占比58%。作为全球最大的汽车生产国和销售国，中国市场已经成为兵家必争之地。
“新一代奥迪Q5（查成交价参配优惠政策）；标致5008（查成交价参配优惠政策）”
“奥迪RS3（查成交价参配优惠政策）豪华轿车；；奔驰AMGGLC43双门轿跑车”
从具体车型来看，全新奥迪Q5将是未来作为国货进入国内市场的主力车型。届时，目前国内豪华品牌中型SUV市场的明星车型奥迪Q5也将被取代。同时，铃木的新于风、标致的新5008和斯柯达科迪亚克也将在中国制造。全新奥迪RS3Limousine、全新奥迪S5（查成交价参配优惠政策）Coupe/Sportback、奔驰AMGGLC43Coupe等运动车型也有望进口中国。
●新车国家占比:德国仍是大家庭，主机法系品牌排名第二。
虽然法国在国内，但德国仍以30款新车的发布数量排名第一，占新车总数的40%。其次是法国品牌，发布了12款新车，占比20%。第三和第四名是日本和意大利，分别有11辆新车和5辆新车。
●启动新车型占比:换代车型是主力军。
总计77辆新车中，置换车数量最多，达到18辆，占比23%。其中，具有代表性的车型有新一代奥迪Q5、全新奥迪S5Coupe/Sportback、日产全新Marchi和雪铁龙全新C3等。此外，值得注意的是，奔驰E级（查成交价参配优惠政策）全地形跨界旅行车、斯柯达科迪亚克中型SUV等13款新车的推出，也为消费者提供了新的选择，将为车企带来新的增长点。
●首批新车车型占比:轿车迫使SUV进入主流
不同于国内车展SUV车型的主导作用，本次巴黎车展发布的汽车数量最多，新车发布38辆，占比49%，这也说明欧洲市场的焦点依然是汽车。随着20款新车的发布，SUV排名第二，占比25%。此外，14款跑车的发布也反映了欧洲市场对跑车的需求，占比18%位居第三。
AMGGT（查成交价参配优惠政策）跑车ж；奥迪s系列”
欧洲市场青睐的旅行车和敞篷车分别占汽车的8%和3%。14款跑车中，有两款是敞篷车，占比14%。车皮在欧洲市场非常受欢迎，但本次车展发布的车皮只占发布车的8%，发布的车型只有三款，对于欧洲受欢迎的车皮数量较少的现象来说，确实很不正常。这三款车分别是奔驰E级全地形、雷诺全新Clio旅行版和达西亚全新洛根旅行版。
●首批新车车型分布:小型车和紧凑型车是车企的主要车型。
本次巴黎车展的车型分布也体现了欧洲市场的特点，其中小型车和紧凑型车的数量相当，分别发布了13款车型，这与欧洲城市狭窄的街道和紧凑的停车位密切相关。但在国内市场，随着限牌政策的实施和很多地方的消费升级，越来越多的消费者在购车时选择更大的车型，使得小型车市场下滑。同时，SUV车型。
●首批全新SUV车型分布:紧凑型SUV数量领先。
斯柯达柯迪亚克（查成交价参配优惠政策）】
在SUV车型分布上，紧凑型SUV依然是主力车型，发布了11款新车，其次是中型SUV和小型SUV。其中，未来将在上汽大众生产的斯柯达中型SUV科迪亚克也首次亮相国际舞台。雷克萨斯UX（查成交价参配优惠政策）概念车展示了其未来SUV的设计方向，未来UX概念车的量产也将使雷克萨斯涉足全新紧凑型SUV市场。此外，作为奥迪Q2的直接竞争对手，宝马X2（查成交价参配优惠政策）概念车的发布获得了一致好评，豪华品牌小型SUV市场也将成为新的战场。
●常规动力和新能源汽车分布:新能源汽车占比25%。
作为未来汽车发展的大趋势，新能源汽车在本次巴黎车展中也有一定的占比，其中已发布的新能源汽车有19款，占比25%。虽然目前常规动力汽车仍是主流，但新能源汽车也在加速发展。其中，在本次车展上发布的保时捷全新Panamera（查成交价参配优惠政策）4E-Hybrid插电式混合动力版价格有望低于搭载双涡轮增压V6发动机的Panamera4S，将成为前Panamera的全新入门级车型，这也预示着新能源汽车将正式承担起其驾驶车辆的角色。
新能源汽车动力形式占比方面，目前已分别发布了10款纯电动汽车和9款插电式混合动力汽车，两种动力形式的新能源汽车基本均衡，这也与欧盟的政策支持密切相关，这与我国纯电动汽车数量高于插电式混合动力汽车的情况形成对比。
●新能源汽车国别占比:德国新能源汽车数量最多。
本次巴黎车展，新能源汽车主要来自德国、法国、意大利，占比89%，日本品牌占比11%。值得注意的是，在今年日内瓦车展上异军突起的韩国新能源汽车集体缺席，形成了相对明显的反差，这可能与韩国新能源汽车在欧洲主流市场关注度较低有关。
●首款新车发动机排量分布:1.0L-1.6L发动机为主流。
与国内通过税收杠杆控制车辆排量的措施类似，欧洲严格的排放法规也督促车企严格控制发动机排量，其中发动机排量达到1.0L-1.6L的车型达到了82款，堪称今年车展的黄金排量。同时，从排量趋势来看，随着发动机排量的增加，新车的数量也在减少，所以可以看出大排量发动机车型在今年的巴黎车展上并不多见。
●首款新车发动机类型分布:增压发动机数量超过自然吸气发动机。
“法拉利GTC4卢索”
与小排量取代大排量的趋势类似，在本届巴黎车展发布的新车中，搭载增压发动机的车型数量已经完全超过自然吸气发动机，这主要与增压发动机的排放更低、效率更高有关。一些坚持自然吸气发动机的跑车品牌逐渐采用了涡轮增压发动机，包括配备3.9T双涡轮增压发动机的法拉利GTC4LussoT。
●首次量产新车变速箱类型分布:自动变速箱较为常见，手动变速箱多集中在跑车上。
变速箱方面，本次巴黎车展发布的新车中，112款车型匹配自动变速箱，68款车型匹配手动变速箱，手动变速箱比例小于M240i%，主要与自动变速箱传动效率提升、用户对驾驶便利性要求更高等技术方面的发展有关。不过，手动变速箱正逐渐成为一些标榜纯粹驾驶乐趣的跑车的装备，其中代表性车型包括全新思域TYPER原型车和奥迪TT竞技版。
在自动变速器的类型分布中，AT变速器仍以68款车型的装配量占据主流地位，这主要得益于其良好的平顺性和稳定性。继AT变速箱之后，双离合变速箱主要搭载德系车。由于其比AT变速箱更快的换挡速度和传动效率，双离合变速箱也配备在一些跑车上。CVT变速箱只在部分日系车车型中配备，因此很少用于本次车展亮相的新车。
总结:
在本届巴黎车展上，与两年前的2021年巴黎车展相比，新车发布数量增加了10多辆，达到77辆。同时，共有29个品牌发布了新车型。但与上一届巴黎车展相比，Jeep、福特、阿斯顿马丁等品牌的缺失，使得参展商数量少于往年。
虽然是海外车展，但未来有45款新车有望进入中国，与国内消费者取得了联系，包括全新奥迪Q5、铃木全新于风、斯柯达科迪亚克、标致全新5008等国产车型，以及奔驰E级全地形、全新奥迪RS3Limousine、全新奥迪S5Coupe/Sportback、奔驰GLC43Coupe、路虎第五代发现等有望作为进口车进入。同时，大数据也显示，今年车展发布的汽车数量比SUV高出23%，这也说明汽车在欧洲市场依然占据主流地位，与国内车展的SUV不同。
希望今天关于巴黎车展的文章能帮助大家更全面地了解当前的车展以及车展后汽车行业的未来发展趋势。当然，我认为来到中国的新车仍然是大家最关心的。在未来的日子里，我们还将为您带来更多关于新车的消息，敬请关注。
阅读更多内容:
巴黎车展上推出的新车总结，例如全新Q5/X2概念车
新Q5/新5008巴黎车展将盘点中国SUV。
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