英菲尼迪JX35作为一款7座SUV，以其豪华运动感和温馨的家庭氛围，满足了商务和家用的双重需求。在外观上，JX35融合了FX和QX的优势，展现出独特的运动SUV精神。内饰方面，简洁而豪华的设计，搭配实用的功能配置，为驾驶者和乘客提供了舒适的驾乘体验。JX35的座椅布局灵活多变，满足了不同情况下的空间需求。安全配置方面，JX35配备了先进的驾驶辅助系统和安全技术，为驾驶者提供了全方位的安全保障。在动力性能上，JX35搭载了连续14年获得“沃德十佳发动机”称号的VQ35DE V6发动机，匹配CVT无级变速器，提供了平顺的驾驶体验和经济的油耗表现。虽然在加速和制动方面略显温柔，但精准的转向和适当的转向力为驾驶者带来了足够的信心。JX35的悬架设置更注重舒适性，适合家庭用车。总的来说，英菲尼迪JX35以其豪华运动的外观、舒适实用的内饰、灵活多变的空间布局、先进的安全配置以及平顺经济的动力性能，成为了一款商务家用两相宜的7座SUV。虽然在性价比方面略显不足，但对于追求品质和舒适性的用户来说，JX35无疑是一个值得考虑的选择。
随着近年来国内SUV市场的火爆，英国和菲尼迪相继将FX和QX的SUV车型带入中国。不过，英国和菲尼迪的FX大中型5座SUV，以及英国和菲尼迪的QX，这种体型巨大的全尺寸7座SUV，似乎缺了点什么。JX的到来正好弥补了英国和菲尼迪在国内SUV车型阵营的空差距。菲尼迪JX35分为两种车型:两轮驱动和四轮驱动。7座设计让JX35比菲尼迪的FX系列更实用。本次试驾的JX35均为美国四驱车型。
在英国菲尼迪第一眼看到JX35，标志性的大面积镀铬双曲线进气格栅让你很容易分辨出它来自哪个学校。不同于FX的咄咄逼人和凶猛的气势，也不同于QX过于“臃肿”的庞大身躯，英国菲尼迪JX可以说是两者优势的很好结合。
菲尼迪JX35的大灯动感而犀利，但与FX相比却缺乏很多活力。发动机盖两侧突出的线条不仅稳定，还略带侵略性，打造出JX35独有的运动SUV精神。
JX35的腰围和突出的前后轮拱勾勒出非常动感的车辆造型。JX35外观最大的特点就是月牙形的D柱设计。镀铬装饰已经成为豪华车必不可少的特征，JX35形D柱上的镀铬装饰让人记住了英国和菲尼迪的独特设计理念。
与表情复杂的车头相比，JX35的车尾造型略显平庸，细长简约的尾灯和大灯相互呼应，后车牌位置的两条镀铬饰条成为英国和菲尼迪SUV车型的标志性特征。枪的灰色20英寸轮毂动感十足，充满张力，235/55R20普利司通DUELER轮胎更注重在铺装路面上行驶。
JX35在驾驶员侧提供8向电动可调座椅，具有电动腰部支撑调节和座椅记忆功能，在乘客侧提供6向电动可调座椅。前排座椅具有通风和加热功能。对于JX35的价格来说，这些功能配置的出现可能并不奇怪。
菲尼迪的内饰设计简洁但豪华，中控台的功能区域布局清晰，各种功能操作简便。菲尼迪JX35精致的中控台是塑料而不是皮革做的，这真的很令人惊讶。试驾包括黑色和米色内饰颜色，体现了JX35的豪华运动感和温馨的家庭氛围。
菲尼迪JX35的很多功能都可以通过手感极佳的多功能方向盘进行操作，仪表盘灯光营造出强烈的科技感。实用的功能按键，如电动尾门、方向盘加热和finidi安全专用免病原体等都集中在中控台的左下方。因为试驾的JX35是美制的，车库门遥控开关功能无法正常使用。
菲尼迪JX35中控台上方的液晶屏清晰细腻，触摸屏操作相当方便。由于试驾车辆均为美系车，菜单未进行中文处理，对用户操作造成一定障碍。相信后面介绍的车型可以改进。
作为英国和菲尼迪的豪华SUV，JX35在娱乐方面自然毫不含糊。第二排的独立娱乐系统和全车14个扬声器的BOSE音响系统为乘客提供了出色的娱乐体验。前排座椅头枕上的两个7英寸显示屏可以分别播放不同的视频，让家人出门在外不用担心抢节目，丰富了娱乐性，大大提高了便利性。
空和乘坐体验:
JX35宽敞的前排座椅可以提供良好的包裹性。座椅采用皮革包裹，面料柔软，触感好，乘坐起来相当舒适。相比之下，后排两排座椅的包装要逊色很多。
对于车内有大量隔层空的JX35来说，车内各个角落的隔层空并不多，但每个隔层都能满足你基本的储物需求。副驾驶手套箱深度不错，分层设计相当实用。
天窗是商务和家用车辆必不可少的配置。作为一款7座SUV，JX35除了司机之外，还需要照顾后排乘客的感受。值得一提的是，英国和菲尼迪率先将全景天窗的实用配置引入JX35车型。虽然不能单独打开，但JX35可以通过前排驾驶员头部的控制键电动打开或关闭后天窗的遮阳板。
菲尼迪JX35的第二排座椅可谓“五花八门”，而可前后移动的座椅则为不同体型的乘客提供了更多空选择。拉动第二排座椅侧面的把手，使靠背向前倾斜，乘客可以进入第三排座椅，操作起来相当方便。
虽然JX35车身尺寸不小，但成年人进入最后一排空房间时，难免会举止不雅，步履蹒跚。第三排座椅显然是为应急准备的，但幸运的是，第二排座椅可以前后移动。如果车内所有乘客都是成年人，想要舒适乘坐JX35，只能互相迁就。
菲尼迪JX35的后排两排座椅灵活，满足不同情况的需求。不需要第三排座椅时，可以让后备箱有更多的储物空间空。如果第二排座椅也放好，盖上坐垫，就可以当床用了。
JX35通过改变后排两排座椅的布局，可以提供不同的储物空房间。7座布局中，后备箱容积为447升，第三排座椅收起后车内容积为1277升，第二、三排座椅全部展平后车内容积可达2144升。
安全配置简介:
菲尼迪JX35非常注重安全，配备了“英菲尼迪Connection”交互式车载信息通讯系统，具有道路救援、安全防盗等功能。safetyShieldUKfinidiSecurityspecific病原体free使用了许多电子设备，结合雷达和声纳来检测，例如，如果倒车时行人或车辆出现在车辆后面，系统会发出警告声来提醒驾驶员采取制动措施，如果驾驶员不采取任何措施，系统可以自行判断危险并自动制动，以确保乘客的安全。
菲尼迪全球首个倒车防撞系统的推出，为菲尼迪JX35提供了更加完善的安全驾驶保障，雷达、声纳都能探测到，自动刹车，避免潜在危险。
全景图像监控系统出现在英国菲尼迪的JX35上很正常。日产家族的黑客也有这个功能配置。车身前后和后视镜两侧的摄像头可以提供全方位的立体图像，保证驾驶员能够实现更加准确、安全的停车过程。
JX35拥有更智能的驾驶辅助系统，引入带全速距控制辅助系统的ICC，可以彻底解放驾驶员的双脚。根据设定的巡航速度，在车辆正常行驶时，可以通过雷达检测到车与车之间的距离，车辆可以实现自动加速和制动。当然，方向盘要握稳，在这次山路试驾中，我们体验不到这个功能。虽然JX35这么聪明，但相信还是有更多人愿意享受驾驶。
和动力试驾体验:
菲尼迪JX35搭载了日产引以为豪的VQ35DEV6发动机，VQ系列发动机连续14年获得“沃德十佳发动机”称号，这也让JX35一诞生就被笼罩在光环之下。最大功率277马力，最大扭矩334牛·米，发动机匹配CVT无级变速器。虽然账面数据并不突出，但其乘坐舒适性和油耗值得称赞。
菲尼迪JX35有四种驾驶模式。驾驶员可以根据不同的路况和驾驶需求，在标准、运动、雪地和经济模式之间切换。这次试驾位于北京郊区的山区。在经济模式下，JX35的发动机转速控制在较低的范围内，油门响应较慢，似乎上山时不够用。当驾驶模式切换到运动模式时，油门响应立即被唤醒，发动机转速瞬间攀升至4000rpm以上。如果想更自由地控制发动机转速，可以将档位切换到手动模式，将巨大的JX35推入大山。
经过一系列上坡路段和几个弯道后，我们将到达一条封闭的山区环形道路，届时我们将体验JX35的加速和制动效果。驾驶模式选择为运动模式，档位切换为手动模式。全油门起步的时候，JX35并没有冲出去，而是非常轻柔地慢慢将车速提升到了80km/h，整个加速过程并没有给人很突兀的感觉。完全制动时，JX35车身姿态控制不是很优雅（查成交价参配优惠政策），但制动效果令人满意。
VQ35DE发动机有些无法应对JX35超过2吨的重量。对于不耐烦的人来说，JX35这个“温柔”的男人，可能无法满足你对速度的渴望。显然，CVT无级变速器是用来追求平顺性和经济油耗的。进入弯道时，JX35精准的转向和适当的转向力似乎给驾驶员带来了足够的信心，但强调舒适性的悬架设置让JX35的侧倾更加明显，所以最好还是老老实实的减速再进入下一个弯道。
总结:
JX35的出现丰富了英伦和菲尼迪家族的SUV车型阵营，也为7座SUV细分市场增添了一位强劲的玩家。目前市面上只有两款车型:售价61.8万元(查成交价参配优惠政策)的两驱版和售价71.8万元的四驱版。如果把英国菲尼迪JX35作为商务或者家用SUV，我更喜欢后者。舒适的驾驶体验，丰富的车内娱乐系统，多变的后排座椅布局，周末开着它去郊区是一件非常惬意的事情。对于脾气暴躁的人来说，JX35的“慢热型”性格可能需要一段时间的相处才能了解其性格。对于英伦菲尼迪JX35、讴歌MDX(查成交价参配优惠政策)、别克Encore的直接竞争对手来说，相比讴歌MDX，JX35的整体设计更容易被偏爱家用车的用户接受，但面对70万价格的四驱车型，英伦菲尼迪JX的优势并不明显。相比别克Encore，英飞迪JX35的优势在于做工精细，配置丰富。当然，说到性价比，JX35在这方面显然吃亏不少。
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