在测试中，双龙雷斯特W2.0T展现出了阳刚的外观和成熟稳重的内饰设计。7座配置满足了全家人的需求，而在驾驶体验方面，雷斯特W注重舒适性和通过性。柴油发动机的低转高扭特性确保了动力输出充沛。在加速和制动方面表现出色，同时油耗表现低于同级别的SUV。总体来看，双龙雷斯特W2.0T适合喜欢舒适驾驶体验，有一定越野需求的中年消费者。虽然并不具备强大的品牌号召力，但其性能和质量并不逊色于竞争对手，值得我们花时间去了解。
说到双龙品牌，大家应该都能想到这是一个来自韩国的SUV家族，其在中国销售的车型以SUV为主。但是，如果问大家它在国内卖的旗舰（查成交价参配优惠政策）SUV车型是哪一款车？可能很多人都说不出来。这款车就是我们今天要测试的主角——双龙莱斯特w，这款车采用了非承载式车身，2.0T柴油发动机，兼职四驱系统，强悍刚毅的车身造型，充满了硬核SUV风格。同时，该车还拥有7座配置，可以满足全家人的需求。当然，说得好不如做得好。我们来看看它的表现。
■坚韧的外观
双龙莱斯特W的出现充满了阳刚之气。与老款莱斯特相比，虽然轮廓大致相同，但主要原因是前脸变化较大，更换了鹰眼造型的大灯，采用了横向进气格栅。整体造型更加霸气。
车身尺寸方面，莱斯特W在同级别车中处于中等水平，车身长度比竞争对手短，宽度在同级别车中有一定优势。1835mm的身高属于同级别中较高的一类，整体的身材给人一种比较高大魁梧的视觉感受。
轮胎方面，该车使用的不是专为SUV设计的轮胎，也不是越野AT轮胎，而是锦湖驰系列汽车轮胎，可见该车也更加注重城市驾驶的舒适性和经济性。如果是需要越野的朋友，换成ATT轮胎或者专业AT轮胎更合适。备胎方面，这款车的备胎是挂装在车底的，使用的是非全尺寸轮胎。
■内饰设计成熟稳重。
雷斯特（查成交价参配优惠政策）W的内饰设计属于成熟稳重的风格，配置上没有新潮或高科技的设备，但配备了导航、多媒体、蓝牙等常用功能，注重简约实用，满足日常需求，更适合事业有成的中年消费者。
车内设计相对保守，更注重实用性，注重在材料上营造舒适高档的氛围，给人成熟稳重的乘坐体验。在配置上，前排乘客得到了很好的照顾。多向电动座椅同时具备记忆和加热功能，后排座椅相对简单，配有杯架和空出风口。可惜没有分区控温。
■7个座位空足够，后备箱平整。
在乘坐空方面，该车配备了7个座椅，乘坐空基本处于同级别中等水平，第三排座椅空略窄，所以高个子的朋友进去会比较谨慎。第二排座椅的靠背可以大角度调节，但可以让乘客选择更轻松的坐姿休息。
储物格设置方面，前后排可以有独立的杯架，但前后门板的储物格较小且扁平，日常使用稍显不便。
后备箱的设计非常出色。首先，当有7个座位时，后备箱体积较小，只能放下背包等物品，后备箱的平台偏高，取放物品有些不方便。座椅放下后，其靠背可与后备箱保持平放，适合放置大件物品，值得肯定。
本次测试中，雷斯特W采用2.0T柴油发动机，最大功率155马力，最大扭矩360牛·米，具有典型的低转速高扭矩的特点。同时配备了来自奔驰的5速自动手动变速箱，冬季带防滑模式，满足了该车全地形通过性的需求。
四轮驱动系统方面，该车采用兼职四驱系统，前后轴采用开式差速器，打滑侧车轮采用电子系统制动限位。分为高速两轮驱动、高速四轮驱动和低速四轮驱动三种模式，其中两轮驱动采用后轮驱动。
底盘悬架方面，该车采用非承载式车身，前双叉臂独立悬架，后五连杆非独立悬架。最小离地间隙为216毫米，这是一种重视越野通过性的配置。
■舒适休闲的驾驶体验
刚接触这款车的时候，我的第一印象竟然是——柔软，不像它魁梧的造型，无论是方向盘还是驾驶体验都给人一种柔和流畅的感觉，发动机和变速箱配合默契，换挡平顺，加速非常线性。虽然使用了柴油发动机，但在日常驾驶中振动和噪音得到了很好的控制。当转速低于3000rpm时，发动机的噪音相对较小，噪音水平不高于汽油机。只有转速在3000rpm以上，发动机的噪音才会越来越明显，对驾驶体验有一定的影响。
动力方面，雷斯特W具有柴油车低转高扭的特点，在1500-2800rpm的转速范围内可以达到360Nm的最大扭矩，在起步和加速时动力输出充沛。如果以全油门起步，后轮会明显打滑，并伴有明显的推背感，其动力性能对于城市出行应该说是舒适的。同时，低转高扭的特点也适合越野。当然，当汽车的功率衰减时，受到最大功率只有114kW的限制，驱动1985kg的车身。速度超过120km/h后，加速变得慢很多，加速逐渐减弱。
莱斯特W在高速行驶时，除了方向盘逐渐变稳外，在120km/h的法定限速内，车辆不会有轻飘飘的感觉，悬架对路面的细微振动有很好的过滤作用，具有很好的驾驶品质感。同时，该车在静谧性方面的表现也令人满意。行驶过程中，风噪、路噪等噪声基本与车隔离。如前所述，在车速达到3000rpm以上之前，汽车不会对汽车产生明显的发动机噪音，而在100km/h的巡航速度下，汽车会保持在2000rpm左右，保持良好的燃油经济性，同时不会带来明显的噪音。
车身高大的SUV通常在弯道处会有明显的侧倾，莱斯特W也不例外。加上其较长的悬挂行程和舒适风格的调节，车辆在以60公里/小时的速度转弯时会有一定程度的侧倾，车辆仍能保持良好的跟踪性能。但转弯速度过快时，车尾会有轻微搅动，表现出后轮驱动车尾向外浮动的特点。如果车身稳定系统继续加油，它将介入将车身拉回正确的轨道。事实上，该车更注重通过性和驾驶舒适性，高速操控性能并不是其目标客户所关注的。该车的驾驶表现属于舒适休闲风格。
■加速/制动非常令人满意，油耗低。
在加速测试中，该车有360牛米的强大扭矩，起步阶段后轮会明显打滑。经过多次尝试，将发动机转速控制在2000转左右，可以使轮胎尽可能少的打滑，以最快的速度起步，最终达到11.98秒的加速。
起步过程中前悬架明显拉伸，车头抬起，乘客能感受到明显的加速感，持续到40km/h的速度区间，之后加速感逐渐减弱，后半段加速相对平淡。
在制动试验中，汽车在全制动初期可以达到最大制动力，制动力在中后段均匀分布，同时车身前倾。对于这个尺寸的SUV来说，前倾的幅度并不大。444米的制动距离基本在合格范围内，与同级别其他车型相比没有优势。
油耗方面，本次测试共覆盖122公里，其中一半以上行驶在拥堵路段，约三分之一行驶在时速超过80公里的高速路段，综合平均时速30.5公里，最终油耗8.1L百公里，结合当时5.05元（查成交价参配优惠政策）/L的柴油价格，相当于0.44元/公里，在同级别SUV中属于比较低的水平，柴油车有
■总结
在驾驶体验方面，雷斯特W是一款非常注重驾驶舒适性和通过性的车型。方向盘轻便，加速有很好的线性表现。5AT变速箱在同级别没有优势，但低速换挡平稳，正确理解驾驶员意图，配合方向盘换挡按钮使用更方便。这款车适合喜欢舒适驾驶体验，有一定越野需求的朋友。
因为是进口车，官方给出的车价不低，28.48万元，在商城独家销售，售价26.98万元。这款车相对成熟甚至保守的设计，让它更适合老年消费者。与进口的SourantoL和Coolway车型相比，其特点是无载车身和兼职四驱系统，更适合在野外路况下驾驶；与国产路摇相比，其价格基本在同一区间，没有因进口而增加购车成本。整体来看，莱斯特W适合事业有成的中年消费者，消费理念成熟，注重实用性和野外通过性，同时偏爱进口车的品质。
其实双龙莱斯特W更像是一个被遗忘的模特。在竞争激烈的7座SUV市场，双龙在品牌号召力和销售渠道覆盖面上没有优势，这让消费者常常忘记这款来自韩国的低油耗7座SUV。它的性能和质量并不比竞争对手差，但我们只需要花一些时间去了解它。
以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。
原创文章，作者：58汽车，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/7114953/
