近十年，哪些车型在你记忆里留下了深刻的印象？

各汽车品牌近年推出的代表车型，从本田思铂睿到丰田皇冠majesta，再到日产天籁V6和马自达阿特兹，都给消费者留下了深刻印象。这些车型在外观设计、内饰工艺和动力表现上都展现出了各自品牌的特点和实力。本文总结了这些车型的亮点和特色，展现了不同汽车品牌在近十年间的发展和创新。车辆的表现吸引了众多消费者的眼球，也为汽车市场增添了更多的选择，让消费者能够根据个人喜好和需求选择到适合自己的车型。

虽然本田某域某阁卖的火热，但是我依然只认为2009年投产第一代国产思铂睿才是本田在中国迄今为止，投放最好的产品，空前或许也绝后！

放在09的中国，这是一台多么极致高成本的佳作。

钣金质量比同年凯美瑞/雅阁/天籁高级很多，油漆质量很棒！当时我才大一，我陪我爸去选车，我当时推荐他换这个，他觉得这台车太年轻，给我反而很适合。我爸当时看了凯美瑞再看思铂睿，他都能感受到思铂睿完全不是凯美瑞这个层次的产品。

它完全是按照欧洲精品中级车的标准打造，高品质，高规格，适合驾驶。

要说最可惜的是这代思铂睿到停产，东风本田都只给它一台平行轴5AT，放在09年勉强能接受，到了13年，完全落后于同级，09-14年那也是本田动力公司青黄不接的一个时代，最后又勉强弄一个8DCT对付了一下，最后终于憋出10AT……

这一代思铂睿的内饰，那个设计感和高级程度，放在今天都很有战斗力！对我这样的细节控简直秒杀，仪表盘的设计感，指针悬浮，全车绒面运动座椅，金属脚踏，看得我迈不动腿。

这一代如果不是愚蠢的5AT，当年引入部份6MT的话，就可以称之为最强操控B级车，但是东本愚蠢的对标3系，只想做好高级感，全系AT来加强其高级感，北美欧洲都有6MT可以选，所以最后，两头不讨好，运动玩家嫌弃拖沓的5AT，主流中级车消费嫌弃其低性价比，刚够用的空间。

这台车是本田，我过去10年印象最深刻的一台车。

至于丰田最深刻一台车应该是13代皇冠，4.3V8皇冠王,正如大家小时候印象一样，皇冠和公爵才是中国早年高端用车的首选，13代引入国内并非是皇冠而是皇冠majesta，同时当年一汽丰田破天荒了几乎采用全车CKD的方式引入了4.3的车型，定价80万，最后大概卖了不到三位数。也就是迄今为止，中国汽车市场上最大的暗逼之王。没人觉得开这个车多有钱，但是实际上能买这个车一般都比开奔驰S的有钱，也是一汽丰田最贵的国产车，也是丰田车标卖的最贵的轿车了

日产最深刻的一台车就是天籁第一代3.5V6，为啥对这台车印象如此深刻呢，就因为天籁并不是是像雅阁或者凯美瑞一样有正统历史的一台车，它的历史其实很短，讲道理，就只有两代，一代代号J31,投产于2003年到2008，第二代就是J32，投产于2008-2013年，到了第三代已经开始走样了，而目前还叫作天籁的车，已经彻底跟我们印象中的天籁诀别了，它是Altima

重点还是说说第一代天籁，第一代天籁出手即巅峰，树立天籁在大家心中的形象，平顺丝滑，动力磅礴，气势不凡，平静如水，宅寂美学的巅峰，车大灯造型是钻石的形象，车身线条浑厚慵懒，车内采用日式家居设计，实木大量铺装，跟无印良品风一样性冷淡绒布座椅。坐上去就觉得所有生活的压力，生活的痛苦和欢乐，都立刻消失了，只有平静平和感。天籁有着同级别最大的排量的VQ35发动机，虽然没有产品历史背书，但是消费者就认可它，天籁才是日系中级车里面最高级的一台！

哪有现在叫做altima这代“天籁”的囧状，尖嘴猴腮样，一路打折，比凯美瑞雅阁便宜很多，依然没人买账，因为Altima真的极大的破坏了，我们心中Teana的形象！

Mazda最深刻就是本代阿特兹，虽然马6的威名依然远播，当年马6堵悍马事件，仿佛就在前天，但是让我最为心动的还是本代阿特兹，这一代车型的设计提醒了我一个事实，原来日本车也可以有讲究设计的，草图和实车如此接近和传神，线条飘逸，姿态矫健，马自达阿特兹一举成为，日系车最有设计感的代表！

同时这代车也有Skyactive的概念，正式确立了，马自达技术营销品牌，之前粉丝只知道zoomzoom，马自达搞转子，什么797B，这次这些零碎的记忆，终于汇成一个官方技术品牌，虽然马自达贵，但是我要支持它。挺有意思的一个现象，马自达一直把自己的粉丝群体经营的很好，同时在颜值设计上和驾驶感，做到了日系车的表率。

其他品牌慢慢来

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。