本田雅阁CVT变速箱在非高负荷使用下出现油温异常升高、渗油问题,影响长期使用性能,修复代价高昂。王垠团队测试揭示本田或已知缺陷但放任销售。本田应正视问题,加强质量控制,优化换油周期,并考虑召回处理,以维护品牌形象及消费者权益。
针对评论里的质疑,更新一下。
1、本田这款CVT变速箱问题的表象是漏油,原因是因为某种缺陷,导致变速箱在非高负荷的使用的场景下,变速箱油温异常升高,内部压力增大,从通气孔往外渗油。后果是变速箱的长期使用性能存疑,三包期后出现故障的概率较高,修复代价也很高(视频中讲,如果更换变速箱费用约4万出头)。
若只是和宝马的油封质量问题一样,反而好解决了。
2、关于本回答的结构,之所以把王垠和《汽车画刊》的介绍放在前面,是为了解释许多人的质疑,诸如下面这种:
并非为了带节奏或者引战。
以下原答。
凑个热闹。
现任《汽车画刊》执行出版人兼总编辑
毕业于清华大学汽车工程系及人文学院编辑出版学专业,双学士学位。从事汽车媒体工作10多年,资深汽车记者,原《汽车族》杂志常务执行副主编。2011年创办AutoBild《汽车画刊》,出任执行出版人兼总编辑。
《AUTOBILD》隶属于德国最大传媒集团阿克塞尔·施普林格公司,1986年创刊。阿克塞尔·施普林格公司是国际上处于领先地位的媒体公司之一。在全球35个国家活跃着约有10,000名员工,发行170多种报纸和杂志,50多个在线产品,提供丰富多彩的内容给各种不同类型的受众群体,同时也持有电台和电视台的股份。
AUTOBILD一直致力于通过详实的独立的测试数据,专业的技能指导以及为读者服务理念,为汽车消费者提供决策性的支持,迅速获得欧洲汽车消费者的青睐,经过20多年的发展,AUTOBILD已经在全球拥有35个多语言国际版本,成为已经成为欧洲大陆乃至全球最具影响力的汽车周刊杂志。
“10万公里耐久性拆解测试”,是AUTOBILD的王牌节目。王垠团队前年把这个项目引入国内。第一次是拆了一台消费者手中购买的Q5。
第二次就是去年的奔驰E和宝马5的双车10万公里耐久性测试。最终促使奔驰E就前悬挂的质量问题进行了召回。
并且,王垠的资源在国内的车评人里,可以说是开挂的水平。比如最近的,把库里南开进非铺装路面,试驾TAYCAN。
所以,如@陈工推车所说,这个团队有钱有专业度有资源。
我的另一个回答里,批评了本田的服务质量,当时仅是奇怪,4S为毛会放着轻松赚钱的机会不干(索赔的所有成本包括工时费都由厂家出)?
看了这期视频后,王垠阐述的理由,足够说服我,本田是知道自己的CVT变速箱的缺陷的,并且放任这种有缺陷的产品上市销售。
王垠的理由:
1、多加的变速箱油。
本田这种档次的主机厂,不可能会让加的变速箱油量有大的误差,也不可能钱多的蛋疼,每台车都多加变速箱油。所以,这不是王垠这台车的个例。
2、2年/4万公里的变速箱油换油周期。
应该是最短的换油周期了吧?我不确定,怼我请轻怼。
3、主机厂的测试强度,不可能不会发现产品的缺陷。
主机厂的测试方法,还请专业人士补充。
王垠讲,他们的测试对底盘的压力较大,对动力系统的压力并不大,变速箱却依然成了这个鬼样子……
以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题,欢迎在下方表单填写您的信息,我们将第一时间与您联系,为您提供快捷、实用、全面的解决方案。
原创文章,作者:58汽车,如若转载,请注明出处:https://car.58.com/7115207/