本田雅阁CVT变速箱在非高负荷使用下出现油温异常升高、渗油问题，影响长期使用性能，修复代价高昂。王垠团队测试揭示本田或已知缺陷但放任销售。本田应正视问题，加强质量控制，优化换油周期，并考虑召回处理，以维护品牌形象及消费者权益。
针对评论里的质疑，更新一下。
1、本田这款CVT变速箱问题的表象是漏油，原因是因为某种缺陷，导致变速箱在非高负荷的使用的场景下，变速箱油温异常升高，内部压力增大，从通气孔往外渗油。后果是变速箱的长期使用性能存疑，三包期后出现故障的概率较高，修复代价也很高(视频中讲，如果更换变速箱费用约4万出头)。
若只是和宝马的油封质量问题一样，反而好解决了。
2、关于本回答的结构，之所以把王垠和《汽车画刊》的介绍放在前面，是为了解释许多人的质疑，诸如下面这种：
并非为了带节奏或者引战。
以下原答。
凑个热闹。
现任《汽车画刊》执行出版人兼总编辑
毕业于清华大学汽车工程系及人文学院编辑出版学专业，双学士学位。从事汽车媒体工作10多年，资深汽车记者，原《汽车族》杂志常务执行副主编。2011年创办AutoBild《汽车画刊》，出任执行出版人兼总编辑。
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“10万公里耐久性拆解测试”，是AUTOBILD的王牌节目。王垠团队前年把这个项目引入国内。第一次是拆了一台消费者手中购买的Q5。
第二次就是去年的奔驰E和宝马5的双车10万公里耐久性测试。最终促使奔驰E就前悬挂的质量问题进行了召回。
并且，王垠的资源在国内的车评人里，可以说是开挂的水平。比如最近的，把库里南开进非铺装路面，试驾TAYCAN。
所以，如@陈工推车所说，这个团队有钱有专业度有资源。
我的另一个回答里，批评了本田的服务质量，当时仅是奇怪，4S为毛会放着轻松赚钱的机会不干(索赔的所有成本包括工时费都由厂家出)？
看了这期视频后，王垠阐述的理由，足够说服我，本田是知道自己的CVT变速箱的缺陷的，并且放任这种有缺陷的产品上市销售。
王垠的理由：
1、多加的变速箱油。
本田这种档次的主机厂，不可能会让加的变速箱油量有大的误差，也不可能钱多的蛋疼，每台车都多加变速箱油。所以，这不是王垠这台车的个例。
2、2年/4万公里的变速箱油换油周期。
应该是最短的换油周期了吧？我不确定，怼我请轻怼。
3、主机厂的测试强度，不可能不会发现产品的缺陷。
主机厂的测试方法，还请专业人士补充。
王垠讲，他们的测试对底盘的压力较大，对动力系统的压力并不大，变速箱却依然成了这个鬼样子……
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