2012款起亚智跑通过细微的外观、内饰及动力系统升级，保持前卫设计与轻松操控，提升了整车质感。新2.0L Nu系列发动机与六速手动变速箱的引入，旨在优化燃油经济性，虽动力提升有限，但整体表现依然满足城市驾驶需求。智跑在细节上不断优化，体现了对消费者需求的尊重与责任，进一步巩固了其在SUV市场中的竞争力。
越野车满大街都是，但是帅的不多。起亚智跑（查成交价参配优惠政策）就是其中之一。就在去年10月，彼得·希瑞尔的这部令人惊叹的作品向人们展示了一种现代而有影响力的风格。时隔一年后的今天，它迎来了第一次小小的改变。
此次改款的亮点项目主要包括全新的2.0发动机、六速手动变速箱以及一些外观和内饰部分，两手都可以数，但这些看似微小的升级却隐藏在背后。简而言之，2021年智跑有哪些变化？请为你听我说。
●外观变化——细节更加精致。
先从外观说起。对于只上市一年的时尚前卫的年轻车智润来说，当然没必要改变外观，注重细节也能提升整体视觉效果。
“左图为旧银画；右图为全新镀铬风格”
首先，聚焦车顶，我们可以看到SUV标志性的物理特征——行李架从之前的银色涂装升级为现在的镀铬风格。乍一看似乎差别不大，但当我们回看整个车身时，不难发现（查成交价参配优惠政策）镀铬行李架与镀铬窗边、C柱、门把手的整体风格相协调，相得益彰。不幸的是，最低的两个GL型号仍然没有行李架。
接下来是雨刮片部分。无骨雨刷无疑是车主最常见的升级之一。在2021年全系智跑中，厂家主动提供了这种配置，相当实用，省去了后期的投入和麻烦。
与前两次的实用升级相比，第三点只能算是一个改变。车尾的东风大岳起亚车标中的“东风”二字，由之前的毛造型改为大胆。当然，这只是为了让它更漂亮。据说这一变化将应用于起亚未来的中高端车型。
除了行李架，以上三个细微的变化在2012款智跑的所有车型中都可以体验到，让整车更加精致。车辆其余部分依然完全继承了起亚新一代简约线性美学设计理念，时尚、独特、有特色。
●内饰变化——个性更有质感。
2012款智跑内饰最引人注目的变化是2.4升Premiumtop配备了全新的深棕色内饰配色。对于厌倦黑色和米色内饰的消费者来说，这种视觉设计让智润更有质感和吸引力，也从侧面提升了质感。很难有像智润这样敢于在同一个层面张扬个性的模特。
之前的2.0Premium顶配车型升级为2.0导航版，标配带倒车影像和导航主机的DVD。在之前的文章《体验东风大岳起亚智跑顶配》中，我们发现这款主机的7英寸显示分辨率达到了800×480，可以带来不错的视觉效果，并且可以无缝连接iPod播放器，还支持蓝牙免提，功能和扩展性都非常出色。
缺点是屏幕反射严重，倒车影像中没有辅助标记，大大降低了实用性。与之前的2.0Premium相比，这款导航模型增加了1000元（查成交价参配优惠政策），从功能和实用性来说都还不错。
此外，2021年所有起亚汽车的中控面板、变速箱杆座椅和车窗按钮面板都是全新喷涂的，与内饰为相同的灰色。圆柱形仪表盘外圈增加镀铬装饰；紧急指示灯按钮由红色变为灰色，意在增强整体视觉感。
●2.0L动力系统变化——有意思。
这次改款最重要的是2.0升车型全部换成了欧美车型已经广泛使用的Nu系列发动机。作为ThetaII的下一代产品，全新Nu系列发动机保留了ThetaII的双连续可变气门正时DualCVVT、VIS可变进气歧管等技术，发动机重量也减轻了9%。动力性能参数方面，新一代2.0升Nu发动机最大功率比老款智跑高2马力。扭矩增加2牛米不明显。既然参数没有太大变化，它的意义是什么？
新的Nu系列发动机显然旨在降低油耗。厂家声称2012款智跑2.0的综合油耗从百公里8.3升下降到百公里7.9升，同比下降6%。当然，这只是官方声明。我们一拿到试驾就进行测试，请大家继续关注。
值得一提的是，全新智跑的Nu发动机是基础版，已经为GDI缸内直喷、CVVL连续可变气门升程、HEV混动系统、LPI和乙醇发动机的扩展做好了准备。
除了发动机的变化，手动变速箱车型的M5GF1五速变速箱升级为与起亚K5相同的M6CF4六速手动变速箱，降低了高速转速，从而有效降低了油耗和噪音。这次试驾没有搭载6MT车型，无法欣赏它带来的变化，很遗憾。我们将在以后的测试文章中尝试为您分析它。
这些看得见的东西背后，有几个看不见的变化。首先，排气系统中位于底盘中部的辅助消声器从2.3升提升到4.0升，在尽可能不降低背压的情况下，噪音更小。其次，两轮驱动式的后悬架增加了动态配重，提高了驾驶舒适性。当然，这些小变化在我们的日常驾驶中并不容易理解，但厂商（查成交价参配优惠政策）不断优化产品的态度还是值得肯定的。
●驾驶体验——中低速提速敏捷变速箱表现出色。
新一代Nu发动机注重燃油经济性，对动力并不大惊小怪，所以2马力2牛米在数据上的提升基本上无法体现在驾驶上，也就是说2012款智跑的动力表现其实和之前的2011款并没有什么不同，但是在这次试驾中，自动变速箱的表现给我留下了深刻的印象。
智能跑步的油门踏板属于比较轻的类型，踩上去毫不费力，灵活的回弹也非常贴合你的脚。油门的响应速度基本能跟上你的思维，稍微停顿一下踩下去也不会有反馈给你。
在启动的瞬间，发动机突如其来的爆发力可以使车辆快速、轻盈地启动。这种熟悉的感觉在现代索纳塔（查成交价参配优惠政策）、起亚K5等韩系车中体验过多次，让你在走走停停的拥挤城市中，也能轻松跟随上一辆车的脚步。起步过程中提速平稳，2.0发动机动力储备比预期更加充沛，基本上80km/km时速以内都能轻松搞定，足够城市驾驶。
当车速超过80公里/小时时，增速将恢复到2.0升发动机的正常工作状态，速度将有所缓解。随着车速和车速继续向上爬升，发动机在努力工作，轰鸣声越来越大，但此时的提速不再像以前那么明显，减弱了很多。这种性能对于一款城市SUV来说已经足够了，它注重的是燃油经济性而不是性能。如果动力不够，有2.4升的车型可以选择。
A6MF1六速自动手动变速箱虽然没有升级，但它的正反馈和良好的通讯性能还是非常令人满意的。在D挡的平缓行驶模式下，变速箱粘在2000rpm的白线上。指针一到达，档位就会立即上移，这样就能充分保证乘坐舒适性。当你深踩油门迫使其降挡加速时，变速箱每三分之一行程降一档。这条规则非常准确。如果处理得当，整个加速过程可以给你完全的控制和自由运动。
总的来说，2012款智跑并没有因为更换发动机而大幅度改变性格。相反，极轻的方向盘和灵活的悬架依然摆出一副亲民的姿态，贴近车内，好用又好开。smartRun正好满足了那些想体验SUV魅力但又怕太大驾驭不了的人的需求。
●0-100公里/小时加速试验
新发动机会让2012款智跑拥有怎样的动力性能，是大家最关心的话题。这次试驾结束，我对它进行了100公里加速测试。当然路面已经被之前的中雨浸湿了，测试期间也是连续下雨。这种环境势必会对测试结果产生影响，所以测试结果仅供参考，最终结果还是以评测报告的结果为准。
由于试驾是2.0AT两轮驱动，起步瞬间前轮明显打滑，但只持续了半秒左右，随后抓地力完全恢复。G的加速值已经冲到了0.5g，爆发力和同级别的竞争对手基本持平，可能是因为地面比较滑，新的智跑爆发力G值略落后于目前同等排量的ix35。随着转速的快速提升，变速箱在4秒左右升到二档，过程整齐流畅。升档后加速的G值下降的非常不明显，车辆依然保持着全力冲刺的趋势。整场比赛耗时11.37秒，共用三个档位。
这个结果比之前测试过的同等排量的现代ix35稍微领先一点；比smartRun2.4型号慢1.27秒。如果天气好，地面没有积水，结果应该比现在有一定程度的改善。
●总结
这一次，2.0升车型从外观、内饰到发动机、变速箱都有了很大的变化，使得车辆保持了原有的前卫造型和轻松的驾驶操控，进一步提升了整车的质感。理论上对燃油经济性进行了优化，进一步凸显了该车型在整个系统中的主导地位。
智润与竞争对手相比，在外观和内饰设计上已经处于领先地位，但在细节上仍煞费苦心，以快速提升竞争力。与自身相比，2012款智跑在动力上并没有太大变化，只是为了油耗的完美，动员大众拿出了刚刚在海外上市的新一代发动机。这种与国外几乎同步的做法，是对消费者的一种责任和尊重。与一些合资品牌将国内市场与世界隔绝、愚弄消费者的做法相比，仅凭起亚的真诚态度，就值得我们认可。希望它能成功，从而促进中国汽车市场的健康发展。
●相关链接
以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。
原创文章，作者：58汽车，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/7115235/
