日本之行看汽车：K-CAR与埃尔法，买车贵不贵？

北海道以K-CAR为主，满足当地狭小街道和运输需求；东京则见多埃尔法，但多为出租车。日本买车比国内便宜，尤其本土品牌如埃尔法，但养车成本高，包括停车费、油价、保险及年检等，使得东京等大城市购车并非优选。因此，日本并非K-CAR满街跑，而是用车成本高导致购车需谨慎。

冬天真的是很冷，上个礼拜终于把所有年假都用完去了一趟日本玩，在北海道和东京，看到路上的汽车想想还蛮有意思的，所以这次就写写日本的汽车。最后日本大米真的是好吃！

-北海道的K-CAR–

这次主要是玩北海道，因为之前地震的关系，为了促进当地旅游业，所以机票和住宿都有相当的优惠。第一天遇到了大雪，也是这次唯一一天的大雪。

当天晚上到的小樽，晚上出来逛街，真是职业病看到车比看风景好玩的多。

街边以K-CAR，就是上图这样的小面包车为主，都是方方正正的，感觉就是很能装。在日本的确K-CAR是销量最好的车型，但是这和日本养车费用以及不同城市的用车需求不同有关，这个我们放到后面再说。

K-CAR的标准：1、长宽高分别不超过3400mm、1480mm、2000mm，2、座位不超过4个3、载重量不超过350kg4、排量不超过660ml。

在北海道玩的这几天，明显感到两厢车和K-CAR这类小型车为主，基本没有看到什么轿车。购车需求以小，能装为主，适应当地较为狭小的街道，以及平时运送货物的需求。以及二次元在日本真的是很盛行。

下图K-CAR痛车。

-东京的埃尔法-

在北海道之后，就去了超级大都市东京。发现就和上海没啥区别了，连路上开的车都和上海差不多各式各样的都有，三厢轿车居多，商务MPV也多。丰田埃尔法多到一条街上能同时看到两三辆。

所以单纯的说日本人民喜欢K-CAR事实不服，这个更加是个人的感观影响对整体市场判断。

其实北海道在日本不算是富裕地区，这样对比下来和中国国情其实差不多，在三四线城市五菱宏光才是市场的统治者，其他轿车的销量根本不能和它相提并论。

而在东京看到的埃尔法在国内需要加价20万才能拿到，手续办理完成基本需要80-90万，但是在日本埃尔法没有进口车关税供货也充足，售价在30-40万之间基本是国内的一半。而且很多埃尔法在日本是出租车公司以出租形式在路上进行商务服务的，所以看到埃尔法在东京满街跑也不能说明日本真的超级有钱人人都喜欢MPV。

每个国家因为政策不同所以流行车款会有不同差别，而国家内的城市更多影响因素是人均收入。

-日本买车到底贵不贵-

日本买车其实比国内便宜，除了刚才说过的丰田埃尔法因为是本土品牌售价基本是中国的一半，日本的进口车也比中国便宜，因为中国对大排量的车型进口税非常高，排量超过4L就要收40%的消费税，进口总税率将会达到143.7%。

所以日本买车是比国内便宜，但是养车成本非常高。

首先停车成本高。日本买车一定要有自家的停车厂，如果没有那必须长租一个在公寓3公里内的停车位，一个停车位一年的租金换算成人民币在10000左右，没有自家停车位的话一年的停车成本也是很大一头。而K-CAR是不需要停车位，这是K-CAR在日本流行的另一个原因。

其次平日使用成本。日本的油价一点不便宜，换算成人民币在10元/升。还有高速公路费，一年的油费，过路费，以及保险需要10万日元左右，相当于人民币6000左右。所以对于东京这样10分钟步行距离内必有一个地铁站的城市来说，买车并不是很好的选择。

最后是年检费用，日本买车要求在第三年进行年检，年检包含60多项非常详细的检查，费用也是不小将近13万日元，折合人民币8000左右。往后每两年一检，所以很多日本会在第三次车检前也就是第七年把车卖掉。

综上日本买车不贵但是用车贵。

这就是我这趟日本之行的随感随想，日本并不是K-CAR满街跑，豪车不贵但是养车贵，所以还是有钱人开好车。

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