奥迪Q4e-tron作为奥迪首款MEB平台豪华纯电SUV，以29.99-37.71万元的售价区间进入市场，凭借MEB平台优势、精准安全续航管理及豪华品质，对同级电动车型构成威胁。其A级SUV车身尺寸却拥有B级SUV后备箱空间和C级SUV驾乘体验，加之605公里续航和智能科技配置，展现了奥迪在电动领域的坚定决心和技术实力，有望成为奥迪新的销量支柱，并推动国内电动车市场竞争格局变化。
7月21日，MEB平台的首款豪华纯电SUV车型奥迪Q4e-tron正式上市，提供四驱和后驱2个驱动版本车型，售价区间为29.99-37.71万元。
凭借着MEB纯电平台优势，精准安全续航管理及豪华品质的越级产品实力，奥迪Q4e-tron不仅在电动技术上引领同级产品，更传承了奥迪品牌百年豪华经验与极致追求。
从它身上，你可以看到奥迪在电动化的路上加速的坚定和技术实力。
奥迪国内首款MEB车型
当以往传统豪华品牌的新能源车型还在试水阶段，奥迪作为德系豪华汽车品牌的重要代表，已经坚定了电动化加速的决心。
记得三年前，奥迪e-tron问世时热度颇高，它开启了奥迪电动化全面进击之路。
如今，奥迪Q4e-tron也来了，戴着奥迪在国内首款基于纯电平台MEB车型的光环。值得一提的是，奥迪Q4e-tron价格也很是良心，甚至还做到了豪华品牌中外同价。
就拿Q4e-tron先享版配置和和德国市场在售的40e-tron类比，国内先享版33.7万元与德国市场33.5万元的售价基本同步。即使在北美，配置接近的车型售价也基本做到了同步。
并且，在这个基础之上。奥迪Q4e-tron还是出自于大众集团最新纯电动平台MEB，100%为电动汽车而生，在同级豪华电动车市场中更是少有的正向研发车型。
以这样的价格一举进入了30万元的价格区间，这对于特斯拉ModelY、蔚来ES6，还是宝马iX3等同级的车型，都是有很大杀伤力的。
要知道，奥迪Q4e-tron可以凭借着A级SUV车身尺寸，做到520L容量的B级SUV后备箱空间以及C级SUV驾驶室的空间感受。
别忘了还有最高605公里的续航里程(CLTC工况)，以驾驶员为中心的“科幻星舰”座舱以及所及之处皆豪华的驾乘体验。
以电池为核心
先来看以电池为原点打造整车架构。据官方表述，其在设计之初便考虑到用户对于乘坐空间的要求，采用短悬长轴设计形式，通过合理优化车辆机械结构，最大程度为乘客拓展更多车内空间。
其搭载的电池组设置于客舱下方，能够最大程度减少电池组对车内乘坐空间的影响，并且后排无中央通道，平整的后排地板能够让后排同时乘坐3人也会倍感舒适。
简而言之，电池如何能做到高效布置，做到对车内空间拓展的最大化，就怎么来设计底盘。
所以你能看到，即使在4588mm/1865mm/1626mm的车身尺寸下，Q4e-tron作为一款A级纯电动SUV，却能达到轴距2765mm，媲美B级车的520L容量的后备箱空间以及C级车的座舱前后排1828mm的表现。
这既是MEB所带来的一大优势，优化了电动时代的车内空间布局。同样，在电池方面，我们也看到了奥迪的另一种思路。
从参数上看，奥迪Q4e-tron搭载同级最大的84.8kWh电池包，可用容量达到79.7kWh，CLTC工况下最高605公里的续驶里程。
得益于MEB纯电平台优秀的高效BMS能量管理系统，使得Q4Etron的续航能力、全方位节能、以及能量回收都有了提升。
值得一提的是，奥迪Q4e-tron智能续航里程预估，可以根据过去300km的行驶数据，智能评估剩余续航，做到车显数据不虚标。
这应该是通过对驾驶员驾驶风格的识别、道路状况的综合信息、车辆动力系统、热管理系统等的能耗，进行大数据分析综合判断。
从这个综合能耗最优的角度去提升整车续航来看，也将是未来电动汽车发展的一个方向。毕竟单方面去压榨电池的能量密度，对于电池安全是极大的挑战。
并且，奥迪还特别针对电池包进行了197项电池实验，比国标多179项，此外还进行了多项极限实验，极大程度保证安全。
承继百年豪华
当然，得益于MEB平台的先天优势，奥迪Q4e-tron还采用了“超高双商车机大脑”E3电子电气架构。
整车拥有20个高性能感知硬件，实现了多达13项驾驶辅助功能，确保全场景、全速域智能安全防护；基于Asterix平台开发的新一代奥迪Connect互联系统，支持23个主流APP流畅运行，让出行更加有趣。
我们总能看到一些评论惊讶于某某新势力车型搭载了多顶级的雷达和摄像头，但笔者想说是，这在奥迪Q4e-tron身上你不用意外。
Q4e-tron全车共装备了3个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头，为车辆的高阶自动驾驶功能建立了硬件优势。
也需要清楚的是，在电动化之外，作为百年的传统豪华品牌，奥迪在驾驶操控、人机工程学、NVH等领域依然属于顶级的实力。
10.25英寸的奥迪虚拟座舱增强版、11.6英寸MMI触摸屏、双平底多功能真皮运动方向盘等合理的人机工程学设计；A8LHorch同款的门板豪华珩缝工艺、30*30炫彩环境氛围灯、SONOS豪华音响系统等配置，奥迪的豪华理念贯穿了奥迪Q4e-tron的内饰。
同时，采用了Dinamica的透气材料的中国市场专用前排一体式运动座椅、配备舒适、自动、动态三种模式的动态阻尼控制悬架以及专为纯电平台打造的带有铝合金组件的轻质悬架系统，都好像在告诉这些新势力，“就算是电动时代，我也有你们年轻人所达不到豪华质感。”
没错，百年的豪华基因沉淀，岂是就这样被轻易打倒的？
讲真，同级别竞争，奥迪Q4e-tron多出来的豪华性还真是新势力们所无法比拟的。这在后期的对比文章里笔者会详细讲述，耐不住的朋友可以先行去一汽-奥迪4S感受奥迪Q4e-tron的实力。
就如笔者所言，奥迪Q4e-tron用30万元的价位闯入市场，这对于特斯拉ModelY、蔚来ES6，还是宝马iX3等同级的车型都是有很大杀伤力的。
再从奥迪的数据来看，2021年共向全球范围内交付了1680512辆汽车，纯电动产品阵容增加了一倍以上，纯电动车销量也同比大涨57.5%。
而这还是在MEB纯电平台车型尚未全面铺开的前提下，奥迪Q4e-tron的到来，无疑是为一汽-奥迪乃至奥迪中国，增加了新的销量支柱。
同样，它更是为整个国内市场打了一针猛药。作为奥迪国内的首款MEB平台车型，奥迪Q4e-tron也在一定程度上意味着掀开了奥迪在电动时代的大幕。
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