持证上岗《无人配送车管理细则》发布，能否引领无人配送新潮流？

2021年5月25日，北京市经济技术发展管理委员会副主任孔磊在第八届国际智能联网汽车技术年会上正式发布了《无人送餐车管理实施细则》。京东、美团、新石器三家企业成为国内首批获得无人送餐上路资质的企业，率先实现无人送餐车“持证上岗”。《无人送餐车管理实施细则》包含五项创新：1. 创新新产品上路通行规则，探索适用于无人驾驶车辆的通行规则，发放车辆代码，参照非机动车规则管理路权。2. 规范车辆上路标准，明确无人送餐车的尺寸、载荷、速度、功率等技术和检测指标，为未来无人送餐车发展奠定基础。3. 创新商业模式，面向“无人经济”，探索新业态商业化，创新无人销售管理。4. 安全监管模式，首次提出对无人送餐车驾驶进行分类管理，纳入自动驾驶监管平台统一管理。5. 探索技术和产品的保险模式，规范无人驾驶汽车的保险种类、范围和金额，助力商业模式落地和规模化发展。北京高等级自动驾驶示范区2.0期建设已启动，将出台更多有利于工业场景应用的政策，拓展商业应用场景，推进智能基础设施和路侧基础设施建设。《无人送餐车管理实施细则》的发布，为无人配送车的发展提供了政策支持和规范指导，有望推动无人配送新潮流的兴起。随着技术进步和政策完善，无人配送车将为人们生活带来更多便利，成为未来物流配送的重要力量。

2021年5月25日，在第八届国际智能联网汽车技术年会上，北京市经济技术发展管理委员会副主任、北京市高级别自动驾驶示范区推进工作组组长孔磊正式发布了《无人送餐车管理实施细则》。JD.COM、美团、新石器成为国内最早获得无人送餐上路资质的三家企业，率先在国内实现无人送餐车“持证上岗”。

孔磊表示，《无人送餐车管理实施细则》主要包含五项创新。

一是创新新产品上路通行规则，主要探索适用于无人驾驶车辆上路的通行规则，对考核合格的企业发放车辆代码，允许其参照非机动车规则管理路权。

二是规范车辆上路标准。该细则规范了无人送餐车的尺寸、载荷、速度、功率等技术和检测指标，并根据车辆法规做出安全要求，为未来无人送餐车的发展奠定了基础。

三是创新商（查成交价参配优惠政策）业模式，面向未来“无人经济”，探索创新新业态商业化，创新无人销售管理。

四是安全监管模式，《细则》首次提出对无人送餐车驾驶进行分类管理，要求必须配备现场驾驶人和远程驾驶人，将无人送餐车和乘用车、货车一样纳入先行区自动驾驶监管平台监管，实现平台统一管理。

第五，积极探索技术和产品的保险模式。该细则首次规范了无人驾驶汽车的保险种类、保险范围和保险金额，助力无人驾驶商业模式的落地和规模化发展。

此外，北京高等级自动驾驶示范区2.0期建设已经启动，一批更有利于发展工业场景应用的政策将陆续出台，各种商业应用场景将大力拓展，持续推进智能基础设施建设和路侧基础设施建设。

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