2021年投产丰田在华新设一家电池工厂，能否满足市场需求？

丰田汽车公司子公司PrimearthEVEnergyCompany计划在中国设立全新的电池工厂，以适应中国新能源汽车产业政策的变化。新工厂预计将于2021年建成，年产约10万块汽车电池，使丰田在中国市场的电池总产能达到40万块左右。PEVE目前在中国已有两家电池工厂，专注于Ni-MH动力电池模块的研发和生产，主要应用于混合动力汽车产品。随着工信部发布《乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法》修正案，提出低油耗乘用车概念，混动车在双积分统计层面将带来一定量的双积分值。这一政策变化将为丰田等专注于混合动力汽车生产的汽车品牌带来利好，也是丰田希望在中国增加混合动力电池产能的原因之一。新设电池工厂的投产，有望进一步满足市场需求，推动丰田在华业务的发展。丰田汽车公司子公司PEVE计划在中国新设电池工厂，以适应新能源汽车产业政策变化。新工厂预计2021年建成，年产10万块电池，使丰田在华电池产能达40万块。PEVE现有两家电池工厂，专注Ni-MH动力电池研发生产，主要应用于混动汽车。工信部新政提出低油耗乘用车概念，混动车在双积分统计中将带来双积分值。这一政策变化利好丰田等混动汽车生产商，新电池工厂投产有望满足市场需求，推动丰田在华业务发展。

据外媒报道，为适应中国新能源汽车产业政策的变化，丰田汽车公司的子公司PrimearthEVEnergyCompany将在中国设立全新的电池工厂。据悉，PEVE新工厂将于2021年建成，预计每年可生产约10万块汽车电池。随着第四工厂的投产，丰田在中国市场的电池总产能将达到40万块左右。

“丰田提升其在中国的汽车电池产能”

从PEVE发布的官方信息来看，PEVE目前在国内有两家电池工厂，分别是科力美汽车动力电池有限公司和新中源丰田汽车能源系统有限公司，两家公司都专注于Ni-MH动力电池模块的研发和生产，主要应用于混合动力汽车产品。

PEVE主要生产混合动力汽车用镍氢动力电池模组。

今年7月初，工信部发布《乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法》修正案，提出低油耗乘用车概念。所谓低油耗乘用车，是指综合工况下的油耗不超过《乘用车燃料消耗量评价方法与指标》中相应的车辆燃料消耗量目标值与企业会计年度平均燃料消耗量要求的乘积的传统能源乘用车。

在计算乘用车企业新能源汽车积分标准值时，生产或进口低油耗乘用车按其数量的0.2倍计算。也就是说，虽然混动车仍属于传统能源车，但在双积分统计层面，符合标准的混动车会给相关车企带来一定量的双积分值。

“双点新政或惠及丰田”

这一政策变化将给专注于混合动力汽车生产和销售的汽车品牌丰田带来好处，这也是丰田希望在中国增加混合动力电池产能的原因之一。

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