别克7车系将推送eConnect3.0OTA升级，你准备好了吗？

从今年年底到明年年初，别克将为旗下7款车型推送eConnect3.0OTA升级，这将主要涵盖娱乐系统、语音控制和车辆服务。我们有幸先体验了升级后的内容。别克安捷星进入中国已有11年，活跃用户车辆超过300万辆，eConnect本身也有着庞大的存量。然而，与流行的“快速迭代”不同，别克使用OTA升级车辆功能的次数并不多，这在车系复杂、内部限制多的情况下，可谓一次性事件。OTA升级内容包括了“小程序”的引入，它们以电子连接3.0上的小程序形式排列在主页左侧。原本负责不同功能的安吉星和iBuck两个移动app也整合到了iBuck一个app中，实现了功能的统一。虽然别克eConnect可能不是国内领先的车联系统，但我们看到了别克在努力改变。在众多老牌德日美合资车企中，别克是积极拥抱中国市场、尝试“本土化”的车企之一。对于已经在智能汽车关联领域赶上中国品牌步伐的别克来说，智能汽车的时代才刚刚开始。无论是重现安吉星的辉煌还是一个壮汉，谁会赢得这场战斗还不知道。别克7车系的eConnect3.0OTA升级将带来娱乐系统、语音控制和车辆服务的全面升级。虽然别克在车联系统方面可能不是国内领先，但其积极拥抱中国市场、尝试本土化的努力值得肯定。智能汽车时代才刚刚开始，别克能否在这场竞争中胜出，让我们拭目以待。别克7车系的eConnect3.0OTA升级，你准备好迎接智能汽车时代了吗？

从今年年底到明年年初，别克将为旗下7款车型推送eConnect3.0OTA升级，主要涵盖娱乐系统、语音控制和车辆服务。我们也很幸运能先体验升级后的内容。

别克安捷星进入中国可以追溯到2021年，不仅比大多数竞争对手都要早。11年后，活跃用户车辆超过300万辆，而eConnect本身也有着庞大的存量。

但是，与流行的“快速迭代”不同，它每隔几个月甚至一个月就推一次版本更新。由于车系复杂，内部各种限制，别克使用OTA升级车辆功能的次数屈指可数，可谓一次性事件。

OTA升级内容体验

对于“小程序”，简单来说就是因为太小或者诞生于后移动互联网时代，没必要开发app。它们以电子连接3.0上的小程序的形式排列在主页的左侧。

原本负责不同功能的安吉星和iBuck两个移动app也整合到iBuck的一个app中，分离的功能统一起来。

总结

如果问别克eConnect是不是国内领先的车联系统，我觉得不是。在舞台灯光的照射下，一个有着百年历史的巨型汽车公司必然会拖上长长的阴影。长期的“小系统大系统”和一车两个app已经说明了一切，但我们也看到的是别克在努力改变。可以说，在众多老牌德日美合资车企中，别克是积极拥抱中国市场、尝试“本土化”的车企之一。对于已经在智能汽车关联领域赶上中国品牌步伐的别克来说，智能汽车的时代才刚刚开始，无论是重现安吉星的辉煌还是一个壮汉(查成交价参配优惠政策)。谁会赢得这场战斗还不知道。

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