江铃福特领裕：这才是大七座该有的样子，还是吗？

丰田汉兰达作为7座中型SUV市场的标杆，以其大气外观、强劲动力和经济性表现受到消费者喜爱。然而，最新一代汉兰达运动化的设计与其受众需求产生了错配。与此同时，2021年上市的江铃福特领裕凭借势能美学设计，在气质上脱颖而出，成为豪华之选。领裕作为江铃福特首款面向中国消费者的7座SUV，外观融合了美式SUV基因和国内消费者审美，展现出大气磅礴的视觉美感。侧面设计糅合力量与稳定，风阻系数低至0.34，提升了用车品质。车身尺寸领先汉兰达，带来优越的空间布局可能性。领裕还拥有5座、6座、7座全覆盖空间布局，第二排独立座椅实现第三排出入自由，舒适性与体验感直线上升。相比之下，汉兰达在气质上稍逊一筹，且仅有传统2+3+2布局可选。领裕凭借越级的车身尺寸和合理的座椅布局，提供了堪比豪华MPV的宽奢空间和舒适驾乘体验。虽然汉兰达拥有坚实的群众基础和品牌优势，但在颜值即正义的时代，领裕更懂中大型7座SUV受众的心。江铃福特领裕以其势能美学设计和越级车身尺寸，在7座SUV市场中脱颖而出。其低风阻系数、全覆盖空间布局和第二排独立座椅，提供了豪华MPV般的宽奢空间和舒适驾乘体验。相比之下，丰田汉兰达在气质和座椅布局上稍显逊色。在颜值即正义的时代，领裕更懂中大型7座SUV受众的需求，成为豪华之选。

提到“大7座SUV”，丰田汉兰达始终是绕不开的存在。自2009年进入国内以来，凭借大气的外观、强劲的动力，以及不俗的经济性表现，使其成为一款全面发展的车型。虽说谈不上出色的豪华感与科技感，但胜在皮实耐用，让人省心，颇受消费者欢迎。此外，身为“7座中型SUV”市场的标杆，汉兰达的颜值也十分“能打”，外观延续了丰田家族的设计语言，前脸采用梯形中网进气格栅，配上月牙状的车大灯，大大提升了车头的辨识度的同时也圈了一波颜值粉。

然而在历经三代大刀阔斧的改款之后，尤其最新一代汉兰达颇有运动化的趋势，虽然定位家用中大型7座SUV，但在设计上硬生生将一位低调“奶爸”打造成了肌肉猛男。显而易见，这款车型的外观设计与其受众产生了错配，偏离了“稳重、低调”的需求。

国内第一代汉兰达

国内第二代汉兰达

国内第三代汉兰达

当然，7座SUV市场高手如云，涌现出了一批兼具全面实力与出众颜值的“挑战者”。其中，2021年上市的江铃福特领裕无疑是一款与汉兰达具有同样优势，但凭借势能美学设计在气质上脱颖而出的豪华之选。

作为江铃福特真正意义上面对中国消费者打造的首款7座SUV，外观上，领裕凭借福特全新设计语言“势能美学”的最新演绎，平衡了美式SUV基因和国内消费者审美偏好，前脸将3D八边形进气格栅和分体式LED大灯融为一体，并在犹如激光切割般精密的日行灯组搭配下，造就了大气磅礴的视觉美感，整体呈现出沉稳有力且不失灵动的美式气场，让人惊艳。

侧面的设计也是可圈可点，糅合了“力量”与“稳定”表现，多线条的雕琢下，不仅让整车风阻系数低至0.34，更深刻诠释了何为行走的优雅力量与先锋质感。作为对比，保时捷卡宴的风阻系数为0.35，奥迪Q7为0.37，沃尔沃XC60为0.36，大众途观L为0.38。作为一台中大型SUV，领裕取得这样的好成绩实数不易，更低的风阻系数也显著降低了领裕在巡航时的风噪和油耗，看来外观造型设计不仅能够提升颜值，更能够提升用车品质。

通常来说，车宽是彰显“豪华气质”的关键所在。尤其对于国内消费者来说，买车总逃不开对大空间的追求。作为一款定位中大型SUV，领裕的车身长4905mm，宽1930mm，高1755mm，轴距为2865mm；四项参数有三项领先于汉兰达，不仅在视觉上天生具有张力感，也带来了优越的空间布局可能性。

值得一提的是，领裕目前拥有5座、6座、7座全覆盖空间布局，不仅是20万级合资SUV中首款拥有2+2+3座椅布局的车型，同时带来同级罕见的第二排独立座椅，实现了第三排出入自由，舒适性与体验感直线向上。

相比领裕简约而不简单的设计而言，汉兰达一改往日的稳重，在气质上稍逊一筹。不仅如此，越级的车身尺寸和合理的座椅布局，赋予了领裕堪比豪华MPV的宽奢空间和舒适驾乘，相较仅有传统2+3+2布局可选的汉兰达也直接拉开了差距。

客观来说，汉兰达作为最早进入国内的7座中型SUV车型，已经打下了坚实的群众基础，拥有了良好的口碑与广泛的产品认知度，这是其他竞品车型难以企及的品牌优势。但在颜值即为正义的时代，如果不能拿捏住消费者的审美，即使是“神车”汉兰达也有“塌房”的可能。反观以“用户需求为导向”的领裕就显得难能可贵，对于中大型7座SUV的受众来说，领裕无疑更懂他们的“心”。

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