别克昂科旗作为品牌首款中大型SUV，凭借4981mm的车身长度，定位为真7座SUV，与汉兰达、途昂等市场主要玩家竞争。昂科旗的设计和配置强调豪华感，旨在吸引对品质有高要求的消费者。其内饰设计和用料体现了别克对中国市场的理解，而科技配置如ANC主动降噪、安吉星车联网系统等，展现了其在豪华科技方面的竞争力。昂科旗的推出，不仅是品牌对7座SUV市场的顺势而为，也是对豪华感和科技配置的全新诠释，其市场表现值得期待。
别克作为中国合资市场的核心品牌，推出昂科旗，算是终于补齐了其SUV家族最后一块版图。要分析昂科旗，首先我们要看一看当前7座SUV市场都有哪些核心玩家。
7座SUV分为两种：真7座和假7座。分辨真假7座主要从车身尺寸来判断。一般来说长度低于4.8米的7座车型，如5008，欧蓝德，奇骏，属于假7座。假7座并不是说第三排完全没有用，而是指第三排只能应急使用，长期坐第三排舒适性会比较差。而真7座车型车身长度至少要达到4.8米以上，第三排不仅仅是应急使用，而是可以保证长时间乘坐的舒适性体验。昂科旗的车身长度4981mm，接近5米，属于典型的真7座SUV车型。
真7座车型市场有几个主要的玩家：汉兰达，途昂，锐界，大指挥官。上图展示了2019年1到11月的累计销量按车型分类的数据。气泡的大小不代表绝对销量，而是代表该车型在车系下面的销量比例。纵坐标的价格是终端成交的价格。通过上图，可以看出这几款产品的核心销售区间。
汉兰达作为常青树，一直占据着这个市场的销量头名，终端价格稳定在30万左右并且长时间处于加价状态。途昂凭借更大的尺寸，和大众品牌加持，也在这个市场争得了一席之地，在高配的销量上比汉兰达更强。锐界作为曾经与汉兰达销量几乎平起平坐的状态，如今已经跌下了神坛，销量下滑，终端售价也只有25万左右，只能抢汉兰达和途昂不太在乎的低价格段。而JEEP大指挥官虽然占据了比锐界更高的28万左右的价格段，但是其销量表现不太好，没有进入真正走量的状态。
从产品风格和目标人群的角度来说，这几款产品也有着相对清晰的划分。
汉兰达和途昂走的路线是传统、中庸的风格。尤其是汉兰达，从外观造型，内饰设计和配置水平上来说，并没有什么突出的亮点，十分平庸。但是其加价销售的状态，证明了汉兰达牢牢的把握住了其目标消费者的心态：他们只是想要一台性能稳定，造型稳重，保值率高的产品，并不需要太多的设计感、品质感和豪华感。途昂也基本是同样的套路，这种传统中庸的风格，大众一直拿捏得都很准。因此，虽然汉兰达和途昂的内饰和质感常常被吐槽，依然不妨碍其卖得好。
锐界和大指挥官的风格属于典型的美系风格，内外饰设计硬朗而粗犷，动力强劲但是不怎么省油，可靠性方面相对前面两者偏低。这也许是一种更适合美国的产品风格，但是在中国为此买单的人却不多。水土不服也许是他们最大的问题。
昂科旗，同样是一款总长近5米的真7座SUV，显然这次是做足了功课，有备而来。别克虽然也是美系品牌，但是深耕中国市场20多年，很清楚的了解中国消费者的喜好，因此在内外饰的设计和用料方面，一直都很看重。同样也因为对中国消费者需求的判断，别克国产的第一台7座SUV并没有选择尺寸更大的海外昂科雷，而是在XT6同豪华车平台上打造的昂科旗。
很多网友提到了昂科旗对汉兰达和途昂的竞争关系。实际上，从产品竞争的角度，我认为别克并不适合头对头的去抢夺汉兰达和途昂的目标消费者，因为这并不符合别克产品的特征，不能最大化的利用产品的优势。昂科旗要做的，是利用别克一直以来在设计，用料上的优势，通过特有的豪华品质感，去吸引那些对品质感有高要求的目标消费群体。随着中国汽车消费市场的成熟，越来越多比例的人群，重视设计和品质，因此这个群体是存在的，而且体量还是不小的。
毫无疑问，昂科旗肩负着别克品牌旗舰的形象。从时间节点上看，昂科旗虽然有点晚，但别克应该想做一些汉兰达和途昂做不到的事情。
接下来我们再具体分析，昂科旗通过什么方式吸引目标消费群体，产品力如何，市场表现又将会如何。
看品牌，昂科旗是顺势而为
一款新产品想要立足，顺应品牌的势头很重要。7座SUV车型本不是什么很新鲜的话题，中国主要的几个合资品牌，几乎都已经有所布局。反倒是进入中国已久，品牌认知度很高的别克，在这一市场迟迟没有出手。
纵观这个市场上的佼佼者，无一不具备着深厚的群众基础。如同丰田和大众一样，在推出昂科旗之前，别克有着丰富的产品线，覆盖了从紧凑级轿车、中型轿车到SUV家族小型、紧凑型、中型的产品线，并且有着良好的销量表现。这些用户，构成了推出中大型SUV的基础。所以说昂科旗的推出，是一种顺势而为。
别克跟丰田和大众最主要的区别在于品牌定位对于产品格调的理解不同。别克在美国市场是定位略高于丰田大众的，有着比丰田和大众更具豪华感的设计。因此，无论是君威、君越还是昂科威，都是通过设计细节和材质运用，营造出了良好的设计质感和豪华感。
昂科旗作为目前别克SUV的旗舰产品，重点自然也是通过品质感和豪华感，吸引那些对于设计品质和豪华氛围比较看重的目标消费者。
另一点，相信有相当一部分关注昂科旗的用户，是来自于别克品牌的老车主。这是一群对于别克车型营产品力很认可也很在乎的消费者，他们具有一定的品牌忠诚度。这个庞大的消费群体升级的需求，构成了昂科旗的基本盘。
看设计，豪华是核心竞争力
仅有品牌的势头显然还不够，如何给消费者留下良好的第一感觉，是产品能否成功的关键。汽车的第一感觉来源于造型，内外饰造型的整体风格，是否符合大众审美，是否不易过时，是否与冲击力，都是衡量造型的指标。
30万级别的7座SUV市场，过去没有多少主流品牌将豪华作为第一卖点。比如汉兰达整体给人感觉四平八稳，内饰以实用为主，这也是汉兰达要向用户传递的产品理念。后来的途昂表现得更大气一些，大尺寸以及大量平直线条的运用，很对中国消费者胃口。至于内饰造型同样横平竖直，没有多余的细节，基本也是整个大众SUV家族的典型内饰。
当然，对于7座SUV大多数的家庭用户来说，实用性肯定是重要考量的因素。但无论是汉兰达还是途昂，都有一个相同的问题就是在细节设计和品质感上的稍显不足。这正是昂科旗主攻的地方——豪华、质感。“入门即豪华”也是昂科旗希望传达给目标用户群的印象。
昂科旗的外观造型是别克最新的家族设计语言，横向线条的智能降阻进气格栅与飞翼式的镀铬装饰，拉伸了横向的宽度，配合细长型的LED大灯，既体现出了大气，也体现出了细腻的设计。在车身的线条上，既有横向平直的线条，也结合了大量的曲面，营造了一种精致和格调的视觉感受。
我认为昂科旗的重点主要在内饰的整体设计上。别克的内饰设计水平，从昂科威开始就一直口碑不错，符合用户对于驾乘愉悦的需求。在昂科旗上，别克也延续了这种优秀的设计，如空调出风口和大屏幕的设计上，运用了线条柔美的菱形设计，同时中控上两种不同材质的运用，通过曲线过渡显得相得益彰。
在内饰的设计上昂科旗还有一些细节考虑，例如在不同的车型上所搭配的座椅皮质、颜色和缝线工艺都是不一样的。此外通过标配空气净化系统，运用环保内饰材质，给车内成员营造了良好的舒适感和豪华感。
看配置，豪华科技是重点
上市之后，昂科旗直接把竞争点落在了30万以上的价格段里面。除了在设计上要更注重豪华质感，去打动那些不仅想要可靠实用性的家庭用户以外，配置也是昂科旗要着重发力的地方。
2.0T发动机是这个级别的主流，不过昂科旗的2.0T发动机从功率上来说略胜一筹，可变缸技术的加入、以及9AT变速箱的搭配，已经在其他别克的车型上得到验证，油耗表现也是这个级别比较出色的水平。
值得注意，昂科旗的入门车型就命名豪华版，目的很明确，昂科旗会标配很多其他同价位竞品不具备的科技配置，目前我们能看到比较有竞争力的包括别克一贯注重的ANC主动降噪功能、带每年100G流量的安吉星和车联网系统，以及像主动进气格栅、五连杆独立后悬这一类具备更高技术含量的配置标配。也许由于昂科旗本身来自豪华车架构平台，因此具备基础来实现从底子到配置更符合消费者对豪华价值的感知。
简而言之，昂科旗的竞争策略可以总结为取长补短。
取长，指的是昂科旗结合了竞品的特点和中国消费者对精致的需求，打造了自己大气而又精致的内外饰造型。补短，则是指在配置上补齐了目前这一级别竞品所缺失的豪华、科技配置，以及越来越被重视的智能互联功能。
利用自己的后发优势，凭借对7座SUV的豪华感的全新诠释，全副武装的昂科旗正在向7座SUV市场发起冲击。结果如何让我们拭目以待。
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