一万多买趴赛好还是五羊本田踏板摩托车好 哪个更适合

一万多预算选择趴赛还是五羊本田踏板摩托车，主要取决于个人需求和偏好。趴赛如GPR150、雅马哈R15等，外形帅气、操控性好，适合追求速度与激情的年轻人，但油耗较高，低扭较弱，不适合日常通勤。五羊本田踏板摩托车则更实用，方便载人载物，适合日常代步。建议初学者先体验趴赛，了解摩托车文化后再考虑更实用的踏板车。

无意冒犯，题主应该是个刚接触摩托车的人，因为玩过一阵子车，作为个热爱摩托车的人，自己想要什么心里很会清楚，根本不会问别人。

这个看你是要装比还是要实用了。

装比的话，那给你推荐几辆吧

二手gpr150

此车源自比亚乔的子品牌阿普利亚中的子品牌德比rs4

原本排量125，国内宗申和比亚乔有合资关系，所以引进进来出了三款车，gpr125咖啡125cr125。虽然此125在125中实属战斗鸡，但是125毕竟还是个125，零白加速区区17.8秒，也就和一些摩的150差不多，所以宗申自行把三款125扩缸成了150。这款gpr150零白加速12.8秒，总算和其他摩的划清界限了，不然多low啊。这车优点首先如你所见，帅气，车架和后摇臂样式，大名鼎鼎阿普利亚rsv4一脉相承的外形设计语言。一个字帅，这才叫趴赛。然后rs4本来就是个赛道练习车，gpr125是由rs4略微缩水调整来的，gpr150直接是125扩缸来的，所以操控是很趴赛很赛道的，也就是说赛道基因很强，操控很好弯道极限很高。

缺点嘛，高转机，其实跑车为了追求性能，和赛道的骑行风格，基本就都是高专机。只是这排量太小了导致它低扭奇差，125款起步没个六千转卡卡卡脱档，油门拧到底只有转速快到尽头那一小段它才稍微有点力气。150款低扭略微改善但市区通勤也是不太舒服，反正路上声嘶力竭是这车常态。然后150排量250油耗。

新车售价19800鉴于你预算，买二手吧。

二手雅马哈r15

全称应该是雅马哈r15v2，现在泰国那边已经在卖r15v3了，但是鉴于这车国内销量，和雅马哈对中国市场的态度，估计新款不会引进了，如你所见，这外形就没上面那款风骚帅气了，很地平线，但是它有它优点，首先它和上面那位引进缩水扩缸货不同，这位选手是原汁原味进口的。所谓的大贸货，一开始售价高大23800的后来降价到19800。这车车架和后摇臂都是铝合金的，而gpr那货后摇臂缩水成钢的了，做工也不如原版的rs4。r15不存在这问题。然后发动机排量本身就是150cc设计的，所以它性能比gpr150要更强，虽然零白加速只快零点几秒，但是极速快不少，极速能到140+，而gpr150加速比gpr125快不少但极速没怎么增加，130都吃力。

然后r15和r25r3一样，是雅马哈r系里的另类，它并不是那么正统的趴赛，骑行姿势和发动机调教比较倾向于街道骑行，低扭不会像gpr那种那么弱，姿势也更舒服没那么趴。但是操控一样很好。

在然后国产隆鑫300rr

发动机感受我不太喜欢，整个车不太喜欢，不多说，免得以为我黑隆鑫。

只能说趴赛外形，很对得起排量的动力，圆你个趴赛梦，零白加速也就比250nk慢零点几秒，七秒多。相对于r15和gpr150这车动力上能给你点底气，免得那些开着几万十来万买菜车的激进分子，要和你飚一发，那么七秒多零白到还是可以一战，r15和gpr那种吃尾气吧哈哈。不过还是收敛点，毕竟小排，安静的装个外形比就是了，毕竟飙车也危险。不过话说回来年轻人，都有气盛的时候，只要安全条件下，该干他就干他。

其他那些地平线趴，和力帆kpr这种骑行感受出奇差的我就略过了。

下面在说说踏板，既然题主已经点名五羊本田踏板，不用说肯定心里已经有中意的车款，这方面我就不多嘴了。主要说说关于买趴赛还是踏板这方面。首先要明白趴赛那是拿来玩的，而踏板是拿来居家代步过日子的。我内心是建议题主买踏板的，因为这玩意真的很实用，很方便，载人载物，但这是我一个玩车几年作为个过来人的想法，题主刚接触摩托车，很多过程不自己经历过体验过，没有个自然而然的心理心态变化过程，叫你买踏板，你买了踏板你也不会甘心的，但是如果你拥有过趴赛一类的车，之后你再买辆踏板，这样的区别就是

没拥有过之前:你骑着小踏板上街遇到趴赛从你身边呼啸而过，你投去羡慕的目光。它在你眼里是无瑕的美好，毕竟没玩过嘛，看着那么拉风，白天不懂夜的黑。

拥有过之后:相同场景，你内心毫无波澜，这个时候你明白夜的黑了，趴赛看在眼里也不觉得帅了，然后低头看着自己小踏板，真香！哈哈

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